Stiri

Cine are nevoie de fiare vechi?

Probabil ca prin fiecare grupa de vagoane merge unul strigand "Bafld 20-47 vecht cumpaaaaaaar!" si in spate stau fratii cu somoiogul aprins...
 
M㒠gândeam c㒠s-a furat atât din ele, încât ca s㒠nu fie puşi s㒠plă’teasc㒠paguba cei care le au în grij㒠se apuc㒠şi pun foc şi dup㒠aia zic c㒠,,persoane necunoscute le-au incendiat", astfel se distrug complet şi nu se mai observ㒠c㒠barele de la uşi, radiatoarele, budele, clanţele, cuplele şi alte pă’rţi metalice erau deja dispă’rute înainte s㒠ia foc.
 
Nu e nevoie sa faca ei asta. Lasa boschetarii sa stea acolo, aia mai fura din ele, mai dau si la lacatusi dreptul apoi le incendiaza.

Ca mai pun intrebarea, daca a luat foc un vagon, celelalte nu se puteau decupla si indeparta de cel arzind?

Dar pina am scris intrebarea am gasit si raspunsul: daca ramine un tren in cimp cu locomotiva defecta dureaza ore pina vine alta dupa el, de unde sa vina masina manevrei din Simeria si sa faca miscarea asta.

Si apoi cine mai stie ce are CFR-ul in inventar? ca eu am identificat diverse vagoane abandonate pe ici pe colo nu spui unde ca poate ma duc sa le iau eu.

:-?
 
Transferoviar Grup investeşte peste 5 mil euro pentru achiziţionarea materialului rulant

Operatorul feroviar Transferoviar Grup va achiziţiona de la Remarul 16 Februarie 13 automotoare din care „10 vor fi furnizate de Remarul 16 Februarie, iar 3 le vom achiziţiona din Germania. Vehiculele vor fi puse în circulaţie pe liniile principale şi cele electrificate”, a declarat pentru Railway Insider, Kinga Mă’dă’r㒺an, director general al Transferoviar Grup. Pe 29 aprilie, Adunarea General㒠a aprobat achiziţionarea celor 10 automotoare pentru valoarea de 9,8 mil lei (2,3 mil euro).
De asemenea, compania mai achiziţioneaz㒠10 rame electrice second-hand din Franţa, investiţia alocat㒠ajungând la 3 milioane de euro.
în martie 2011, directorul companiei ne-a declarat c㒠ramele electrice second hand intr㒠în revizie tehnic㒠pentru siguranţa traficului, revizie executat㒠tot de Remarul 16 Februarie. Investiţiile vor contribui la îmbună’tă’ţirea calită’ţii serviciilor companiei şi a atractivită’ţii. „Competiţia este destul de aspr㒠şi trebuie s㒠realiză’m noi proiecte pentru creşterea atractivită’ţii acestui mod de transport”, ne-a declarat Kinga Mă’dă’r㒺an.
în 2010, operatorul Transferoviar Grup a mai achiziţionat un numă’r de 12 automotoare second hand din Germania, investiţie ce s-a ridicat la 5 milioane de euro.

sursa http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=20733&lang=ro
 
Pot sa pun pariu de pe acuma ca Romania nici nu va participa ,aia de la minister sunt preocupati de altceva

TEN-T: 180 milioane euro disponibile pentru proiecte principale de infrastructură’

Comisia European㒠a lansat, la 28 iunie, trei cereri pentru propuneri de proiecte în cadrul programului multi-anual TEN-T, 180 de milioane de euro fiind astfel disponibili pentru finanţarea unor proiecte de infrastructur㒠în domeniile ERTMS, „Autostră’zile” mă’rii (Motorways of the Sea – MoS) şi Servicii de Informare în transportul naval intern (River Information Services – RIS). Proicetele vor sprijini transportul feroviar precum şi pe cel maritim s㒠devin㒠mai sigur şi mai atractiv în comparaţie cu alte mijloace de transport.
„Finanţarea acestor proiecte va eficientiza capacitatea infrastructurii, prin îmbună’tă’ţirea managementului traficului şi a sistemelor de informare, precum şi prin transferul mă’rfurilor din transportul rutier că’tre feroviar sau naval, cu ajutorul dezvoltă’rii coridoarelor de marf㒠ecologice”, a punctat vice-preşedintele Siim Kallas, responsabil pe probleme de transport.
Termenul limit㒠pentru trimiterea propunerilor este 23 septembrie 2011, acestea urmând a fi evaluate în baza relevanţei lor pentru priorită’ţile TEN-T şi a obiectivelor strategice, impactul lor – în special socio.economic şi de mediu – şi calitatea acestora în ceea ce priveşte claritatea, viabilitatea şi coerenţa.

http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=21019&lang=ro
 
http://www.adevarul.ro/locale/resita/Resita-Adevarul_de_Seara_Resita-Caras-Severin-semering-Oravita-Anina-Directia_pentru_Cultura-CFR-locomotiva_cu_aburi_0_508749368.html
 
In cauza nu sunt eu, insa sunt 17 colegi cu care ani de zile am impartit greutatile muncii de cfr-ist. Toate in ideea unei ipotetice eficientizari a activitatii la calea ferata.
 
Are un pic de legă’tur㒠cu domeniul feroviar (dar cum nu exist㒠secţiune despre metrou...):
La 1.07.2011 s-a inaugurat ultimul tronson inceput de Ceausescu si nefinalizat, 1 Mai - Jiului - Parc Bazilescu (ma rog, initial trebuia sa ajunga pana la Laromet, dar cum statia Laromet nu era facuta, decat tunelul sapat pana acolo, s-a ales sa se construiasca statie noua la Parc Bazilescu).

Primele trenuri de la si spre Parc Bazilescu:
http://www.youtube.com/watch?v=H2peMqPPYfI

Calatorie intre Parc Bazilescu si Jiului:
http://www.youtube.com/watch?v=WMhpPLpN4JU

Trenuri in statia Jiului:
http://www.youtube.com/watch?v=XuA4waO--6w

Trenuri in statia Parc Bazilescu:
http://www.youtube.com/watch?v=gZcHHqFFCGQ

Reportaj: http://transportbucuresti.trei.ro/reportaj2.html
 
Frumos de tot, sper sa ajung si eu cat de curand sa fac o plimbare pe acolo.
Totusi nu inteleg o chestie: in film pare ca se circula pe partea stanga (asa cum e pe tronsonul nicolae grigorescu - linia de centura - sau saligny parca se numeste). Nu e terminat in totalitate si al doilea tunel sau ce se intampla exact ?
 
mda, banuiam ca asta ar fi explicatia ... tipic romanesc ... sa speram ca o sa dea cat de curand in folosinta si statia de la laromet, ca acolo va fi cap de linie si automat vor trebui montate si macaze
partea buna e ca exista panourile de afisare, care sa speram ca si vor merge asa cum trebuie, altfel va fi o adevarata aventura sa mergi cu metroul in zona respectiva
 
Nu exist㒠niciun panou de afişare acolo, toate panourile sunt... de tabl㒠(sau de plastic?) şi pe toate scrie acelaşi lucru:
Cod: 
<i>
</i>   Linia 1                                  Linia 2
<Gara de Nord 2                     Gara de Nord 2>
  Parc Bazilescu                    Parc Bazilescu


Nici nu se ştie înc㒠cum şi unde va fi staţia Laromet.... se ştie doar unde se termin㒠tunelul forat cu scutul, dar nu se ştie dac㒠pe acolo încape un TBM modern sau nu sau dac㒠staţia se va face acolo. Vor mai trece ani (mulţi) pân㒠va ajunge metroul la Laromet.
 
Ma refeream la afisajul electronic, care cel putin la celelalte statii de pe m4 (ca pe atunci mai mergeam si eu cu metroul) isi facea treaba cu destul de multa prisosinta (desi mai dadea si pe atunci rateuci cand probabil mai anulau astia vreun metrou ceva). Presupun ca ar trebui sa existe asa ceva si la statiile nou infiintate, mai ales ca am vazut ca au aparut plasme/lcd-uri de afisare prin mai toate statiile, indiferent de magistrala.
 
Sa mai si radem putin:

Bucureştiul viitorului: tren de 500 km/h, eurogar㒠la Chitila şi metrou în Tunari
http://b365.realitatea.net/news/bucurestiul-viitorului-metrou-in-tunari-eurogara-la-chitila-si-trenuri-care-circula-cu-200-kmora/

Totusi are o scuza e femeie si cred ca o copiaza pe doamna ministresa cu bagheta ei magica de mii de kilometri de autostrada!!Dsoara ziarista recordul de viteza e altceva fata de viteza medie de circulatie mai ales ca se pune accent si pe siguranta circulatiei!
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back