- 11 Iulie 2012
- 188
- 54
- LOCATION
- Iasi
Vagoane de marfa
- Autor subiect dantm
- Dată creare
Eaos 5305 RO-GFR
Eacs 5487 RO-GFR
Eaos 5412 RO-CFR
Eas 5961 ĂÂ 56 SK-ZSSKC
Faccpps 6993 RO-GFR
Faccpps 6993 CFR
Shimmns 4668 ĂÂ 56 SK-ZSSKC
Shimmns 4673 RO-CFR
Zaes 7988 RO-VMET
Zas 7966 RO-VMET
Zas 7850 RO-GFR
...şi câteva dintr-o navetă încărcată cu biodiesel:
Zans 7836 ĂÂ 54 CZ-RYKO
Zans 7844 ĂÂ 80 D-WASCO
Zas 7857 ĂÂ 56 SK-SLVAG
ĂËi în final ceva mai interesant, o premieră pentru mine să văd un vagon tip Es în circulaţie. Iată-l pe 21 RIV ĂÂ 53 CFR ĂÂ 5530 610-5:
Eacs 5487 RO-GFR
Eaos 5412 RO-CFR
Eas 5961 ĂÂ 56 SK-ZSSKC
Faccpps 6993 RO-GFR
Faccpps 6993 CFR
Shimmns 4668 ĂÂ 56 SK-ZSSKC
Shimmns 4673 RO-CFR
Zaes 7988 RO-VMET
Zas 7966 RO-VMET
Zas 7850 RO-GFR
...şi câteva dintr-o navetă încărcată cu biodiesel:
Zans 7836 ĂÂ 54 CZ-RYKO
Zans 7844 ĂÂ 80 D-WASCO
Zas 7857 ĂÂ 56 SK-SLVAG
ĂËi în final ceva mai interesant, o premieră pentru mine să văd un vagon tip Es în circulaţie. Iată-l pe 21 RIV ĂÂ 53 CFR ĂÂ 5530 610-5:
Buna,
Acel Esx - el sau un frate de-al sau a stat mult in Brasov - are cutia modificata destul de mult fata de starea originala, in sensul ca aceasta a fost intarita.
Sunt tare curios daca are frana KE sau inca HiK.
Acel Esx - el sau un frate de-al sau a stat mult in Brasov - are cutia modificata destul de mult fata de starea originala, in sensul ca aceasta a fost intarita.
Sunt tare curios daca are frana KE sau inca HiK.
Apropo de Esx. In toate calatoriile mele am gasit doar un singur Esx de 13m iar prin pozele vechi am 2 din 1971. Cum nu am ajuns prin toata tara sunt curios daca mai exista pe undeva.
Pana acum nu am gasit niciun Es, vagon de 9.20m la care descarcarea se facea manual sau prin miljoace mecanizate, descarcarea prin culbutare frontala ca la Esx nefiind posibila.
In ITF vol II la pagina 116 apare un Es.
Avem 2 vagoane Esx din Brasov Triaj. Unul din ele e chiar 5530 610-5 iar celalalt e 5530 072-8:
Pana acum nu am gasit niciun Es, vagon de 9.20m la care descarcarea se facea manual sau prin miljoace mecanizate, descarcarea prin culbutare frontala ca la Esx nefiind posibila.
In ITF vol II la pagina 116 apare un Es.
Horia_Radulescu a spus:
Avem 2 vagoane Esx din Brasov Triaj. Unul din ele e chiar 5530 610-5 iar celalalt e 5530 072-8:
- 25 Mai 2007
- 1.873
- 233
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
De fapt genul asta de vagon ar trebui sa fie clasificat ca Eo(s), o-ul insemnand ca nu se culbuteaza frontal, x-ul din Esx insemnand ca are peretii frontali demontabili.
Standardul vagoanelor tip E presupune ca aceasta sunt culbutabile frontal.
@Florin
Nu cred ca vagonul de la pagina 116 e Es, pare a fi un Esx clasic. Mi se pare ca se vad si ghearele ce permit usii frontale sa se roteasca si in acelasi timp permit scoaterea ei.
Standardul vagoanelor tip E presupune ca aceasta sunt culbutabile frontal.
@Florin
Nu cred ca vagonul de la pagina 116 e Es, pare a fi un Esx clasic. Mi se pare ca se vad si ghearele ce permit usii frontale sa se roteasca si in acelasi timp permit scoaterea ei.
Buna,
Toate vagoanele Es dupa standardul UIC 1 din 1955 incoace, deci si cele construite pentru CFR (a se vedea seriile in compendiu) aveau peretii frontali demontabili.
Vagonul de la pagina 116 este sigur un Esx, ghiarele le vad si eu.
In afara de amaratul acela din trenul sanitar care a ajuns suport de opere de arta, mai avem pe undeva Esx-uri cu cutia nemodificata adica cu pereti laterali cu 6 travee?
Toate vagoanele Es dupa standardul UIC 1 din 1955 incoace, deci si cele construite pentru CFR (a se vedea seriile in compendiu) aveau peretii frontali demontabili.
Vagonul de la pagina 116 este sigur un Esx, ghiarele le vad si eu.
In afara de amaratul acela din trenul sanitar care a ajuns suport de opere de arta, mai avem pe undeva Esx-uri cu cutia nemodificata adica cu pereti laterali cu 6 travee?
Chiar daca se vad ghiarele eu zic ca vagonul nu e un Esx. Vagonul are intaritura sub sasiu in forma de \I/ specifica vagoanelor scurte. Vagoanele Esx au intaritura in forma de \__/.
Radu, am vazut si vagon Eo.
Radu, am vazut si vagon Eo.
Buna,
La standardul UIC 1 pentru vagoane descoperite intaritura era la fel peste tot, adica \I_I/. Doi montanti verticali si un profil orizontal la mijloc in dreptul usilor de descarcare laterale.
Doar vagoane "metalizate" pe sasiuri de Om(m) Linz/Villach DRB aveau intaritura \I/
La standardul UIC 1 pentru vagoane descoperite intaritura era la fel peste tot, adica \I_I/. Doi montanti verticali si un profil orizontal la mijloc in dreptul usilor de descarcare laterale.
Doar vagoane "metalizate" pe sasiuri de Om(m) Linz/Villach DRB aveau intaritura \I/
- 25 Mai 2007
- 1.873
- 233
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
De fapt, la Linz/Villach era o chestie mai speciala: tirantii alcatuiau o piramida inversa, era un fel de ranforsare pe ambele directii ale vagonului.
Din pozele de la pagina 116 nu reusesc sa-mi dau seama cum sunt tirantii, e prea intunecata zona respectiva.
Rectificare: in poza de jos se vede jumatate de tirant, e cel clasic, tip trapez.
Din pozele de la pagina 116 nu reusesc sa-mi dau seama cum sunt tirantii, e prea intunecata zona respectiva.
Rectificare: in poza de jos se vede jumatate de tirant, e cel clasic, tip trapez.
Nu stiu exact daca asta e ca cauti, dar fac o incercare.
In 2010 in curtea 16 februarie Cluj. Din pacate nu mi-a dat prin cap sa ii fac si o poza perpendiculara...
In 2010 in curtea 16 februarie Cluj. Din pacate nu mi-a dat prin cap sa ii fac si o poza perpendiculara...
Buna,
Florin, amplasamentul cutiei pentru etichete e diferit la mai toate Es sau Esx CFR. Numai in pozele lui Detlef Schikorr din 1968-69 apar 4-5 amplasamente diferite.
Vagonul din poza lui Serban insa nu e al CFR, ci al... DB!
Este vorba de un Omm 49 modernizat din Omm 39 cu cutie metalica, in anii 1960-1970 se numea O 036. Au existat mai multe versiuni de cutie, cu profile de diferite forme, cea din poza este destul de tipica pentru vagoanele construite la inceput in 1958 (intarituri trapezoidale in profilele din dreptul usilor, sasiu cu intaritura neschimbata). Au existat 1150 vagoane, numere DB UIC dupa 1965 502 0 000 la 502 1 149. (poza, schita si date tehnice de exemplu in Obermeyer, pagina 34)
In poza se disting inscriptiile tipice pentru DB, cele tehnice pe prima travee a cutiei, numarul pe cea de-a doua. De asemenea sigla "RIV" (MC nu are ca nu e din est) si marcajele pentru frana HiK.
Nu circulau numai vagoane romanesti in Romania pe atunci
Vagonul exista ca model pe H0 de la Piko:
http://www.mobahn.de/pic/12198.jpg
Florin, amplasamentul cutiei pentru etichete e diferit la mai toate Es sau Esx CFR. Numai in pozele lui Detlef Schikorr din 1968-69 apar 4-5 amplasamente diferite.
Vagonul din poza lui Serban insa nu e al CFR, ci al... DB!
Este vorba de un Omm 49 modernizat din Omm 39 cu cutie metalica, in anii 1960-1970 se numea O 036. Au existat mai multe versiuni de cutie, cu profile de diferite forme, cea din poza este destul de tipica pentru vagoanele construite la inceput in 1958 (intarituri trapezoidale in profilele din dreptul usilor, sasiu cu intaritura neschimbata). Au existat 1150 vagoane, numere DB UIC dupa 1965 502 0 000 la 502 1 149. (poza, schita si date tehnice de exemplu in Obermeyer, pagina 34)
In poza se disting inscriptiile tipice pentru DB, cele tehnice pe prima travee a cutiei, numarul pe cea de-a doua. De asemenea sigla "RIV" (MC nu are ca nu e din est) si marcajele pentru frana HiK.
Nu circulau numai vagoane romanesti in Romania pe atunci
Vagonul exista ca model pe H0 de la Piko:
http://www.mobahn.de/pic/12198.jpg
- 25 Mai 2007
- 1.873
- 233
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
- 25 Mai 2007
- 1.873
- 233
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad