Regionala CFP
- Autor subiect cosmin78
- Dată creare
Am. Bmd-uri variate, numai să mă lămuresc bine de tot cum e cu planurile și schițele existente, corelate cu "situația in teren".
Neavând destule mațe, am mai adăugat unul. Să nu cumva să mă plictisesc.
Cu ceva vreme in urmă, am pus mâna pe un restaurant CIWL Rivarossi la un preț foarte bun. L-am luat cu gândul la restaurantul 3785, Cătălin postând poza la Vagoane istorice de calatori.
Cum trebuia obturată o fereastră și modificat pe la acoperiș, l-am înecat in alcool. Izopropilic.
Imaginea inculpatului, la Muzeu CFR, via Florin Vornicu.
Și o primă intervenție la acoperiș
Cu ceva vreme in urmă, am pus mâna pe un restaurant CIWL Rivarossi la un preț foarte bun. L-am luat cu gândul la restaurantul 3785, Cătălin postând poza la Vagoane istorice de calatori.
Cum trebuia obturată o fereastră și modificat pe la acoperiș, l-am înecat in alcool. Izopropilic.
Imaginea inculpatului, la Muzeu CFR, via Florin Vornicu.
Și o primă intervenție la acoperiș
Ultima editare:
De obicei curăț modelele de vopsea prin 2 metode. Ambele presupun o baie de cel puțin 10 ore (de pe o zi pe alta) in alcool izopropilic sau lichid de frână DOT4. Acolo unde nu funcționează alcoolul, încerc să curăț cu DOT4 și invers. Când nu funcționează niciuna, aplic șmirghel (de apă), dacă suprafața o permite. Altfel, se îngroașă gluma...
De ce să curăț vopseaua veche? 2 motive mari și tari:
- să nu reacționeze vopseaua nouă cu cea existentă.
- să nu se încarce inutil modelul cu vopsea in exces și "îngroparea" detaliilor.
După "baie alcoolică" și frecție cu periuțe de dinți (unele tunse, să fie mai aspre) Rivarossi arata așa :
Am astupat fereastra (n-a ieșit bine din prima chituire, am insistat până a ieșit cum trebuie), am șlefuit capetele, eliminat toate cele pe acolo, șlefuit, astupat /chituit, șlefuit, dat cu primer, toate împreună și in funcție de necesitate
Pentru așezarea pieselor pe acoperiș, am trasat axul longitudinal cu ajutorul unei benzi adezive.
Și piesele cu pricina, diferite ventilatoare și prize de aer, print 3D în rășină. I-am dat de lucru unui amic
De ce să curăț vopseaua veche? 2 motive mari și tari:
- să nu reacționeze vopseaua nouă cu cea existentă.
- să nu se încarce inutil modelul cu vopsea in exces și "îngroparea" detaliilor.
După "baie alcoolică" și frecție cu periuțe de dinți (unele tunse, să fie mai aspre) Rivarossi arata așa :
Am astupat fereastra (n-a ieșit bine din prima chituire, am insistat până a ieșit cum trebuie), am șlefuit capetele, eliminat toate cele pe acolo, șlefuit, astupat /chituit, șlefuit, dat cu primer, toate împreună și in funcție de necesitate
Pentru așezarea pieselor pe acoperiș, am trasat axul longitudinal cu ajutorul unei benzi adezive.
Și piesele cu pricina, diferite ventilatoare și prize de aer, print 3D în rășină. I-am dat de lucru unui amic
Acoperisul complet echipat, fereastra obturată, chituită, șlefuită, mai trebuie intervenit puțin.
Și măcelărim șasiul. Multe in plus
Cutiile acumulatorilor la locul lor
Și măcelărim șasiul. Multe in plus
Cutiile acumulatorilor la locul lor
A stat. Pe 11 l-am astupat și chituit, să se tragă chitul împreună cu adezivul. Poza cu conturul ferestrei sub primer este de pe 12, l-am încărcat cu chit in aceeași zi, a stat vreo 3-4 zile până la șlefuit, apoi iarăși primer, etc.. Pe 20 și-a luat prima vopsea...
După ce am lipit cutiile, mi-am făcut curaj și am scos intăriturile de sub șasiu. Acum așteaptă să-i vină rândul la vopsit.
După ce am dat jos vopseaua, am văzut mai bine neajunsurile cutiei. Ferestrele nu sunt toate la aceeași înălțime, elementele de protecție împotriva apei de pe model nu se regăsesc pe vagonul real, etc..
Deci trebuie să caut un restaurant LSModels, cutiile vagoanelor sunt corecte.
Și bătalia RAL-urilor
In stânga, un LSModels, diferența de culoare este mai mult decât evidentă. Am vopsit cu Revell 350 semimat, echivalentul RAL 5013. Cu paletarul RAL pe vagon, culoarea este aproape de 5013 sau de 5003. Cea de pe LSModels nu este 5013, ci doar se apropie.
Am dat 2 mâini de vopsea, voiam să-i mai dau una. Probabil am să iau vagonul LSModels la magazinul de vopseluri auto și am să-i cer să imi regleze culoarea respectivă.
După ce am lipit cutiile, mi-am făcut curaj și am scos intăriturile de sub șasiu. Acum așteaptă să-i vină rândul la vopsit.
După ce am dat jos vopseaua, am văzut mai bine neajunsurile cutiei. Ferestrele nu sunt toate la aceeași înălțime, elementele de protecție împotriva apei de pe model nu se regăsesc pe vagonul real, etc..
Deci trebuie să caut un restaurant LSModels, cutiile vagoanelor sunt corecte.
Și bătalia RAL-urilor
In stânga, un LSModels, diferența de culoare este mai mult decât evidentă. Am vopsit cu Revell 350 semimat, echivalentul RAL 5013. Cu paletarul RAL pe vagon, culoarea este aproape de 5013 sau de 5003. Cea de pe LSModels nu este 5013, ci doar se apropie.
Am dat 2 mâini de vopsea, voiam să-i mai dau una. Probabil am să iau vagonul LSModels la magazinul de vopseluri auto și am să-i cer să imi regleze culoarea respectivă.
Cand am documentat vagoane albastre CIWL pentru LSM si Lemke Collection am ales fie RAL 5011, fie un amestec de 5011 si 5013. Atat 5003 cat si 5013 sunt prea deschise.
Un 5011 vopsit in mai multe straturi, din care ultimul extrem de diluat ca sa dea luciu, ar trebui sa fie suficient.
Un 5011 vopsit in mai multe straturi, din care ultimul extrem de diluat ca sa dea luciu, ar trebui sa fie suficient.
Sa intelg ca vagonul LSM este un amestec de 5013 cu 5011?
Tot il duc la nenea la magazin. Cu ocazia asta mai rezolv din RAL-uri.
Tot il duc la nenea la magazin. Cu ocazia asta mai rezolv din RAL-uri.
După lupte grele cu curierii, Moș Crăciun a ajuns la mine. Evident, după 25, da' îl iert, că nu este ușor in preajma Sărbătorilor.
Cazanele și "acidele" sunt mortale, sper să se continue seria. Macaraua a picat la fix, face treabă bună la bătătura omului.
A doua zi a și fost chemată la o deraiere, la o altă "regională".
Cazanele și "acidele" sunt mortale, sper să se continue seria. Macaraua a picat la fix, face treabă bună la bătătura omului.
A doua zi a și fost chemată la o deraiere, la o altă "regională".
Si un clip cu aventura de ieri, pe pagina de facebook Oliveira da Lixa:
www.facebook.com
Bei Facebook anmelden
Melde dich bei Facebook an, um dich mit deinen Freunden, deiner Familie und Personen, die du kennst, zu verbinden und Inhalte zu teilen.
www.facebook.com
Pe 2021 și lipsesc o grămadă de chestii interesante.
Pe 2020 parcă a fost mai larg la sac moșu'...
Pe 2020 parcă a fost mai larg la sac moșu'...
Sincer, pe retina mea zgariata de MTBuri, DAul de la Tillig este ca o pomada de efect scurt.
Imi aduc aminte repede de neajunsuri.
Inca sper la un DA cu o cutie corecta, dintr-o bucata, pe o mecanica gen MTB. AF ne tine in suspans...
Imi aduc aminte repede de neajunsuri.
Inca sper la un DA cu o cutie corecta, dintr-o bucata, pe o mecanica gen MTB. AF ne tine in suspans...
Speram ca dacat sa desfaci un DA cu cutie din doua bucati trebuie rabdare de otel .
Ce va scoate AF ramane de vazut din multe puncte de vedere
Ce va scoate AF ramane de vazut din multe puncte de vedere
Nu știu ce strategie aplică AF, dar piața se va suprasatura la un moment dat de MTB-uri și Albert-uri, iar vânzările unui eventual nou model nu vor mai fi la fel de consistente. După logica asta, posibil să nu vedem nimic. Uitându-ne însă in curtea altora, vedem o mulțime de modele produse de fabricanți diferiți, la concurență, dar in țări cu capacitate de absorbție mult peste România.
Speranța moare ultima...dar moare.
Speranța moare ultima...dar moare.
Salut,
Orice strategie de piata ia in considerare mai multe elemente pe care unii, care sa nu spun cei mai multi, au tendinta sa le uite sau sa le treaca cu vederea. Intre altele si gradul de saturare al pietei respective, capacitatea de absortie si mai ales investitia initiala. Plus, foarte important, momentul lansarii.
Vorbim de o locomotiva diesel cu sase osii pe scara H0, adica un model care daca este gandit asa cum trebuie cere o investitie initiala de o suma in Euro cu sase cifre si nu cu cu "1" in fata. Asta intr-un moment in care preturile in China si alte tari din Orient au explodat la productie cu un ratio de 240-280% iar la transport maritim cu 700% (de cel aerian nu mai vorbesc). Si de asemenea in care piata e mai slaba ca in alti ani din diferite motive.
Nu vorbesc in numele AF ci din experienta cu intreaga bransa, nu din Romania ci in intreaga lume. Firma AF pana acum s-a aratat cumpatata, lansand modele pe piata in functie de ce poate absorbi aceasta - si chiar si asa uneori au fost prea multe modele pentru buzunarul unora. Un model de DA nu vizeaza numai piata din RO, insa singura alta piata demna de luat in seama este cea din PL, care pentru moment e la fel de saturata cu alte modele mai importante decat DA-ul de la Piko, ACME si Robo citire.
Pe scurt, nu cred ca AF se va grabi cu proiectul DA, ci va astepta momentul potrivit - in ochii firmei. Pana acum istoria i-a dat dreptate.
Orice strategie de piata ia in considerare mai multe elemente pe care unii, care sa nu spun cei mai multi, au tendinta sa le uite sau sa le treaca cu vederea. Intre altele si gradul de saturare al pietei respective, capacitatea de absortie si mai ales investitia initiala. Plus, foarte important, momentul lansarii.
Vorbim de o locomotiva diesel cu sase osii pe scara H0, adica un model care daca este gandit asa cum trebuie cere o investitie initiala de o suma in Euro cu sase cifre si nu cu cu "1" in fata. Asta intr-un moment in care preturile in China si alte tari din Orient au explodat la productie cu un ratio de 240-280% iar la transport maritim cu 700% (de cel aerian nu mai vorbesc). Si de asemenea in care piata e mai slaba ca in alti ani din diferite motive.
Nu vorbesc in numele AF ci din experienta cu intreaga bransa, nu din Romania ci in intreaga lume. Firma AF pana acum s-a aratat cumpatata, lansand modele pe piata in functie de ce poate absorbi aceasta - si chiar si asa uneori au fost prea multe modele pentru buzunarul unora. Un model de DA nu vizeaza numai piata din RO, insa singura alta piata demna de luat in seama este cea din PL, care pentru moment e la fel de saturata cu alte modele mai importante decat DA-ul de la Piko, ACME si Robo citire.
Pe scurt, nu cred ca AF se va grabi cu proiectul DA, ci va astepta momentul potrivit - in ochii firmei. Pana acum istoria i-a dat dreptate.