Regionala CFP

[cosmin78]

Multam!
Trecem la catastif.

 

[cosmin78]

Despre pluguri, extras din Instructia pentru personalul de locomotiva 1939, de pe site-ul Cenafer.





Deci, trenuri de ajutar, cu triunghi de lumini.

 

[cosmin78]

Intrare nouă la Regională, BR 52 DR cu tender rigid K4T30 (Steifrahmentender), Gutzold 32100.

Tracțiune in tender, pe toate cele 4 osii, inele de aderență pe cele 2 osii extreme, lumini galbene (led). Tenderul este greu, blocul motor având rol dublu, lest și cutie de angrenaje, motor Buhler cu volantă. Un neajuns, bielele sunt din plastic. Va suferi multe modificări...

 

[Horia_Radulescu]

Bielele din "plastic" (de fapt e un POM) din generatia actuala de la Gützold nu le consider neajuns. Inca n-am intalnit pe cineva care sa le distruga. Multi au ramas marcati pe vecie de problemele de acum 40 de ani de la 01.5 Piko...

 

[cosmin78]

Așa este, eu sunt unul din cei traumatizați de b(i)elele de la Piko. Dacă voi avea ocazia să le înlocuiesc, in timp, cu biele metalice, o voi face. Până atunci, defilăm cu ce avem.

Cum spuneam, multe modificări, pentru a ajunge CFR 150.1102, expusă la Simeria.
Imagine de Constantin Ciocan, preluată de pe Facebook,



Deși am alte proiecte in curs, nu m-am putut abține și am trecut la treabă. Montaj la rece cu un buncăr de păcură (destinat seriei 150.xxx), pentru a avea idee despre următoarele modificări.



Cutia tenderului este dintr-o bucată, blocul motor din 2 jumătăți prinse cu șuruburi.



Deși inutilă operația (ulterior am slefuit niturile), am șters inscripțiile cu un creion cu fibra de sticlă.





Cum buncărul de păcură este diferit puțin de ce am eu, am trecut la treabă.

 

[Horia_Radulescu]

Salut Cosmin,

Așa este, eu sunt unul din cei traumatizați de b(i)elele de la Piko. Dacă voi avea ocazia să le înlocuiesc, in timp, cu biele metalice, o voi face. Până atunci, defilăm cu ce avem.

Nu stiu daca pana acum a facut cineva biele metalice (fotodecupaje) specifice pentru BR 52 Gützold. Cum ampatamentele osiilor sunt mai la toate modelele de BR 50/52 de pe piata diferite nu sunt convins ca s-ar adapta "din prima" ceva metalic de la alt fabricant.

 

[cosmin78]

Salut Horia,

Nu-i bai deocamdată. Am să probez, cândva, bielele de la BR 50/52 Roco și atunci mă voi edifica. În caz negativ, apelăm la fotodecupaj.

Probele pe mica mea diorama (in construcție) au decurs bine, având in vedere razele mici pe anumite porțiuni, bielele nefiind un impediment. Nu voi face o obsesie din asta, dacă zici că sunt facute din POM, m-am mai liniștit, o să fie mai greu să se rupă.

 

[Horia_Radulescu]

In general nu prea se pot rupe, decat dupa vreun eveniment nefericit.

In cazul modelelor mai vechi problema era un asa numit "punct rece", rezultat din injectarea cu presiune insuficienta in matrita. In general "punctele reci" sunt vizibile ca o dunga mai intunecata in locul in care amestecul de granulat nu a mai facut priza. Acesta este echidistant intre cele doua puncte de injectare.

 

[mpursu]

Confirm și eu fiabilitatea bielelor de plastic, ținând cont de toate aventurile prin care năzdrăvana BR03 Piko a trecut

 

[cosmin78]

Buncărul de păcură....de fapt sunt două, unul este pentru altă mașină. Diverse faze constructive.







Așezat pe traverse de lemn, am ales să le fac in stiren de 2x2 mm, în detrimentul traverselor "de fabrică" , nefiind compatibile (sunt din POM) cu adezivurile folosite.

 

[cosmin78]

Mai departe, suporți, stiren de 0,5 mm, de 1 mm, de 2 mm, montaj, adeziv Tamya extrathin (încă nu am vărsat flaconul), suporți in alamă de la Weinert, pentru mâinile curente din sârmă de 0,35 alamă, etc..





Cutia de scule a tenderului a fost slefuita, peretele posterior la fel, cablurile și plăcuța cu numărul erau in plus. După grund sigur o să mai trebuiască un retuș.

Suporții dintre traversele de "lemn" sunt lipiți direct pe corpul tenderului, împreună cu acestea. Am făcut o deschidere in lada de carbuni, ce va avea corespondent in buncărul de păcură, in eventualitatea unor echipamente extra (difuzor, powerpack, etc.)


Și o comparație intre buncărul de păcură realizat de dl. Sorin Anghel, in alamă, pentru 150.xxx și cel in stiren, pentru 150.1102. Am dat o gaură aiurea la unul din suporți...

 

[Horia_Radulescu]

Trebuie sa caut in "cutia cu maimute" adica in arhiva fotografica, sunt curios daca er mai tipic capacul de alimentare cu deschidere spre fata sau spre spate.

 

[cosmin78]

In imaginea de pe pagina de Facebook a EN Media, capacul pare cu deschiderea spre spate, "normală".

 

[Horia_Radulescu]

Asa le stiu si eu, de aceea sunt curios. Insa am vazut sigur si cu deschiderea spre fata, trebuie numai sa gasesc unde.

 

[cosmin78]

Tenderul aproape gata pentru grund, mai trebuie o mână curentă unde am chituit și altele pe lada de cărbuni. Suporții limitatori ai buncărului de la capete și cei dinspre lada de cărbuni, sunt lipiți pe buncăr. Se poate scoate ușor, fixându-se cu o bucată de stiren la partea inferioară, pe traversele din "lemn".



Între timp, am desfăcut cazanul. Dezastru, toate detaliile fiind lipite



Am trecut la astupat găuri inutile și chituit







Rezervorul de aer de sub pervaz, a fost mutat către dreapta, conform modelului 1:1. Cam fragil pervazul și predispus la deformări...

 

[Horia_Radulescu]

Cam fragil pervazul și predispus la deformări...

Predispus la deformari da, pentru ca ar trebui sa fie realizat din ABS. Insa tocmai de aceea ar trebui sa fie foarte maleabil si sa reziste la tortura.

 

[cosmin78]

Rezistă la torturi, însă s-a deformat intre punctele de sprijin. De fapt, tot ansamblul cazan-marchiza-pervaz-șasiu, este prins prin clipsare, nu are suruburi, doar la partea inferioară a sașiului, fara ca astea să prindă și restul. Trebuie să gasesc o metoda să prind toată povestea cumva, fără să se demonteze când o ridic de pe șine.

 

[cosmin78]

Cazanul, ca orice cazan provenient de la o locomotivă germana, conține elemente ce nu se regăsesc la ceferizarile noastre. Nu există ceferizări corecte doar cu vopsea și plăci.

Izolat pentru șlefuire







Conducte de ungere, cabluri și alte cele, frumos aliniate și organizate, nimic din toate astea le găsim pe cazanul mașinii noastre. La grunduire am să retușez ce mai trebuie.

Am râcăit puțin și pe la ușa de fum și corectat scara sub cutia de fum.

 

[cosmin78]

Am postat de 2 ori, rog un administrator să șteargă mesajul. Mulțumesc

 

[cosmin78]

Cazanul și-a primit porția cuvenită de șmirghel, de diferite granulații, precum și o mână de grund. Încă mai este nevoie de șlefuit.





Turbogeneratorul a fost repoziționat, cu suportul aferent.



Marchiza a fost dotată cu mâinile curente de rigoare