Stiri

[valahul]

România s㒠reia traficul care s㒠fac㒠legă’tura feroviar㒠direct㒠cu Bulgaria


Ca urmare a deciziei privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Redeschiderea a traficului feroviar pe podul de cale ferat㒠nou peste râul Argeş, linia de cale ferata Bucuresti - Giurgiu, între staţiile de cale ferat㒠Vidra şi Gră’diştea", ruta feroviara direct pe Constanţa-Bucureşti şi Marea Baltic㒠va fi reluat.

Proiectul este foarte important pentru traficul feroviar de marfa ca ruta Bucuresti - Giurgiu este parte a coridorului IX pan-european, care asigur㒠fluxul de transport de marf㒠la şi de la Peninsula Balcanic㒠.

Punerea în aplicare a proiectului reprezint㒠un pas înainte spre dezvoltarea conexiunilor transfrontaliere în spaţiul european, un obiectiv, de asemenea, dezbă’tute de că’tre Siim Kallas, în timpul prezentă’rii Strategiei de la platforma feroviara, un eveniment la care au participat reprezentanţi ai organizaţiilor şi companiilor feroviare. Recent, CE a anunţat planul de finanţare a investiţiilor estimat㒠la 50 miliarde EUR pentru îmbună’tă’ţirea reţelelor de transport, de energie şi digital în Europa, prin Facilitatea de Conectare a Europei. Fondurile vor fi alocate pentru proiecte, care va elimina link-urile care lipsesc în reţeaua de transport pentru a crea un spaţiu feroviar unic european.

Printre proiectele care asigur㒠legă’tura transfrontalier㒠în spaţiul european este ruta Bucuresti-Giurgiu, traficul de pe secţiunea Bucureşti-Gră’diştea fiind întrerupt pentru transporturile de marf㒠din 2005, numai traficul de pasageri între Gră’diştea şi Giurgiu fiind efectuate.

în prezent, traficul feroviar se realizeaz㒠cu ajutorul unui by-pass, ceea ce înseamn㒠un traseu cu 10% mai mult, tracţiune diesel este folosit pe 90 km de linie şi trenuri au o greutate maxim㒠de 1.800 de tone, toate aceste costuri mai ridicate de declanşare şi imprecizie în dezvoltarea traficului feroviar de marfa.
Potrivit proiectului de decizie, sumele totale de investiţii la 308.6 milioane RON (în jurul valorii de 71 milioane EUR), TVA-ul . excluse, sursa de finanţare fiind fondurile nerambursabile acordate prin intermediul CE Fondul European de Dezvoltare Regional㒠şi de la bugetul de stat

 

[Florin-Dej]

Intre timp din cate am auzit a venit alt ordin care-l anuleaza pe cel anterior, deci deocamdata nu se mai inchide nimic. Oricum am de gand sa merg in aceasta iarna la Dornisoara.

 

[adrian78hd]

Pentru dou㒠halte şi o gar㒠rang IV
Anca Boagiu risipeşte 64 de milioane de euro

http://www.cotidianul.ro/anca-boagiu-risipeste-64-de-milioane-de-euro-162877/

Eu vreau sa cred ca nu e adevarat dar cam miroase urat costul enorm al reabilitarii si cu banii aia furati se puteau repara celelalte magistrale da nahhh vine campania si e nevoie de multe milioane de euro!!

 

[macleod]

nu au nevoie si de un studiu de fezabilitate ?

 

[adrian78hd]

nu au nevoie si de un studiu de fezabilitate ?

Ala intra la prima mana) 10 pagini de a4 scoase la imprimanta cateva sute de mii de euro
Cred ca doamna Bulangiu nici nu stie cat costa fiecare lucrare din proiect ea vine si se lauda ca a castigat finantare europeana de 800 de milioane pentru tronsonul ala..Cel mai trist e ca dupa ce o sa fie gata o sa ne tina fix 2 ani cat e garantia dupa se duce dreaq din cauza marfarelor cu roti patrate si ca nu avem bani sa intretinem linia jalnic

 

[adrian78hd]

CFR SA a atribuit contractul de reabilitare a tronsonului Vinţu de Jos-Simeria

Consorţiul Swietelsky – Strabag – Alstom – Arcada – Euro Construct – Transferoviar Grup a câştigat licitaţia privind executarea lucră’rilor de construcţii şi instalaţii (exclusiv ERTMS, GSM-R. Centralizarea electronică’) secţiunea 3: Coşlariu – Simeria, tronsonul Vinţu de Jos – Simeria.
Propunerea financiar㒠a consorţiului a fost de 1, 350 mld lei (311, 58 mil euro), termenul de execuţie fiind 30 de luni calendaristice.
Criteriul de atribuire a fost oferta cea mai avantajoas㒠din punct de vedere economic.
Reamintim c㒠CFR SA a publicat anunţul de participare în data de 2 iulie 2011, valoarea estimat㒠fiind de 340 mil euro (fă’r㒠TVA). Finanţarea pentru acest proiect provine din fonduri nerambursabile de la Comisia European㒠precum şi de la bugetul de stat.
Proiectul cuprinde lucră’ri de reabilitare/modernizare a infrastructurii şi suprastructurii, electrificare şi energoalimentare, telecomunicaţii feroviare (exclusiv GSM-R) şi lucră’ri de construcţii civile.

 

[manlif2_0]

ce inseamna in acest caz „exclusiv -GSM-R”? adica „fara GSM-R”, sau „totul GSM-R”?

 

[valahul]

România 2020 Cai ferate - Obiectivele de infrastructură’



Ultimul deceniu a adus schimbă’ri semnificative în sistemul de transport feroviar românesc care a cunoscut o restructurare major㒠şi o reorganizare fundamental㒠a pieţei. Dup㒠12 ani de restructurare în 1998, calea ferat㒠în România se confrunt㒠cu noi provocă’ri. în momentul de faţ㒠este una crucială’. Situaţia dificil㒠a că’ilor ferate, care sunt deja într-o stare de degradare evidentă’, ne face sa pierdem o parte important㒠a infrastructurii şi a unui capital de competenţ㒠construit într-un secol şi jumă’tate. în acelaşi timp, în momentul de faţ㒠este momentul potrivit pentru transformarea oportunită’ţilor din domeniu. Orice întârziere în valorificarea acestor oportunită’ţi ne va costa chiar mai mult şi va decide cu privire la modul în care România va arata peste zeci de ani.

România 2020 Platforma a Că’ilor Ferate are ca scop reunirea tuturor factorilor interesaţi în dezvoltarea transportului feroviar care vor lucra eficient pentru a îndeplini obiective specifice.

Politica UE este sa prevad㒠în mod clar soldul ponderii modurilor de transport concentrându-se pe mijloace mai puţin poluante şi de eficienţa energetic㒠a transportului, introducerea de transport în aceste obiective de baz㒠ale politicii generale de dezvoltare durabilă’. Integrat în tendinţa la nivel mondial, a politicii europene este, aşadar, încearc㒠s㒠pun㒠în practic㒠concluziile summit de la Kyoto (1997), New-York (Millenium 2000), Johannesburg (2002), Nairobi (2006), Bali (2007) şi Copenhaga (2010), care necesit㒠mă’suri ferme de reducere a emisiilor de gaze de ser㒠şi la concluzia c㒠cel puţin 30% din aceste emisii sunt generate de transport.

Dup㒠Cartea alb㒠privind transportul în 2001, Cartea alb㒠privind noul transport în 2011, vine pentru a sublinia importanţa pe care transportul feroviar ar trebui s㒠aibă’. Direcţia principal㒠a platformei Că’ilor Ferate Române în 2020 este de a corela cu obiectivele acestui document în cazul în care că’ile ferate sunt vă’zute ca joaca un rol crucial în dezvoltarea unui sistem de transport competitiv şi durabil:

- 30% din transportul rutier de mă’rfuri pe distanţe de peste 300 km ar trebui mutat de la alte mijloace de transport pân㒠în 2030, cum ar fi că’ile ferate sau navigabile interioare şi acest procent ar trebui s㒠dep㒺easc㒠50% pân㒠în 2050, cu ajutorul unor coridoare eficiente şi mai ecologice de transport de marfă’.
- European de cale ferat㒠de mare vitez㒠de reţea ar trebui s㒠fie finalizate pân㒠în 2050. Lungimea existente feroviare de mare vitez㒠de reţea ar trebui triplate pân㒠în 2030, în timp ce o reţea feroviar㒠dens㒠trebuie s㒠fie menţinut㒠în toate statele membre. Pân㒠în 2050, cea mai mare parte a transportului de pasageri pe termen mediu-distantele ar trebui s㒠aib㒠loc pe că’ile ferate.


Infrastructură’

Eficientizarea absorbţiei fondurilor europene, identificarea de fonduri alternative şi a promovă’rii investiţiilor feroviare

Identificarea potenţialului real al liniilor de cale ferat㒠secundare şi prevenirea abandonului lor

Sprijinirea dezvoltă’rii de terminale intermodale

Accelerarea reluarea Râmnicu Vâlcea - Vâlcele proiect

Industrie

Promovarea industriei ferate române şi a transforma competenţele existente

Sprijinirea de cercetare de cale ferat㒠şi de crearea de centre de cercetare-dezvoltare

Sprijinirea parteneriatelor fructuoas㒠cu producă’torii stră’ini

De formare profesională’

Feroviare patrimoniu

Conservarea patrimoniului feroviar şi distrugerea oprire

Configurarea unui muzeu de cale ferata de la Bucureşti într-un loc cu o tradiţie de lung㒠durată’

Identificarea locul potrivit pentru Arhivele CFR şi Biblioteca :lautar: :lautar: :lautar:

 

[macleod]

Accelerarea reluarea Râmnicu Vâlcea - Vâlcele proiect

wtf is that ? si google translate scoate chestii mai romanesti decat linia de mai sus
bine ca ne plangem ca avem caile ferate varza, vreau sa vad si eu un vinovat bagat la puscarie pentru tot jaful, vreau sa vad si eu ca se face mai mult decat 8 milioane pe o amarata de halta unde opresc 3 trenuri pe zi
oops, iar am adormit si visez frumos, e timpul sa ma trezesc si sa-mi aduc aminte ca in romania nu se face mai nimic ... deci asteptam urmatorul studiu peste vreo 3 ani care sa ne spuna ca tot in rahat suntem si tre sa facem multe si marunte in cincinalul viitor

 

[adrian78hd]

Menţinere modifică’ri în circulaţia unor trenuri

CFR Că’lă’tori informeaz㒠că’, pentru continuarea efectuă’rii unor lucră’ri la infrastructura feroviar㒠între staţiile Aluniş – Reghin şi Izvoru Oltului – Izvoru Mureşului, se vor menţine urmă’toarele modifică’ri în circulaţia trenurilor, în perioada 5- 30 noiembrie 2011, astfel:

trenurile accelerate 1972/1972-1 şi 1973/1973-1 în relaţia Galaţi - Târgu Mureş şi retur se vor anula pe relaţia Siculeni - Târgu Mureş şi retur şi vor circula pe relaţia Galaţi - Siculeni - Miercurea Ciuc şi retur ca trenuri accelerate 12972 şi 12973.
pe distanţa Galaţi - Siculeni şi retur, trenurile accelerat 12972 şi 12973 vor avea aceleaşi orare ca trenurile 1972 şi 1973, iar pe relaţia Siculeni - Miercurea Ciuc şi retur vor avea urmă’toarele orare: trenul accelerat 12972/12972-1 pleac㒠din Siculeni la ora 11.35 şi soseşte în Miercurea Ciuc la ora 11.45, iar trenul accelerat 12973/12973-2 pleac㒠din Miercurea Ciuc la ora 15.50 şi soseşte în Siculeni la ora 16.00.
trenurile accelerate 1952/1952-1 şi 1953/1953-2 în relaţia Adjud - Paşcani Triaj - Iaşi şi retur (ramuri la trenurile 1973 şi 1972) se vor anula.

CFR Că’lă’tori informeaz㒠că’, în perioada 1 - 30 noiembrie 2011, pentru efectuarea lucră’rilor de reabilitare a infrastructurii feroviare în staţia Ciulniţa, ce implic㒠închiderea permanent㒠a liniei curente Ciulniţa – Slobozia Veche, vor interveni modifică’ri în circulaţia trenurilor de că’lă’tori, astfel:

Vor fi anulate urmă’toarele trenuri personale:
în perioada 1 – 30 noiembrie 2011
8582, 8583, 8585, 8584, 8587, 8586, 8588 şi 8589 în relaţia Ciulniţa – Slobozia Veche şi retur.
în perioada 2 – 30 noiembrie 2011
8581 şi 8580 în relaţia Ciulniţa – Slobozia Veche şi retur.

Transportul că’lă’torilor pe distanţa Slobozia Veche – Ciulniţa şi retur va fi asigurat cu mijloace auto ce vor circula dup㒠mersul de circulaţie a trenurilor. De asemenea, orele de sosire şi plecare vor fi afişate în staţiile Slobozia Veche şi Ciulniţa, iar îmbarcarea / debarcarea că’lă’torilor se va face în autogă’rile din zona gă’rilor Slobozia Veche şi Ciulniţa.
Menţionă’m c㒠legitimaţiile de că’lă’torie se vor emite de la ghişeele staţiei de plecare a trenului, iar abonamentele procurate pe aceast㒠rut㒠ră’mân valabile.

Rugă’m pasagerii ca înainte de efectuarea că’lă’toriei s㒠solicite la staţiile CFR informaţii privind rutele şi orariile trenurilor, la telefon 021/9521 sau s㒠acceseze site-ul www.cfrcalatori.ro.

 

[valahul]

Hoţii de componente CFR din Dor Mă’runt, cu mascaţii la usă’


Åžase persoane din comuna Dor Mă’runt s-au trezit, joi, cu mascaţii la uşă’. Descinderile au vizat mai multe persoane suspecte de furt de componente de cale ferată’. Poliţiştii de la Serviciul Transporturi spun c㒠cei în cauz㒠ar fi furat relee şi bobine de jonat㒠din instalaţiile de semnalizare CFR.

Locuinţele lui Constantin B.(56 de ani), Stelic㒠I.(17 ani), Cristian S.(25 de ani), Florian A.(42 de ani), Ionuţ, I.(30 ani) şi Florin I.(20 de ani) u fost luat cu asalt de zeci de poliţişti, aflaţi pe urmele componentelor furate. La domiciliul lui Florian A. au fost gă’site 12 traverse din lemn şi din beton tip CFR, 9,6 m cablu electric cu 4 fire din aluminiu, aproximativ 500 m geotextil folosit la izolaţia infrastructurii din piatr㒠CFR, un colac din sârmă’, fier-beton zincat în lungime de 16,40 m.

De asemenea, poliţiştii au mai descoperit 2 colaci din platband㒠metalic㒠zincată’, în lungime total㒠de 29,40 m, un că’rucior metalic şi 26 stâlpi metalici zincaţi specifici gardului de protecţie de pe autostrada A2.Poliţiştii urmeaz㒠s㒠stabileasc㒠d eunde provin bunurile şi s㒠ia mă’surile legale împotriva celor şase persoane pe numele că’rora au fost deschise dosare penale pentru furturi de cabluri electrice, componente ale instalaţiilor de semnalizare şi dirijare feroviară’, cât şi altor bunuri din infrastructura feroviară’.

 

[Cristian-horea]

Buna,
Asemenea furturi au loc din ce in ce mai des pe la noi dupa cum se vede, iar de suferit au si pasagerii, din cauza intarzierilor provocate, dar si CFR-ul.In Germania,Spania,Franta,etc. daca esti prins ca ai frat o piulita sau o saiba de la calea ferata, esti bagat la puscarie pentru ca ai pus in pericol vietile oamenilor.Si la noi se poate face, dar dupa cum stiti puscariile sunt pline ochi, altele nu se mai construiesc si mai nou taie din ratia armatei, ca sa ii poata hrani pe puscariasi.Rusine Statului Roman! :-? :-?

 

[060-DA-001]

Compania Naţional㒠de Că’i Ferate “CFR” SA informeaz㒠că’, în urma licitaţiei publice, desf㒺urat㒠vineri, la Bursa Român㒠de Mă’rfuri, au fost adjudecate 3 grupe de secţii CF, care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile, pe sucursalele teritoriale CREIR Timişoara, CREIR Cluj şi CREIR Galaţi.

Grupa III (CREIR Timişoara), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Simeria – Pestiş; Simeria – Hunedoara; Jebel – Liebling; Timişoara Est – Radna; Că’rpinis – Ionel; Lupeni - Lupeni Tehnic – Livezeni, a fost adjudecat㒠de operatorul economic/gestionarul de infrastructur㒠SC RCCF Trans SRL.

Grupa IV (CREIR Cluj), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Oradea Vest – Cheresig, Câmpia Turzii – Turda; Baia Mare - Baia Mare Nord, a fost adjudecat㒠de operatorul economic/gestionarul de infrastructur㒠SC VIATERRA SPEDITION SRL.

Grupa VII (CREIR Galaţi), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Fă’urei – Tecuci, Mă’r㒺eşti – Panciu, Buză’u – Berca; Comă’neşti – Moineşti, a fost adjudecat㒠de operatorul economic/gestionarul de infrastructur㒠SC GRUP FEROVIAR ROMÂN.

Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de selecţie, a celei mai bune oferte, a fost chiria cea mai mare şi preluarea în cel mai scurt timp de la adjudecare. Operatorii economici (gestionarii de infrastructură’), desemnaţi câştigă’tori, sunt obligaţi s㒠preia şi personalul CFR existent sau care îşi desf㒺oar㒠activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative.

CNCF “CFR” SA are posibilitatea s㒠ofere în regim de închiriere - prin licitaţii publice la Bursa Român㒠de Mă’rfuri -, secţiile de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile că’tre operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011.

închirierea unor pă’rţi din infrastructura feroviar㒠neinteroperabil㒠reprezint㒠unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizeaz㒠reducerea cheltuielilor şi a activită’ţilor neprofitabile.

Prin programul de eficientizare a activită’ţii CNCF “CFR” SA urmă’reşte respectarea angajamentelor Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnat㒠cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de înţelegere cu Uniunea Europeană’.



www.amosnews.ro

 

[sesamcave]

...si iote si stirea in ziarul "Adevarul":

http://www.adevarul.ro/financiar/Particularii_preiau_13_linii_ferate_publice_0_590341321.html

M.

 

[Dr2005]

Åži harta din Adevă’rul... complet pe lâng㒠subiect:

 

[dantm]

Acuma ce sa le ceri, geografia nu se mai da la bac.

De ce nu o fi dat de la inceput Buzau - Berca la TFG? sa o ia acuma GFR.

Oare ce o mai fi din linia de Cheresig, si ce o sa faca VTS cu liniile alea din Baia Mare? Era undeva pe alt forum un reportaj cu ele ca sint cam pe duca.

 

[Dr2005]

La Berca e ditai depozitul petrolier, unde că’ra CFR Marf㒠pe vremea când s-a închiriat Berca - Nehoiaşu (şi ră’mă’seser㒠trenuri CFR Buză’u - Berca cu LVT, iar din cele de TFG o parte nu ajungeau la Buză’u). Acum probabi car㒠GFR (c㒠CFR Marf㒠nu a fost primit la licitaţia fă’cut㒠de ComPetrol sau cum s-o mai numi) şi nu le convine s㒠plă’teasc㒠TUI.

 

[GeorgHocevar]

Pestis jud. Hunedoara?

<r><QUOTE author="Dr2005"><s>

</s>Åži harta din Adevă’rul... complet pe lâng㒠subiect:<br/>
<IMG src="http://www.adevarul.ro/bbtcontent/clipping/ADVIMA20111113_0381/1.jpg"><s>

</e></IMG><e>

</e></QUOTE>

Nu cumva aceasta harta este gresita? Am crezut ca este vorba de Pestis langa Hunedoara, nu de un Pestis intre Cluj si Oradea. Coridor IV neinteroperabil? Nu pot sa cred!<br/>
<br/>
Georg Hocevar</r>

 

[Trole]

Re: Pestis jud. Hunedoara?

<r><QUOTE author="GeorgHocevar"><s>

</s>Nu cumva aceasta harta este gresita? Am crezut ca este vorba de Pestis langa Hunedoara, nu de un Pestis intre Cluj si Oradea. Coridor IV neinteroperabil? Nu pot sa cred!<e>

</e></QUOTE>

Ba este ingrozitor de gresita stimate domn. <br/>
Eu sunt scandalizat de pozitionarea de exemplu, a Faureiului... aproape in Carpati, la nord de Bacau, pe cand localitatea se afla in plina Campie a Baraganului, intre Buzau si Braila. Impardonabil!</r>

 

[PDI]

http://ro.wikipedia.org/wiki/F%C4%83urei,_Neam%C8%9B



Slobozii...sunt o pagina intreaga in ghidul codurilor postale.... SCANDALOS!