Regionala CFP

[dac]

speedo

Speedo (vezi film) sau: vitezometru, odometru, tripmetru, cronometru, termometru si ceas :!:

forum.lokomotiv.ro

Culmea e ca inca il mai am si inca mai functioneaza...

@GFN Si? Sunt diferente intre vitezele afisate de cele 2 vagoane? Ma gandesc ca ar trebui sa fie ceva intrucat rotile vagonului pe osii nu sunt tangente la curba ci formeaza un unghi cu aceasta.

 

[anvo5555]

Si unul mai rudimentar, cu doua tipuri de setari (pana in 100 km/h sau peste 100kh/h).

 

[dac]

...Si unul mai rudimentar, cu doua tipuri de setari (pana in 100 km/h sau peste 100kh/h)...

Pai da, de aceea trebuie ales un velocimetru ce afiseaza pe 3+1 digiti (ca cel de mai sus folosit de @GFN si de mine), ca multe sunt doar pe 2+1 deci viteze pana in 99.9 km/h.

 

[anvo5555]

A fost prima incercare, dar isi face treaba cinstit si fara probleme. Urmatorul va afisa viteza cu 3+1 digiti. In plus, imi va trebui un magnet foarte mic pe care sa il pun pe ax, deoarece cel pe care il am acum e cam prea mare.

 

[cosmin78]

Magneții din hard-uri mi se par destul de puternici și numai buni de folosit pe osii. Bine, bucăți mici


Am pierdut aproape un sfârșit de săptămâna in căutarea unui scurt in tender. Căzuse o fâșie de hârtie care izola blocul motor de culegatoarele de tensiune de pe osiile din mijloc. Până la urmă am găsit buba. Însă cutia tenderului a intrat la vopsit din nou, a apărut un punct alb, grundul, in timpul manevrelor. Și cum placile nu acopereau zona cu pricina, i-am dat cu fâs-fâs.






Decodorul a primit fire mai scurte, cât sa ocupe spațiul deasupra motorului.





Să vină plăcile! De fapt, astept șuruburile.

 

[cosmin78]

Au venit șuruburile, dar tarozii M2 încă nu. Am făcut filetul in gaură chiar cu șurubul.
Astfel am fixat căldarea, prin coș, de șasiul metalic. Nu m-am omorât cu pozele.
Tenderul l-am montat definitiv, am încercat să scap de răzbaterea luminii pe la "incheieturi", însă fără succes. Rămâne așa, deocamdată. I-am pus o mufă cu 2 pini, pentru luminile din cazan. Marchiza camuflează firele și mufele, fără probleme.





Tampoanele, deși in imaginea de referință sunt fără contur alb, le-am folosit tot pe cele originale și le-am prins in mandrina mașinii de găurit, pentru realizarea conturului cu alb. De fapt am vrut sa verific tehnica...





Luminile sunt puternice, ceva mai exagerat in poze, pe viitor, un decodor cu controlul voltajului pentru ieșirile de lumini se va ocupa de intensitatea lor.
Mai trebuie ceva mărunțișuri....si plăcile.

 

[cosmin78]

Se pare că voi avea de lucru in "uichend"

 

[Horia_Radulescu]

Foarte "fromoz". Cine le-a decupat?

 

[cosmin78]

Plăcile sunt de la furnizorul meu oficial, Radu.

 

[Horia_Radulescu]

Am inteles. Ma intrebam daca Radu sau de la Cluj.

 

[cosmin78]

Radu este și internațional, de vreun an sau mai bine.

 

[cosmin78]

Plăcile.

Vopsite cu RAL 3000, frecate pe o bucată plană de șmirghel fin, decupate, finisate și numa' bune de aplicat. Aici e bubă mare, poziționare, cantitate exactă de adeziv, fire noi de păr alb, bere, toți sfinții și sfințișorii, fleacuri din astea.

Ca să imi fie mai ușor la lipit plăcile pe mașină, am fabricat rapid o sculă ajutătoare, un bețigaș al cărui capăt are o bucățică de bandă dublu adezivă sau bandă simplă, întoarsă. Un fel de limbă de cameleon...
Plăcile le-am lipit cu prenandez gel, aplicat cu un ac pe spatele plăcilor și apoi aplicate la locul lor cu scula minune.
















Cam atât pe azi la 150.1102, mai am de pus ceva detalii, pompa de ungere, cu blindajul aferent, așa cum apare in imaginea din 1975, din ITF, curățătoarele de linie frontale, etc.

 

[cosmin78]

Desi locomotiva nu este 100% finalizata, revin, cum am promis, cu lista modificarilor necesare , atat la masina cat si la tender, valabile pentru modelul Gutzold.

La masina:

-felinare tipice CFR, coltare si central, eu le-am facut de la 0
-scari la traversa frontala (eu am sarit peste)
-curatatoare/pluguri pentru sine tipice seriei germane
-indepartate deflectoarele, chituit si slefuit gaurile
-cazanul razuit/slefuit de manunchiul de tevi de pe partea stanga
-eliminat clopotul, chituit, slefuit golul ramas
-slefuita usa cutiei de fum si confectionat suportul pentru numar
-mutat turbogeneratorul, chituit, slefuit golul ramas
-adaugat pompa de ungere
-blindaje pentru pompa, pentru teava domului
-decupata piesa de sub camera de fum,in vederea obtinerii scarii de acces la usa cutiei de fum
-maini curente la marchiza
-optional, fixarea cazanului de sasiu, prin intermediul unui surub , prin cos.

La tender:

-razuit/slefuit firele de pe cutia de scule
-adaugat manere la capacele de apa si maini curente
-razuite/slefuite niturile de pe laterale
-adaugat buncar de pacura cu acareturile necesare
-adaugat curatatoare/pluguri
-scari pe traversa frontala
-inlocuite led-urile galbene cu led-uri alb-cald
-adaugata "chestia" de pe partea dreapta, langa lada de carbuni

-vopsea, placi.

Ceva desene, unele mi-au fost de ajutor pentru realizarea plugurilor

BR52 Technical Drawings

Taken from Soviet Transport Ministry around 1953 scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=1921

www.flickr.com

Si imaginea de referinta, dupa care am lucrat, realizata in 1975, a fost la vanzare pe ebay, apare si in Istoricul Tractiunii Feroviare , vol.2

 

[cosmin78]

O restanță in minus

 

[cosmin78]

Și gata cu Gb-urile provenite din Pwg14. Sau nu (ultima poză)...







Spre deosebire de modelul original, Marklin, ale mele pot fi atașate fără probleme după locomotivă. Riscul de deraiere din cauza greutății scăzute a fost redus considerabil



Între timp a apărut încă unul.

 

[cosmin78]

Captură neașteptată, Fleischmann 5005.
Vagon dintr-o duzină de piese, plastic verde, negru și gri, l-am și băgat in atelier.




Completat traversa frontală, á la PDI, kkk de la Roco, decupate puțin la colțuri să intre intre furcile osiilor.



Și l-am cuplat (scurt). Urmează vopsirea in verde nu'ș ce RAL. Și ceva inscripții, in alt cincinal.

 

[Horia_Radulescu]

Vezi ca e la 1/82, daca vrei sa-l aduci la scara reala ca proportii trebuie sa scoti cam 2 mm pe axa longitudinala din el si ceva mai mult din lungime.

Ar trebui de asemenea "subtiat" lonjeronul, care e cam o data si jumatate mai gros ca in realitate. Insa dat fiind ca e un model care are aproape 60 de ani nu-i poti reprosa multe.

 

[cosmin78]

La cat e de modificat , mai putina munca este sa-l fac de la 0. Sau sa astept pana il scoate vreun producator la scara.

Mi-a cazut intamplator in mana si nu l-am iertat. Nou,nerulat, la 5 eurici....nu puteam sa il las. Eu sunt mai milos din fire.

 

[Horia_Radulescu]

In Germania acum 20 de ani unii modelisti s-au apucat sa aduca "la scara" unele modele 1/82. Evident, e vorba doar de a le face sa intre in gabarit alaturi de vagoane la 1/87.

Cele mai "corecte" rezultate au fost la vagonul de bagaje prusac pe 3 osii (Pw3 pr.11) care intre timp exista si la scara corecta si la pacientul tau.

Din cate imi amintesc operatiile au fost "subtierea" cu 2 mm prin taierea unei fasii pe mijlocul acoperisului si relipirea celor doua jumatati, pe lungime au scos cam 3 mm la fiecare capat si pe inaltime au scos cam 2 mm (cred ca unul la partea inferioara si unul la cea superioara), plus asezarea cutiei mai jos pe lonjeron. Operatiuni destul de simple de altfel.

 

[cosmin78]

Veteranul de la Fleischmann a fost vopsit, uscat, montat, pozat.






Și un frate de suferință, ce aștepta, demontat și "spălat", de ani buni, in cutie. Și-a primit porția cuvenită de verde.