Vagoane in Grivita

EA060

Active Member
Trenulist
15 Septembrie 2009
83
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
Unele din cele aduse din import sint generatia anilor 50 - mai precis finele anilor 50 - inceputul anilor 60.
 

Horia_Radulescu

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
5.335
1
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
buna,

primele foste WLABmh174 sunt din 1959 (aveau intitial boghiuri München-Kassel, apoi MD-33) iar cele mai noi WLABmh175 din 1971

MU sunt din 1964-65 (2, cu sorturi) si 1972-73 (cele 3 fara)

fostele 60-41 din 1965-66 si 1971-73

T2s sunt din 1975-76

fostele 60-50 si 70-50 sunt din 1983-84

DWA sunt din 1991-92

AEC-ul Astra e din 2008

cred ca am facut turul ;)
 

EA060

Active Member
Trenulist
15 Septembrie 2009
83
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
Super tare frate! Chiar le stii bine, si mi-ai dat dreptate in privinta varstei unora dintre ele. Eu le-am "datat" mai mult de prin cataloagele HO ale diferitilor producatori, unde se dadeau date istorice despre ele. Numai bine!
 

kltrainlover

Well-Known Member
Trenulist
21 Octombrie 2007
328
0
Cluj-Napoca
LOCATION
Cluj-Napoca
Dupa cum deduc chiar din datele oferite de Horia ( pe care cu totii cred ca il apreciem si respectam pt informatiile exacte si numeroase pe care ni le ofera) observ ca raposatele 60-41 sunt cam de aceeasi varsta cu fostele WLABmh174 si WLABmh175 devenite 71-31. Deci cred ca la fel ca 60-41 si 71-31 si-au cam depasit durata tehnica de viata.
Horia,
te rog frumos sa ne spui cat este considerata ca numar de ani durata tehnica de viata a unui vagon?
Am vazut o poza cu un vagon de dormit polonez echivalent probabil al raposatelor 60-41, vagon de dormit polonez care inca mai este folosit cu succes ( si nu e singurul) . Poza dateaza din 4 iulie 2009

http://www.railfaneurope.net/pix/pl/car/night/WLABd/A_sleeping_car_of_PKP_04_07_2009.jpg
 

EA060

Active Member
Trenulist
15 Septembrie 2009
83
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
Pai durata de viata/exploatare a unui vagon de calatori poate merge si pina la 30-40 de ani. Acuma cu noile reglementari pe care nu le cunosc, e posibil sa se fi scurtat.
 

Sulzer1150

Well-Known Member
Trenulist
12 Iulie 2009
437
0
Salut, Andrei,

Acelea sunt vagoanele ex SNCF aduse de Regiotrans in 2006 in vederea formarii unui tren pe relatia Brasov-Constanta. Din pacate cum in Romania nu exista societate care sa efectueze verificari metrologice si incercari mecanice pe alte vehicule decat ale CFR ( :twisted: ), acestea n-au putut primi agrementul de circulatie, "reparatia" rezumandu-se doar la o vopsire.

Am primit niste poze de la un bun prieten in curtea unei societati de fier vechi din Bucuresti prin urmare se pare ca s-au taiat...
 
A

Anonymous

Guest
O precizare :

1. ,,nu exista societate care sa efectueze verificari metrologice si incercari mecanice pe alte vehicule ...'' care sunt echipate cu frane si echipamente de frana Oerlikon. Asa este mai corect. Norocul nostru ca noi suntem ca nemtii pe echipamente Knorr. Restul textului lui George este corect.

2. intr-adevar, aceste vagoane au fost ucise de aparatele de sudura, in mirosul intepator al acetilenei ... pacat.

3. poza din Grivita mi se pare groaznica. :-x
 

Dr2005

Well-Known Member
Trenulist
4 Mai 2008
1.369
1
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
www.transportromania.trei.ro
WEBSITE
http://www.transportromania.trei.ro
YAHOO
ro_dr2007
LOCATION
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
Toat㒠lumea vorbeşte de poze cu ele la casare... unde-s pozele alea, c㒠nu cred s㒠le fi vă’zut cineva în afar㒠de cel care le-a produs.
Pe de alt㒠parte, m㒠îndoiesc c㒠cineva din AFER sau alt organism ar fi autorizat asemenea vagoane (chiar dac㒠ar fi avut specialiştii şi echipamentele pentru testarea vehiculelor cu frân㒠Oerlikon). Că’, practic, ră’mânea GEVARO fă’r㒠clienţi (deşi, teoretic, nu are clienţi nici acum, dac㒠înţelegeţi unde bat).

S㒠nu m㒠înjuraţi, dar pur şi simplu mie-e lene s㒠redimensionez pozele, s㒠le postez pe Photobucket, s㒠fac thumbnail ş.a. în 25.09.2008 m-am întâlnit cu cele 3 vagoane în Ploieşti Vest, legate la Acc Braşov - Bucureşti - Constanţa (acum limitat la Bucureşti s㒠nu fac㒠concurenţ㒠CFR Că’lă’tori): http://trenuri.uv.ro/Vagoane/vag_private.htm
 

Horia_Radulescu

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
5.335
1
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
buna,

Dragos, tu te-ai intalnit cu altceva, si anume cu CUSETELE B9c9x dupa UIC Y ale Regio Trans, ex SNCF, care circulau bine mersi si cred ca sunt agreeate...

vagoanele din Grivita sunt WL-uri (vag. de DORMIT) tip T2 ex SNCF, alta poveste... insa au fost taiate sau nu? :confused:
 

florrin12

Active Member
Trenulist
4 Iunie 2008
217
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
sau ...poate ...cine stie...le-o fi vindut la CFR Gevaro....ca oricum acolo e o intreaga babilonie de vagoane dormit si cuseta...iar Regiotrans nu am auzit ca ar avea trenuri de lung parcurs de noapte...
 
A

Anonymous

Guest
Din pacate, cel putin o parte dintre aceste vagoane, au fost ucise in aburii acetilenei si la Remat Jilava. Asta am vazut sigur. Si cand plecau pe ultimul drum din Bucuresti Nord remorcate de 060-DA-1202 catre Jilava am vazut.
 

Horia_Radulescu

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
5.335
1
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
Mare prostie ar fi sa le caseze... De nu se fac din cutiile lor Aee/Bee salon,unde oricum organizarea ferestrelor nu conteaza? Un Y/B din 1984 e oricum mai bun pe plan tehnic ca un Y AAC de IVA din 1987, indiferent de stare...
 

CRT

Member
Trenulist
30 Aprilie 2009
31
0
Bucuresti
LOCATION
Bucuresti
Cele 6 70-50 din dreptul haltei Basarab vad ca au disparut de acolo...au fost probabil duse la casat. Asta e...