Mie cea de la Atlas imi pare cea mai reusita, ca mecanism si ca pret. Se poate motoriza cu restul de accesorii.
Caile Ferate "La Ursu"
- Autor subiect mpursu
- Dată creare
Atlas HO 304 Turntable Motor Drive Unit
Atlas HO 304 Turntable Motor Drive Unit
www.modeltrainstuff.com
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Trenul de marfă DB Cargo revine în actualitate 
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Expresul internațional, tractat de monumentala BR01.5, se pregătește de plecare:
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Machete supraviețuitoare din anii mei de școală
Nu au fost dotate cu funcția de ascuțitoare
Nu au fost dotate cu funcția de ascuțitoare
Da' p'ăsta nu-l ai.
Eu mi-am luat căpăceală când am făcut un marfar din ăsta roș'.
Imi place marca aceea de siguranță
Eu mi-am luat căpăceală când am făcut un marfar din ăsta roș'.
Imi place marca aceea de siguranță
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Trenul DB Cargo s-a retras la triaj, făcând loc unui tren de cisterne:
Vagoanele cisterna Piko/Schwedt le am si eu de foarte multa vreme. Eu mi le cumparam pe furis din banii obtinuti din reparatia casetofoanelor si a rasnitelor de pe ,,vremea lor" . 
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Cinci locomotive diesel germane se odihnesc în depou...
... alături de cele trei locomotive CFR, două diesel și una electrică:
... alături de cele trei locomotive CFR, două diesel și una electrică:
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
Acum cele două trenuri sunt tractate de două locomotive-surori, BR144 Brawa și BR244 Roco. Ce sfaturi să dăm echipei de fotografi care au imortalizat întâlnirea, cu blitz sau fără blitz?
Fara blitz dar cu lumina naturala mai puternica sau o lampa cu lumina neutra pusa in lateral.
Uite asa, daca vrei un rezultat cat mai bun:
Asa fac fotografiile pentru presa. Insa pe forum dupa cum ai vazut am o gramada de fotografii facute repede cu blitz-ul pe masa de sticla. Depinde si de "osteneala" pe care ti-o dai ca sa arati ceva.
Asa fac fotografiile pentru presa. Insa pe forum dupa cum ai vazut am o gramada de fotografii facute repede cu blitz-ul pe masa de sticla. Depinde si de "osteneala" pe care ti-o dai ca sa arati ceva.
Rezultatul este cam asa ceva (aici un Siemens Smartron de la Hobbytrain pe scara N):
Sau cam asa ceva, daca vorbim de o diorama (o scena urbana pe care am aranjat-o pentru numarul urmator din N-Bahn Magazin care va aparea in cateva saptamani):
- 25 August 2007
- 3.724
- 688
- LOCATION
- Oradea
- YOUTUBE
- mpursu
În componența căilor mele ferate se află și două perechi de macazuri express Fleischmann Profi-Track nr.art.6178 (stânga) și nr.art.6179 (dreapta), prin intermediul cărora linia ferată interioară este alimentată de la linia ferată exterioară, este păstrată distanța regulamentară între cele două linii, iar trenurile pot schimba linia.
Aceste macazuri au acele foarte lungi, care asigură trecerea lină a trenului spre linia abătută, și sunt dotate cu inimi mobile (parcă așa se numesc), care asigură trecerea lină a roților peste acestea. Iată o astfel de pereche de macazuri, în pozițiile care asigură trecerea trenurilor pe cele două linii paralele (sus), respectiv în pozițiile care asigură schimbarea liniei (jos).
Exemplificare cu BR86 Roco, care trece înainte pe linia interioară (sus), respectiv care schimbă linia (jos):
Cele patru macazuri au venit dotate cu punți de sârmă care asigură alimentarea tuturor șinelor indiferent de poziția macazului. Toate bune și frumoase, însă numărul de opriri ale sistemului digital cauzate de scurtcircuite s-a înmulțit considerabil după înlocuirea macazurilor simple cu aceste simpatice macazuri express
Motivul? Inimile metalice mobile, proiectate de Fleischmann cu cele mai bune intenții pentru a prelua potențialul șinei adecvate și pentru a permite trecerea lină a roților, sunt foarte aproape de contrașinele vecine care se află la potențialele diferite ale celor două șine. Astfel, cea mai mică mișcare axială a unei roți metalice duce la atingeri accidentale între inima macazului și contrașina vecină, producând scurtcircuite care declanșează protecția sistemului digital
Aceste macazuri au acele foarte lungi, care asigură trecerea lină a trenului spre linia abătută, și sunt dotate cu inimi mobile (parcă așa se numesc), care asigură trecerea lină a roților peste acestea. Iată o astfel de pereche de macazuri, în pozițiile care asigură trecerea trenurilor pe cele două linii paralele (sus), respectiv în pozițiile care asigură schimbarea liniei (jos).
Exemplificare cu BR86 Roco, care trece înainte pe linia interioară (sus), respectiv care schimbă linia (jos):
Cele patru macazuri au venit dotate cu punți de sârmă care asigură alimentarea tuturor șinelor indiferent de poziția macazului. Toate bune și frumoase, însă numărul de opriri ale sistemului digital cauzate de scurtcircuite s-a înmulțit considerabil după înlocuirea macazurilor simple cu aceste simpatice macazuri express
Motivul? Inimile metalice mobile, proiectate de Fleischmann cu cele mai bune intenții pentru a prelua potențialul șinei adecvate și pentru a permite trecerea lină a roților, sunt foarte aproape de contrașinele vecine care se află la potențialele diferite ale celor două șine. Astfel, cea mai mică mișcare axială a unei roți metalice duce la atingeri accidentale între inima macazului și contrașina vecină, producând scurtcircuite care declanșează protecția sistemului digital
Ultima editare: