Vagoane calatori
- Autor subiect stageexp
- Dată creare
Vagoanele seria 19-76 / 20-76 / 89-76 modernizate la Astra Arad mai pastreaza placutele originale:
Placuta de la vagonul 50 53 19-76 010-2
Cele modernizate la Grivita Bucuresti nu mai au placutele de la vagoanele donatoare.
Placuta de la vagonul 50 53 19-76 010-2
Cele modernizate la Grivita Bucuresti nu mai au placutele de la vagoanele donatoare.
Vagoane in statia Curtici urmeaza a fi transportate la Remat Timisoara dar de o saptamana zac in Curtici
Prima poza - vagoane de acest tip au fost taiate la Sibiu la inceputul anului, cateva zeci de vagoane au fost aduse din Austria pentru a fi vandute CFR-ului de catre un sibian si cum nu a reusit sa le vanda a taiat toate vagoanele.
Vagoanele verzi sunt bune de fier vechi, ca si cele din prima poza si-au trait viata.
Vagoanele au stat in Wien Penzing luni de zile.
Vagoanele verzi sunt bune de fier vechi, ca si cele din prima poza si-au trait viata.
Vagoanele au stat in Wien Penzing luni de zile.
vagoane aduse de catre un intermediar (a se citi capusa) pentru a fi vandute cheferului :!: si cum nu a dat spaga unde trebuie, i-a picat afacerea (pentru mine asta e bisnita feroviara) si a taiat vagoanele, ca sa recupereze ceva, ceva :roll:
am presupus corect? :roll:
am presupus corect? :roll:
Iata lista cu vagoanele
29-35 083
024
173
016
300
015
000
006
218
033
2 mazgalite cu grafitti
82-70 007
004
009
84-33 035
057
034
052
012
82-70 008
005
29-35 083
024
173
016
300
015
000
006
218
033
2 mazgalite cu grafitti
82-70 007
004
009
84-33 035
057
034
052
012
82-70 008
005
AlexD a spus:
Nu stiu ce are forumul de nu merge iarasi la Horia si postez eu pentru el.
Schimbarea a fost la orarul de vara 1956, adica in iunie 1956 la toate caile ferate de pe continent in afara de Spania si Portugalia.
Nu s-a capitonat totul imediat la nici o cale ferata, la CFR de exemplu vagoanele Cafld71.000 ("Dimitroave") devenite Bafld71.000 au primit ulterior la revizii banci capitonate usor. Au fost si vagoane de clasa a 2-a provenite din clasa a 3-a care s-au casat inca cu banci de lemn, si asta si in Germania, si in Franta si in Romania sau in alte parti.
In principiu s-a destiintat clasa I, clasa I veche si II veche au devenit I si III veche a devenit II, insa asta o stii deja!
- 11 Iulie 2012
- 192
- 64
- LOCATION
- Iasi
Ia te uita, un unicat.
83-76 001 este un fost Bimdz 268 al DB AG, un vagon de IR provenit dintr-un UIC X. Este intr-un fel echivalentul "vestic" al Bimdz 267 cunoscut la CFR Calatori ca Bdeem 84-96 (alandala cu foste Bomdz 236.8/9).
83-76 001 este un fost Bimdz 268 al DB AG, un vagon de IR provenit dintr-un UIC X. Este intr-un fel echivalentul "vestic" al Bimdz 267 cunoscut la CFR Calatori ca Bdeem 84-96 (alandala cu foste Bomdz 236.8/9).
Si m-ai surprins :lol:
Dupa informatiile mele au ajuns doua asemenea vagoane in Romania, asa ca s-ar putea ca baietii de la Grivita sa ne mai rezerve inca o surpriza la amandoi cu numarul 002. :lol:
Dupa informatiile mele au ajuns doua asemenea vagoane in Romania, asa ca s-ar putea ca baietii de la Grivita sa ne mai rezerve inca o surpriza la amandoi cu numarul 002. :lol:
RO-CFR CALATORI 61 53 84-87 002-3 B10 meeb
Pe IR Iasi-Bucuresti Nord
RO-CFR CALATORI 61 53 21-86 025-1 B10
Pe IR Brasov-Iasi
RO-CFR CALATORI 61 53 10-91 009-1 A10
Pe IR Iasi-Bucuresti- Nord
RO-CFR CALATORI 50 53 20-83 038-1 Bee
Pe IR Iasi-Bucuresti Nord
Vopseaua si chitul pe vagonul 20-83 006-8
Pe IR Iasi-Bucuresti Nord
RO-CFR CALATORI 61 53 21-86 025-1 B10
Pe IR Brasov-Iasi
RO-CFR CALATORI 61 53 10-91 009-1 A10
Pe IR Iasi-Bucuresti- Nord
RO-CFR CALATORI 50 53 20-83 038-1 Bee
Pe IR Iasi-Bucuresti Nord
Vopseaua si chitul pe vagonul 20-83 006-8
