Stiri

Ori nu mai au bani de pomeni electorale (sacose cu zahar, ulei, pixuri si alte cele), ori romanul nostru a inceput sa fie foarte amator de sf-uri. Vrea sa vada star trek mai tot timpul.
Imi place ca toate episoadele astea se intampla fix in perioade electorale si pre-electorale, pana acum nu s-a mai auzit de mai bine de x ani de autostrazile zburatoare ale lui oprescu. Macar s-a terminat cu chiu cu vai pasajul basarab, daca au minte sa se apuce sa faca podul de langa gara obor, ca lucrarea este mai mult de 50% facuta (pod plus sosele), si sta de nu stiu cati ani in paragina ca nu se uita nimeni la ea. Dar traim in romania.
Astept la urmatoarele alegeri sa ne promita motorul warp, si varianta beta de teleportare.
PS: de curiozitate, unde merge in franta metroul (nu RER sau altceva) pe aceleasi trasee ca si trenul ? desi pana la urma metrou, RER, cam tot aia e ca tot pe sine circula, nu ?
 
Lucră’ri de construcţii şi reabilitare pe tronsonul Vinţu de Jos – Simeria


CFR SA a publicat, la 2 iulie, un anunţ de participare privind execuţia lucră’rilor de construcţii şi instalaţii (exclusiv ERTMS, GSM-R, Centralizarea electronică’) pentru Secţiunea 3: Coşlariu – Simeria -Tronsonul: Vinţu de Jos – Simeria. Procedura se afl㒠în desf㒺urare, deschiderea ofertelor urmând a avea loc la data de 24 august, orele 10.00, la sediul companiei. Valoarea estimată’, fă’r㒠TVA, se ridic㒠la 1,41 miliarde RON (aproximativ 340 mil. euro). Durata contractului este de 36 de luni de la data atribuirii acestuia. Cuantumul garanţiei de participare este de 28,3 mii Lei sau 6,66 mii euro. Garanţia de bun㒠execuţie va fi de 10% din valoarea contractului de lucră’ri, fă’r㒠TVA.
Proiectul care face obiectul prezentei licitaţii cuprinde lucră’ri de reabilitare/modernizare a infrastructurii şi suprastructurii (variante traseu, lucră’ri consolidare, protecţii albii, poduri, podeţe, pasaje denivelate, tuneluri), electrificare şi energoalimentare, telecomunicaţii feroviare (exclusiv GSM-R) şi lucră’ri de construcţii civile. Potrivit anunţului, lucră’rile nu vor fi împă’rţite pe loturi.
Finanţarea pentru acest proiect provine din fonduri nerambursabile de la Comisia European㒠precum şi de la bugetul de stat.

sursa : www.railwayinsider.eu
 
Nici cu forta nu se poate !!

http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Doi_hoti_de_cale_ferata_au_scapat_din_mainile_politistilor_cu_toate_ca_acestia_au_tras_cu_pistolul_dupa_ei_0_515948931.html

Unde ajungem fratilor ?
 
http://www.money.ro/o-industrie-romaneasca-a-iesit-din-faliment--se-pregateste-de-vanzare_1027321.html

ma frapeaza ceva: 4-5000 de vagoane anual? 30% cota de piata?
 
Cum frate 4-5000 ? Nu cred asa ceva.
 
90 % din vagoanele cisterna noi din Europa sunt facute in Romania, adica destul de multe.
 
CFR Că’lă’tori fuzioneaz㒠prin absorbţie cu CFR Gevaro şi Voiaj CFR

Bucureşti, 12 iulie – Adunarea General㒠a companiei CFR Că’lă’tori a decis fuziunea, prin absorbţie, cu societă’ţile CFR Gevaro şi Voiaj CFR, pentru a limita pierderile acestor societă’ţi.

Cele dou㒠societă’ţi au funcţionat ca entită’ţi separate dup㒠ce, în urm㒠cu şase ani, s-a decis ca ele s㒠funcţioneze separat de CFR Că’lă’tori. în acest timp, ambele companii au înregistrat pierderi importante.

Fuziunea urmeaz㒠s㒠fie aprobat㒠de AGA ale celor dou㒠companii pentru a deveni efectivă’.

Mişcarea este justificat㒠de nevoia ca CFR Că’lă’tori s㒠micşoreze pierderile, mai ales c㒠din 2012 statul nu va mai putea da subvenţii, potrivit unei directive europene, pentru trenurile de rang superior, la biletele de tren cu cuşet㒠sau la cele care efectueaz㒠curse internaţionale.INFOTRANS.biz
 
Buna,

Privind vagoanele de marfa, e usor "sa nu crezi", insa intr-adevar, cum spunea Florin, 90% din vagoanele cisterna moderne pentru fluide pe patru osii ale marilor operatori, GATX, Eva, KVG, Millet s.a.m.d. provin de la Meva sau Astra.

Am fotografiat la Hanau (Hessa) in iunie un tren naveta format din vagoane cisterna, 28 de vagoane, cel mai vechi fabricat in 2003, cel mai nou in 2011; 26 erau produse la Astra, 2 la Meva, deci 100% in Romania.

Ca pe la CFR umbla numai jafuri e altceva.
 
adrian78hd a spus:
din 2012 statul nu va mai putea da subvenţii, potrivit unei directive europene, pentru trenurile de rang superior, la biletele de tren cu cuşet㒠sau la cele care efectueaz㒠curse internaţionale
Click pentru a extinde...

adicatelea automat vor anunta ca scumpesc iar biletele ? cel putin suplimentele de viteza si loc din cate citesc in paragraful respectiv; si cum de obicei subventiile sunt semnificative, la fel probabil vor fi si cresterile
poate cineva sa confirme / infirme aceasta stire ?
 
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Anca Boagiu l-a demis pe directorul general al CFR Că’lă’tori, Liviu Pescă’raşu, din cauza unor nereguli constate la un contract pentru reparaţia unor automotoare

http://www.mediafax.ro/social/boagiu-l-a-demis-pe-directorul-general-al-cfr-calatori-din-cauza-unor-nereguli-la-o-achizitie-8493918
 
Fratilor cifrele astea sunt reale ???

http://www.adevarul.ro/financiar/Dezmat_financiar_pe_Coridorul_IV_feroviar_0_516549377.html
 
Nu mai conteaza cat e numai sa se faca pentru ca sunt bani europeni .Totusi nu ma bazez pe un articol scris de un ziarist care vrea sa scoata numai senzationalul dn stiri si mai e si un ziar de mogul galben
In acesti bani sunt prinse si modernizarea statiilor cu tot cu peroane suprainaltare si largirea lor pasaje supraterane de traversare in gari plus noul sistem ERTMS/ETCS nivel 2 şi GSM-R modernizarea liniilor din statii in afara de cele directe intre Sighisoara si Coslariu linia va fi reproiectata pe un alt traseu cu 2 tunele pasaje supraterane peste DN lucrari de arta poduri podete etc unele proiectate pentru 200km/h modernizarea statiilor de transformare 110kv/25 expropierii pentru nou traseu asa ca se aduna.
Sper sa nu se ceara fonduri suplimentare fata de proiecul initial!!
 
Asta va ramane doar la proiect numai cu studii de prefezabilitate sau se va concretiza?Se va suprapune cu coridorul 4 sau se va alege traseul pe M900?
Cu toate ca eu cred ca numele de linie TGV e cam gresit pentru ca in afara Frantei TGV circula si pe linii conventionale..

Linia TGV Constanţa – Budapesta, 2,5 milioane euro pentru pre-fezabilitate
Bucureşti, 6 iulie – Linia feroviar㒠de mare vitez㒠Constanţa – Bucureşti – Budapesta va avea în sfârşit alocate 2,5 milioane de euro din fonduri europene pentru lansarea licitaţiei de realizare a studiului de pre-fezabilitate.

Ministerul Transporturilor a reuşit s㒠obţin㒠aceste fonduri pentru realizarea acestui studiu, deşi iniţial studiile de pre-fezabilitate şi fezabilitate trebuiau s㒠fie gata înc㒠din 2009.
Suma total㒠estimat㒠pentru acest proiect, al că’rui lider este chiar România, este de opt miliarde de euro, îns㒠la finalizarea sa distanţa dintre Budapesta şi Bucureşti ar putea fi parcurs㒠în doar patru ore.
Circa 5.500 de kilometri de cale ferat㒠de mare vitez㒠vor fi construiţi în Europa în urmă’torii zece ani. în prezent, în funcţiune sunt în perare alţi 5.500 de kilometrii, iar în construcţie circa 3.500 de kilometri.INFOTRANS.biz
 
Compania Blue Line Că’i Ferate îşi reafirm㒠interesul pentru transportul de că’lă’tori în regiunea Moldovei

Compania Blue Line Că’i Ferate va efectua servicii de transport feroviar de pasageri în Moldova, pentru asigurarea transporturtului că’tre Aeroportul din Bacă’u. „Este vorba despre zona Moldovei, de unde vrem s㒠aducem cât mai mulţi pasageri la Aeroportul din Bacă’u”, a declarat publicaţiei Forbes România, Gheorghe Ră’caru, directorul de strategie al grupului de firme deţinut de Nelu Iordache, care controleaz㒠compania de compania de contrucţii Romstrade şi operatorul aerian Blue Air.
Directorul general al companiei este Alexandru Noapteş, fost director general al CFR Că’lă’tori în perioada 2005-2009.
Conform informaţiilor deţinute de Railway Insider, Blue Line Că’i Ferate şi-a anunţat interesul pentru intrarea pe piaţa transportului feroviar înc㒠din mai 2010, dorind s㒠fie un serviciu complementar transportului aerian, oferit de compania de transport low-cost Blue Air.
De asemenea, Blue Line Că’i Ferate este înregistrat㒠în Registrul Comerţului în aprilie 2010.
Conform informaţiilor furnizate de Organismul de Licenţe Feroviar Român (OLFR), Blue Line Că’i Ferate nu deţine înc㒠licenţa de transport feroviar.

In loc sa fie la racoare acest individ face afaceri chiar foarte banoase traiasca portocalii!!
http://www.adevarul.ro/actualitate/Fost_director_general_al_CFR_Calatori-Alexandru_Noaptes-trimis_in_judecata_pentru_frauda_alaturi_de_alti_doi_directori_CFR_0_323968090.html
 
Buna,

Eu as fi mai atent in folosirea termenului de "maimutoi" in legatura cu persoane care, pana la verdictul pronuntat de tribunal, sunt considerate nevinovate si beneficiaza de prezumptia de nevinovatie.

Te afli aici pe un forum public, nu la spelunca din coltul strazii. Multumesc pentru intelegere.
 
Am modificat dar nu pot sa stau asa impasibil cand vad ce se intampla in tara asta!!Si oricum nu va pati nimic ca are spatele asigurat la fel cum sa va intampla si cu Necolaiciuc ca doar CFR a fost o vaca buna de muls si inca mai este!!
 
CFR: Ne-am redus pierderile cu 42% în primele cinci luni

CFR SA informeaz㒠că’, în urma analizei economico-financiare pe primele cinci luni ale anului, valoarea pierderilor a scă’zut la 165.375.010,84 lei, ceea ce înseamn㒠o reducere cu 42%, comparativ cu aceeaşi perioad㒠a anului trecut, când acestea au fost de 285.132.182,61 lei.

Prin continuarea programului de eficientizare a activită’ţii CNCF "CFR" SA urmă’reşte respectarea angajamentelor Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnat㒠cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de înţelegere cu Uniunea Europeană’, precizeaz㒠compania.

Guvernul s-a angajat s㒠reduc㒠aproximativ 7.000 de posturi din companiile de stat pân㒠la sfârşitul lunii septembrie, comparativ cu sfârşitul anului 2010, potrivit Anexei la Scrisoarea de intenţie adresat㒠Fondului Monetar Internaţional. Cele mai mari reduceri de personal vor fi operate la Societatea Naţional㒠de Transport Feroviar de Marf㒠"CFR Marfă’" S.A. - 3.000 de posturi pân㒠la sfârşitul lunii iulie.

La CFR SA este prevă’zut㒠reducerea personalului cu 1.500 de posturi tot pân㒠la sfârşitul lui iulie, iar la CFR Că’lă’tori este preconizat㒠scă’derea cu 1.000 de posturi pân㒠la aceeaşi dată’.

CFR Infrastructur㒠şi-a redus pierderile în primul trimestru al anului cu 11,5%, la 121.754.749 lei, comparativ cu aceeaşi perioad㒠a anului trecut, când acestea au fost de 137.667.607 lei, declara, în luna mai, pentru NewsIn, purtă’torul de cuvânt al companiei, Oana Brânzan.

Totodată’, cifra de afaceri a companiei a scă’zut cu 6,2% în T1 2011, la 216.767.299 lei faţ㒠de perioada similar㒠a anului trecut, când afacerile au fost de 230.989.021 lei.

"Cifra de afaceri din 2011 este mai mic㒠din cauza reducerii veniturilor din Taxa de Utilizare a Infrastructurii (TUI) de la operatorii naţionali de transport feroviar", explica Oana Brânzan.

CFR Infrastructur㒠a cheltuit în primul trimestru al acestui an pentru lucră’ri de reparaţii capitale, modernizare şi reabilitare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare 176.616.000 lei.

http://www.money.ro/cfr--ne-am-redus-pierderile-cu-42prc--in-primele-cinci-luni_1031641.html
 
Imagini de la R982 din 17-07-11 (ruta Constanta-Bucuresti) caruia i s-a defectat locomotiva cu ~40 km inainte de a ajunge in Bucuresti.



Trenul a fost remorcat de alta locomotiva trimisa, iar intarzierea a fost de ~1:55 ore.



De prost gust mi s-a parut reactia unor asa-zis "rockeri" ametiti de bautura care au huiduit mecanicul la sosirea in gara.
 
Dupa cat timp a venit masina de ajutor?Mi se pare intarzierea destul de mare daca dupa 15 minute se declara locomotiva defecta iar la Bucuresti Baneasa exista masina de ajutor mie mi se pare ca exista un sistem care nu functioneaza undeva ori trebuie indeplinite cam multe conditii sau cineva ia decizii dupa prea mult timp pentru ca nu stie cum sa reactioneze!!
La fel vineri noaptea s-a rupt firul de contact intre Strambuta si Pietrele Albe pe M201 intarzierile au fost de 5 ore.Daca trimiteau 2 locomotive Lde2100 de la Simeria nu dura atata dar la noi exista o delasare fata de calatori si parca o ingrijorare din partea celor de la CFR ca ei sa fie acoperiti de hartii si atat
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back