Stiri
- Autor subiect cristiCFR
- Dată creare
Acum 2 ore 54 minute:
Acceleratul Constanta-Iasi are 13 ore intarziere, sute de minute la alte trenuri:
60 de studenţi sunt blocaţi în tren de mai bine de 26 de ore
Acceleratul Constanta-Iasi are 13 ore intarziere, sute de minute la alte trenuri:
60 de studenţi sunt blocaţi în tren de mai bine de 26 de ore
Atunci când compania Southeastern din Marea Britanie a ales Hitachi ca furnizor pentru noile trenuri de mare viteză Class 395, primul lucru pe care l-am construit a fost o echipă
http://www.money.ro/calatoreste-cu-hitachi_1213862.html
http://www.money.ro/calatoreste-cu-hitachi_1213862.html
Zero lei pentru deszăpezirea căii ferate
Dacă ââŹĹžregii asfaltuluiââŹÂ au înghiţit sute de milioane de euro din deszăpezirea pe alocuri invizibilă a drumurilor naţionale şi autostrăzilor, transportul feroviar nu a primit fonduri pentru această operaţiune.
Asociaţia Transportatorilor Feroviari din România a anunţat că peste 50% din traficul de marfă este blocat. ââŹĹžîntre Constanţa şi Galaţi, calea ferată este paralizată de ninsori şi viscol în proporţie de peste 90%. Sunt imobilizate zeci de locomotive, vagoane, precum şi mărfuri de mare importanţă pentru economie, cum ar fi produsele petroliere, siderurgice şi energetice. Practic, tranzitul pe România este închis, staţiile de frontieră sunt blocate de trenurile care afluesc spre România din Ungaria, care stau imobilizate în parcurs. Este surprinzător că tocmai în astfel de situaţii, când transportul pe calea ferată, în mod tradiţional, este recomandat pentru rezolvarea situaţiilor de criză, acesta a fost primul care a eşuatââŹÂ, au explicat reprezentanţii ATFR. Potrivit acestora, CFR Infrastructură a plătit deszăpezirea din venituri proprii. ââŹĹžAceastă stare este o consecinţă firească a dezinteresului inexplicabil pe care Ministerul Transporturilor îl manifestă faţă de calea ferată în ultimii 10 ani, cu atât mai mult cu cât pentru Uniunea Europeană transportul pe calea ferată a devenit o prioritate în această perioadă de timpââŹÂ, arată sursa citată.
Pe de altă parte, Departamentul de Transporturi şi Infrastructură al PSD avertizează asupra apariţiei unei crize energetice din cauza blocării transportului de marfă pe căile ferate. ââŹĹžAprovizionarea cu combustibil este deja îngreunată în multe zone ale ţării, iar rafinariile au ajuns la capacitate maximă de stocare şi riscă să fie închise deoarece ele nu mai pot procesa petrolââŹÂ, explică reprezentanţii Departamentul de Transporturi al PSD.
http://www.puterea.ro/articol/zero_lei_pentru_deszapezirea_caii_ferate
Dacă ââŹĹžregii asfaltuluiââŹÂ au înghiţit sute de milioane de euro din deszăpezirea pe alocuri invizibilă a drumurilor naţionale şi autostrăzilor, transportul feroviar nu a primit fonduri pentru această operaţiune.
Asociaţia Transportatorilor Feroviari din România a anunţat că peste 50% din traficul de marfă este blocat. ââŹĹžîntre Constanţa şi Galaţi, calea ferată este paralizată de ninsori şi viscol în proporţie de peste 90%. Sunt imobilizate zeci de locomotive, vagoane, precum şi mărfuri de mare importanţă pentru economie, cum ar fi produsele petroliere, siderurgice şi energetice. Practic, tranzitul pe România este închis, staţiile de frontieră sunt blocate de trenurile care afluesc spre România din Ungaria, care stau imobilizate în parcurs. Este surprinzător că tocmai în astfel de situaţii, când transportul pe calea ferată, în mod tradiţional, este recomandat pentru rezolvarea situaţiilor de criză, acesta a fost primul care a eşuatââŹÂ, au explicat reprezentanţii ATFR. Potrivit acestora, CFR Infrastructură a plătit deszăpezirea din venituri proprii. ââŹĹžAceastă stare este o consecinţă firească a dezinteresului inexplicabil pe care Ministerul Transporturilor îl manifestă faţă de calea ferată în ultimii 10 ani, cu atât mai mult cu cât pentru Uniunea Europeană transportul pe calea ferată a devenit o prioritate în această perioadă de timpââŹÂ, arată sursa citată.
Pe de altă parte, Departamentul de Transporturi şi Infrastructură al PSD avertizează asupra apariţiei unei crize energetice din cauza blocării transportului de marfă pe căile ferate. ââŹĹžAprovizionarea cu combustibil este deja îngreunată în multe zone ale ţării, iar rafinariile au ajuns la capacitate maximă de stocare şi riscă să fie închise deoarece ele nu mai pot procesa petrolââŹÂ, explică reprezentanţii Departamentul de Transporturi al PSD.
http://www.puterea.ro/articol/zero_lei_pentru_deszapezirea_caii_ferate
Si uite asa .. mai aruncam niste minciuni:
http://www.adevarul.ro/financiar/CFR-datorii-modernizare-gari-tronsoane_0_642535898.html
Doamne ajuta...
http://www.adevarul.ro/financiar/CFR-datorii-modernizare-gari-tronsoane_0_642535898.html
Doamne ajuta...
16 persoane salvate dintr-un tren rămas înzăpezit
Un tren personal care circula pe ruta Videle ââŹâ Giurgiu, a rămas blocat în staţia Răduleşti din cauza nămeţilor, împreună cu cei 16 călători, 14 adulţi şi 2 copii. Pe lângă pasageri în tren mai erau şi 2 mecanici.
Angajaţii CFR au încercat deblocarea tronsonul de cale ferată cu mijloacele de deszăpeziere ale companiei. După mai multe încercări nereuşite, aceştia au apelat la pompieri pentru deblocarea căii ferate. Aceştia au intervenit cu o autospecială Scania, 1 autocamion şi 9 subofiţeri, sprijiniţi de 3 utilaje de deszăpezire de la Drumuri Judeţene, 2 buldoexcavatoare şi 1 fandromă şi 2 tractoare particulare.
în cele din urmă au reuşit ca cele 16 persoane să fie preluate din tren şi transportate la spitalul din Videle pentru cazare, acestea fiind în acest moment în afara oricărui pericol. Din păcate, cei 2 mecanici de locomotivă nu au părăsit trenul şi au rămas în aşteptarea deblocării căii ferate.
@Ps: Demisia angajatilor C.F.R. care au incercat si nu au reusit
@@Ps: Cei 2 mecanici de locomotiva sunt eroi ai C.F.R. 8)
Un tren personal care circula pe ruta Videle ââŹâ Giurgiu, a rămas blocat în staţia Răduleşti din cauza nămeţilor, împreună cu cei 16 călători, 14 adulţi şi 2 copii. Pe lângă pasageri în tren mai erau şi 2 mecanici.
Angajaţii CFR au încercat deblocarea tronsonul de cale ferată cu mijloacele de deszăpeziere ale companiei. După mai multe încercări nereuşite, aceştia au apelat la pompieri pentru deblocarea căii ferate. Aceştia au intervenit cu o autospecială Scania, 1 autocamion şi 9 subofiţeri, sprijiniţi de 3 utilaje de deszăpezire de la Drumuri Judeţene, 2 buldoexcavatoare şi 1 fandromă şi 2 tractoare particulare.
în cele din urmă au reuşit ca cele 16 persoane să fie preluate din tren şi transportate la spitalul din Videle pentru cazare, acestea fiind în acest moment în afara oricărui pericol. Din păcate, cei 2 mecanici de locomotivă nu au părăsit trenul şi au rămas în aşteptarea deblocării căii ferate.
@Ps: Demisia angajatilor C.F.R. care au incercat si nu au reusit
@@Ps: Cei 2 mecanici de locomotiva sunt eroi ai C.F.R. 8)
@Gam3
http://www.adevarul.ro/locale/alexandria/zapada-ger-tren-Alexandria-Teleorman-Videle-pompieri_0_642535993.html
http://www.adevarul.ro/locale/alexandria/zapada-ger-tren-Alexandria-Teleorman-Videle-pompieri_0_642535993.html
"Nu percepem bani in plus". Reactia CFR-ului, dupa ce sute de romani au inghetat 60 de ore in pustiu
Intr-o tara in care stanga nu stie ce face dreapta, iar cei de la varf nu patesc niciodata nimic, sute de romani au fost zile in sir calatori in pustiu, in niste trenuri fantoma. Ce s-a intimplat pe calea ferata intrece orice masura.
Pasagerii au stat cate 60 de ore in vagoane sloi, cu flori de gheata la ferestre. Printre ei, batrani cu probleme de sanatate, gravide si copii, care nu mai aveau apa si mancare, iar dupa o vreme, n-au mai putut sa foloseasca toaletele din cauza mizeriei. Cu un tupeu incredibil, oficialii de la CFR au lasat garniturile sa plece din gari, desi stiau ca sudul tarii este sub cod portocaliu. Acum, au indrazneala sa spuna ca oamenii trebuie sa fie multumiti ca nu au fost taxati suplimentar.
Pornit din nou la drum, cu un plug in fata, trenul n-a razbit decat pana in Faurei. Dupa incercari nereusite de a elibera sinele de troienele care ajungeau si la trei metri inaltime, trenul a ramas in camp, in localitatea C.A. Rosetti, din judetul Buzau.
Orasul Faurei a fost locul de intalnire al trenurilor fatoma. Pierdute in nameti de cate doua trei zile cu zeci de oameni in vagoane, garniturile au stationat 17 ore in aceasta gara.
"La Faurei a fost groaznic, cand se pornea viscolul credeam ca e cutremur de gradul 6, se misca efectiv cu noi, n-am mai vazut asa ceva de cand sunt", a spus un pasager.
Laura Teseleanu: "Au plecat de luni si uite ca acuma, miercuri, sunt inca in tren. Izbucnesc in plans cand ii sun la telefon, sunt nespalati, nedormiti, nu mai pot."
Leonard Stoleru, un alt pasager din acest tren, a spus: "Este extrem de frig, toaletele infundate, eu as vrea sa plateasca cel care a decis sa ne mute de la Fetesti, unde eram mai la adapost, in zona unde era cel mai rau, la Faurei. Acesta sa plateasca suferinta noastra."
Tipic romaneste, cei din conducerea CFR Calatori s-au multumit sa dea vina pe vreme. "Este cu totul surprinzator sa ninga iarna si chiar sa mai si viscoleasca in Campia Baraganului ", par a zice oficialii.
Si totusi trenurile au plecat in pustiu desi responsabilii stiau de codul portocaliu. Pur si simplu, autoritatile au ascuns situatia. Calatorii sunt mult prea speriati si bulversati ca sa spuna daca vor da sau nu in judecata compania de cale ferata. Legea spune ca isi pot primi banii pe bilete, insa sefii de la CFR pur si simplu intind coarda.
sursa: stirileprotv.ro
Ps: Propun un atac violent la baioneta (la figurat vb.) pt. tot ce tine de C.F.R. indiferent de regionala :evil:
Intr-o tara in care stanga nu stie ce face dreapta, iar cei de la varf nu patesc niciodata nimic, sute de romani au fost zile in sir calatori in pustiu, in niste trenuri fantoma. Ce s-a intimplat pe calea ferata intrece orice masura.
Pasagerii au stat cate 60 de ore in vagoane sloi, cu flori de gheata la ferestre. Printre ei, batrani cu probleme de sanatate, gravide si copii, care nu mai aveau apa si mancare, iar dupa o vreme, n-au mai putut sa foloseasca toaletele din cauza mizeriei. Cu un tupeu incredibil, oficialii de la CFR au lasat garniturile sa plece din gari, desi stiau ca sudul tarii este sub cod portocaliu. Acum, au indrazneala sa spuna ca oamenii trebuie sa fie multumiti ca nu au fost taxati suplimentar.
Pornit din nou la drum, cu un plug in fata, trenul n-a razbit decat pana in Faurei. Dupa incercari nereusite de a elibera sinele de troienele care ajungeau si la trei metri inaltime, trenul a ramas in camp, in localitatea C.A. Rosetti, din judetul Buzau.
Orasul Faurei a fost locul de intalnire al trenurilor fatoma. Pierdute in nameti de cate doua trei zile cu zeci de oameni in vagoane, garniturile au stationat 17 ore in aceasta gara.
"La Faurei a fost groaznic, cand se pornea viscolul credeam ca e cutremur de gradul 6, se misca efectiv cu noi, n-am mai vazut asa ceva de cand sunt", a spus un pasager.
Laura Teseleanu: "Au plecat de luni si uite ca acuma, miercuri, sunt inca in tren. Izbucnesc in plans cand ii sun la telefon, sunt nespalati, nedormiti, nu mai pot."
Leonard Stoleru, un alt pasager din acest tren, a spus: "Este extrem de frig, toaletele infundate, eu as vrea sa plateasca cel care a decis sa ne mute de la Fetesti, unde eram mai la adapost, in zona unde era cel mai rau, la Faurei. Acesta sa plateasca suferinta noastra."
Tipic romaneste, cei din conducerea CFR Calatori s-au multumit sa dea vina pe vreme. "Este cu totul surprinzator sa ninga iarna si chiar sa mai si viscoleasca in Campia Baraganului ", par a zice oficialii.
Si totusi trenurile au plecat in pustiu desi responsabilii stiau de codul portocaliu. Pur si simplu, autoritatile au ascuns situatia. Calatorii sunt mult prea speriati si bulversati ca sa spuna daca vor da sau nu in judecata compania de cale ferata. Legea spune ca isi pot primi banii pe bilete, insa sefii de la CFR pur si simplu intind coarda.
sursa: stirileprotv.ro
Ps: Propun un atac violent la baioneta (la figurat vb.) pt. tot ce tine de C.F.R. indiferent de regionala :evil:
Angajatii CFR cu ce mijloace ale companiei au incercat sa dezapezeasca trenul?
,,Compania" CFR este depasita de situatie mai rau ca in anii "30 cum erau articolele postate de catalin.
Cei 2 mecanici care nu sint eroi cred ca sint de fapt mecanicul trenului si cu seful de tren, care conform ,,reglementarilor proprii ale CFR" nu au voie sa paraseasca trenul.
Trenul pare a fi internationalul de Moscova, deci e posibil ca personalul din vagoane sa ajunga si prin Siberia in ierni mai grele dar conditii mai bune de circulatie.
,,Compania" CFR este depasita de situatie mai rau ca in anii "30 cum erau articolele postate de catalin.
Cei 2 mecanici care nu sint eroi cred ca sint de fapt mecanicul trenului si cu seful de tren, care conform ,,reglementarilor proprii ale CFR" nu au voie sa paraseasca trenul.
Trenul pare a fi internationalul de Moscova, deci e posibil ca personalul din vagoane sa ajunga si prin Siberia in ierni mai grele dar conditii mai bune de circulatie.
Unt de acord cu dan aici, nici pomeneala de eroism. Faptul ca stai la locul de munca fie si in conditii de iarna nu este eroism, cu normalitate.
Oricum ceea ce mi s-a parut scandalos, consta in declaratia unuia din cei care au rolul de povestitori din cfr, care explica la tv cum ca acei calatori care pe o distanta infima au facut zeci de ore nu vor plati diferentele de bani pentru transportul pe rute alternative. Asta cu adevarat ar fi fost culmea tupeului, sa il plimbi pe un individ de exemplu 50 km doua zile, dupa care sa-i ceri si bani pentru ca l-ai tinut in frig si fara provizii de apa.
Acel individ considerat purtator de cuvant ar trebui pur si simplu destituit pentru ca nu stie tocmai acest lucru, purtarea cuvintelor.
In alta ordine de idei, este normal ca iarna sa se circule putin mai geru. La noi lucrurile insa sunt cu adevarat nesimtite. Cu masina nu poti merge indiferent de taxele paltite si de fortarea cu cauciucurile de iarna care sunt complet inutile. In orase transportul in comun (cel putin la mine in urbe) functioneaza execrabil, strazile sunt adevarate mormane de zapada, deci nu ai alternativa de circulatie. Trenurile sunt anulate, cele care nu sunt anulate au intarzieri masive.
Mijloace tehnice s-au inventat, tenhologia ne permite sa avem o viata decenta chiar in conditii de iarna. Problema e ca nu se vrea. Si-au batut toti joc de calea ferata in acesti ani, unde nu s-a mai investit un leu (tronsoanele de cativa zeci de km sunt o gluma), astfel incat vara nu circulam ca apare (culmea tupeului) fenomenul de dilatatie iar iarna apar troiene. Plugurile si frezele or fi ele nerentabile, dar asta e situatia, trebuie sa existe. In vremurile copilariei mele, acceleratul de Iasi avea in perioada de iarna intarzieri, si era zapada serioasa, nu ca acum, insa intarzierile se limitau la nivelul a catorva ore nicidecum zile.
Oricum ceea ce mi s-a parut scandalos, consta in declaratia unuia din cei care au rolul de povestitori din cfr, care explica la tv cum ca acei calatori care pe o distanta infima au facut zeci de ore nu vor plati diferentele de bani pentru transportul pe rute alternative. Asta cu adevarat ar fi fost culmea tupeului, sa il plimbi pe un individ de exemplu 50 km doua zile, dupa care sa-i ceri si bani pentru ca l-ai tinut in frig si fara provizii de apa.
Acel individ considerat purtator de cuvant ar trebui pur si simplu destituit pentru ca nu stie tocmai acest lucru, purtarea cuvintelor.
In alta ordine de idei, este normal ca iarna sa se circule putin mai geru. La noi lucrurile insa sunt cu adevarat nesimtite. Cu masina nu poti merge indiferent de taxele paltite si de fortarea cu cauciucurile de iarna care sunt complet inutile. In orase transportul in comun (cel putin la mine in urbe) functioneaza execrabil, strazile sunt adevarate mormane de zapada, deci nu ai alternativa de circulatie. Trenurile sunt anulate, cele care nu sunt anulate au intarzieri masive.
Mijloace tehnice s-au inventat, tenhologia ne permite sa avem o viata decenta chiar in conditii de iarna. Problema e ca nu se vrea. Si-au batut toti joc de calea ferata in acesti ani, unde nu s-a mai investit un leu (tronsoanele de cativa zeci de km sunt o gluma), astfel incat vara nu circulam ca apare (culmea tupeului) fenomenul de dilatatie iar iarna apar troiene. Plugurile si frezele or fi ele nerentabile, dar asta e situatia, trebuie sa existe. In vremurile copilariei mele, acceleratul de Iasi avea in perioada de iarna intarzieri, si era zapada serioasa, nu ca acum, insa intarzierile se limitau la nivelul a catorva ore nicidecum zile.
?Pe baza acestei fotografii, colegul eporteka a emis ipoteza ca ISU deschide calea pentru ca plugul sa se poata cupla la tren.
http://observator.ro/cosmarul-din-trenul-bucuresti-constanta-131074.html
Am vazut la stiri o echipa de reporteri, ducind provizii celor din trenul de lucru CFR care a ramas inzapezit.
practic mergeau pe zapada iar trenul era undeva la picioarele lor.
http://observator.ro/cosmarul-din-trenul-bucuresti-constanta-131074.html
Am vazut la stiri o echipa de reporteri, ducind provizii celor din trenul de lucru CFR care a ramas inzapezit.
practic mergeau pe zapada iar trenul era undeva la picioarele lor.
Probleme şi cu circulaţia feroviară: 142 de trenuri, anulate şi 6 linii de cale ferată, închise
CNADNR informează că duminică, la ora 16.30, 142 de trenuri sunt anulate, iar şase linii de cale ferată sunt închise din cauza viscolului şi a zăpezii.
Astfel, nu circulă trenuri pe rutele (tur şi retur) Bucureşti - Braşov, Bucureşti - Galaţi, Bucureşti - Tulcea, Bucureşti - Constanţa, Bucureşti - Iaşi, Bucureşti - Curtea de Argeş, Braşov - Galaţi, Braşov - Iaşi, Bucureşti Nord - Piteşti,
Titu - Târgovişte , Bucureşti - Urziceni, Tecuci - Făurei, Galaţi - Buzău, Galaţi - Mărăşeşti, Constanţa - Galaţi, Constanţa - Buzău.
Liniile închise sunt Făurei - Buzău fir 1 şi fir 2, Giurgiu Nord - Videle, Ploieşti Sud - Urziceni, Roşiori Est - Turnu Măgurele, Slobozia Veche - Urziceni, Titan - Olteniţa.
Pe alte 11 linii de cale ferată circulaţia este îngreunată din cauza gerului şi a zăpezii. Acestea sunt Adjud - Buzău, Bucureşti Nord - Goleşti, Buzău - Iaşi (prin Tecuci), Ciulniţa - Perişoru, Craiova -Piatra Olt, Făurei - Tecuci, Giurgiu Nord - Grădiştea, Tecuci - Lieşti, Tecuci - Mărăşeşti, Titu - Târgovişte , Urziceni - Făurei.
sursa: rtv
Ps: Am confirmare telefonica de la informatii C.F.R. Targoviste, pt. linia 901-904 Bucuresti-Titu-TARGOVISTE , sagetile albastre (sobolanii) nu circula pana la data 15.02.2012 cu posibilitate de prelungire daca exista un anume cod de ninsori; Vor circula trenurile personale cu tractiune diesel :aplauze:
CNADNR informează că duminică, la ora 16.30, 142 de trenuri sunt anulate, iar şase linii de cale ferată sunt închise din cauza viscolului şi a zăpezii.
Astfel, nu circulă trenuri pe rutele (tur şi retur) Bucureşti - Braşov, Bucureşti - Galaţi, Bucureşti - Tulcea, Bucureşti - Constanţa, Bucureşti - Iaşi, Bucureşti - Curtea de Argeş, Braşov - Galaţi, Braşov - Iaşi, Bucureşti Nord - Piteşti,
Titu - Târgovişte , Bucureşti - Urziceni, Tecuci - Făurei, Galaţi - Buzău, Galaţi - Mărăşeşti, Constanţa - Galaţi, Constanţa - Buzău.Liniile închise sunt Făurei - Buzău fir 1 şi fir 2, Giurgiu Nord - Videle, Ploieşti Sud - Urziceni, Roşiori Est - Turnu Măgurele, Slobozia Veche - Urziceni, Titan - Olteniţa.
Pe alte 11 linii de cale ferată circulaţia este îngreunată din cauza gerului şi a zăpezii. Acestea sunt Adjud - Buzău, Bucureşti Nord - Goleşti, Buzău - Iaşi (prin Tecuci), Ciulniţa - Perişoru, Craiova -Piatra Olt, Făurei - Tecuci, Giurgiu Nord - Grădiştea, Tecuci - Lieşti, Tecuci - Mărăşeşti,
Titu - Târgovişte , Urziceni - Făurei.sursa: rtv
Ps: Am confirmare telefonica de la informatii C.F.R. Targoviste, pt. linia 901-904 Bucuresti-Titu-TARGOVISTE , sagetile albastre (sobolanii) nu circula pana la data 15.02.2012 cu posibilitate de prelungire daca exista un anume cod de ninsori; Vor circula trenurile personale cu tractiune diesel :aplauze:
Florin-Dej a spus:
un topic aparte cu ceva poze ar prinde numa bine...pe frigul asta
scuze de off-topic.
Cică:
http://www.stiridecluj.ro/politic/marius-nicoara-daca-ajung-primar-voi-construi-un-tren-rapid-intre-gilau-si-cluj-napoca-video
E.
http://www.stiridecluj.ro/politic/marius-nicoara-daca-ajung-primar-voi-construi-un-tren-rapid-intre-gilau-si-cluj-napoca-video
E.