Stiri

Slabe sanse, avand in vedere ca ei le amenajeaza si un kilometru costa 45.000 de euro. Oricum proiectul este ceva nemaipomenit din punctul meu de vedere.

Cred ca la noi in prezent daca au fost scoase liniile si traversele sigur au fost inlocuite de boscheti de peste 2 metri. Sa nu mai vorbim ca acolo se indreapta si se coperteaza suprafata de rulare. La noi se poate rula cel mult Offroad si nu sunt multi amatori pentru sportul asta.
 
Si de ce nu asa ceva: http://www.365.be/attractions/att/recreatif-trains-touristique-anhee-94-les-draisines-de-la-molignee.html ? Exista mai multe asemenea linii pe care nu se mai circula si care au fost afectate pentru astfel de activitati. In Belgia exista o retea vasta de piste pentru biciclete, unele dintre ele urmeaza foste cai ferate dezafectate, nu toate sunt asfaltate. Insa exista si o emisiune care parcurge cate un circuit, cred ca la fiecare 2 saptamani, si prezinta obiectivele care pot fi vizitate pe acel traseu.
Dar treaba e popularizata prin toate mijloacele posibile. Oriunde mergi gasesti pliante cu locurile pe care le poti vizita, expozitii etc. Si aici ma refer la gari, aeroporturi, benzinarii, restaurante etc.
 
Ideea e minunata, din pacate e total nepotrivita pentru rromania, din prea multe motive. Exemple:
1. e mult mai usor sa dai linia la fier vechi decat chiar si doar sa o mentii in orice stare posibila pentru mers cu bicicleta
2. la cat e romanul de sportiv, cred ca ar fi atat de liber pe acolo incat nici macar salariul celui care sa incaseze sau sa pazeasca bicicletele nu s-ar scoate
si lista ar putea continua
pentru asa ceva trebuie printre altele si cultura ... si asta ne cam lipseste ...
 
Sorry, dar ce are datul liniei la fier vechi, cu mersul cu bicicleta. Era vorba de conservarea trasului, a terasamentului, nu a liniei.

Iar cine vrea vine cu a lui bicicleta, sau se poate face un centru de inchirieri.

E.
 
@interesantul: cred ca n-ai citit articolul (sau cine stie, poate n-am inteles eu bine)
era vorba de niste drezine-biciclete (nu stiu care ar fi cuvantul cel mai potrivit pentru ele); mai pe romaneste dai la pedala si avansezi pe sina de tren, nu are nicio legatura cu bicicleta de acasa (decat ca tot dai la pedale)
 
Am recitit articolul, dar n-am gasit referire la drezina-bicicleta.

In alta ordine de idei: LA MULTI ANI CFR!

Astazi se implinesc 131 de cand ia fiinta CFR (1880), prin preluarea liniei Buc. Filaret - Giurgiu.

LA MULTI ANI!
 
Drezina bicicleta am pus eu una pe aici de vinzare. :-D nu s-a vindut inca

Ieri am executat o documentare pe linia Lugoj -Ilia. Pozele dupa Paste.
Returul l-am parcurs prin Arad, am stat mult la semnalul de intrare in Conop pina a trecut un special unguresc, nu vad nimic pe aici despre el.
 
Da. Partea interesanta a fost in Gara de Nord la informatii cineva a intrebat de trenul de Odorhei.

Era imediat dupa sosirea perosnalului de la Arad la 18.09 si cica persoanele care au venit cu el sosisera in Timisoara cu personalul. A fost un fel de harababura, tipu' intreba una la informatii se stia ceva de trenul in cauza, dar exact anapoda.
 
Patru români au fost condamnaţi la un an de închisoare şi la plata a aproximativ 94.000 de euro, dup㒠ce au fost prinşi având 404 kilograme de cupru provenite de la liniile de mare vitez㒠ale că’ii ferate din Franţa.

http://www.realitatea.net/patru-romani-incarcerati-in-franta-dupa-ce-au-furat-cabluri-de-la-tgv-uri_830662.html
 
România: CFR Că’lă’tori are, în 2011, un buget de investiţii în valoare de 250.000 mil lei

Finanţarea de la bugetul de stat pe anul 2011 pentru operatorul naţional de transport feroviar de pasageri, CFR Că’lă’tori, se situeaz㒠la 250.000 mil lei (61,1 mil euro). CFR Că’lă’tori urmeaz㒠s㒠achiziţioneze de la Remarul „16 Februarie” automotoare modernizate sau rame electrice noi în valoare total㒠de 97.040 mii lei (23,7 mil euro). Astfel, va achiziţiona 11 automotoare diesel adaptate circulaţiei pe că’ile ferate române va plă’ti suma de 78.040 mii lei (aproximativ 20 mil euro). Pentru modernizarea a 4 automotoare, în urma unei licitaţii, va plă’ti suma de 4.000 mii lei (973 mii euro), urmând ca pentru o ram㒠electric㒠nou㒠s㒠plă’teasc㒠15.000 lei noi (3,6 mil euro).
Reloc SA Craiova se va ocupa de modernizarea unui numă’r de 5 locomotive electrice pentru creşterea randamanetului, a fiabilită’ţii şi realizarea cerinţelor de interoperabilitate. Suma total㒠va fi de 15.605 mii lei (3,7 mil euro).
Pentru achiziţionarea unei locomotive noi pentru trenurile de că’lă’tori, operatorul naţional va plă’ti companiei Softronic suma de 9.395 mii lei (aproximativ 2,2 mil euro).
Constructorul Astra Vagoane Arad va furniza CFR Că’lă’tori un numă’r de 17 vagoane noi pentru trenuri de zi şi de noapte, inclusiv pentru transportul autoturismelor, valoarea investiţiei ridicându-se la 55.997 mii lei (13,6 mil euro).
Tot în 2011 CFR Că’lă’tori urmeaz㒠s㒠achiziţioneze un numă’r de 34 de vagoane de pasageri, reconstruite şi modernizate pentru trenuri de lung şi mediu parcurs, inclusiv vagoane etajate, pentru care va investi suma de 70.794 mii lei (17, 2 mil euro). Astfel, pentru un numă’r de 17 de vagoane reconstruite şi modernizate de că’tre Atelierele CFR Griviţa, operatorul naţional va plă’ti suma de 35.743 mii lei (8,7 mil euro). Tot pentru un numă’r de 17 vagoane reconstruite şi modernizate de că’tre compania ieşean㒠Remar Paşcani, CFR Că’lă’tori va plă’ti suma de 35.051 mii lei (8,5 mil euro).
 
Si pe unde o sa circule toate "noutatile" astea ? Infrastructura ce primeste ? Chistoace ? Hai sa vedem din lista enumerata mai sus cate se vor face.
 
sogard_2003 a spus:
Si pe unde o sa circule toate "noutatile" astea ? Infrastructura ce primeste ? Chistoace ? Hai sa vedem din lista enumerata mai sus cate se vor face.
Click pentru a extinde...

Om trai si om vedea..Ma intreb care vor fi cele 11 automotoare diesel achizionate de la Remarul o noua teapa cum au fost si cu LVT cumparate din Germania si vandute la suprapret?cand la Depoul Cluj stau frumos la gard 20 de automotoare Desiro dar asta vine campania electorala Blaga are si el ceva actiuni pe acolo
Deci locomotiva aia de 2.2 mil de euro poate fi TransMontana?Oare ce modernizari fac cei de la Reloc ca eu nu pot sa imi dau seama monteaza cumva sistemul ETCS?
 
@adrian78hd: CFR Calatori sa achizitioneze TransMontana... cam absurd... aia e buna pentru marfa de impingatoare, sau ceva de genu'... Bine, a nu se intelege ca daca maine CFR Calatori ar achizitiona TransMontana as fi socat in vreun fel...

Cat despre lista data, e realizabila... Grivita o sa mai faca 20-83-uri din 20-50... La Astra o sa mai fie 21-87 sau cine stie, ca alea is ieftine de produs...

Cat despre Infrastrucutra, au fonduri separate fata de CFR Calatori... is curios care ar fi lista si pe acolo...
 
Compania de Transport Feroviar (CTF) Bucuresti a solicitat luni insolventa la Tribunalul Bucuresti, termenul pentru judecarea dosarului fiind vineri

http://www.wall-street.ro/articol/Companii/103183/Compania-de-Transport-Feroviar-Bucuresti-a-cerut-insolventa.html
 
Logistic Services Danubius şi-a schimbat denumirea în DB Schenker Rail România

Logistic Services Danubius SRL a anunţat c㒠şi-a schimbat numele în DB Schenker Rail România, care va furniza servicii de tracţiune. „Datorit㒠dezvoltă’rii exporturilor şi transferului centrelor de producţie ale companiilor stră’ine în regiune, România ofer㒠un potenţial de dezvoltare ridicat pentru transportul feroviar de marf㒠transfrontalier. Prin aceast㒠schimbare, le ară’tă’m clienţilor noştri c㒠se pot aştepta de la DB Schenker Rail România la aceleaşi servicii de calitate cu care au fost obişnuiţi de că’tre DB Schenker Rail în alte ţă’ri europene”, a precizat Hans-Georg Werner, directorul Regiunii Est în Consiliul de Administraţie al DB Schenker Rail.
Astfel, România face parte din strategia de extindere a DB Schenker Rail poziţionându-se ca operator de transport feroviar şi servicii logistice.
Locomotivele suplimentare, noi planuri de afaceri şi noile structuri permit companiei s㒠îşi extind㒠serviciile atât în România cât şi în Bulgaria. „Datorit㒠multor ani de experienţ㒠internaţional㒠şi prin parteneriate cu companiile din Sud-Estul Europei am optimizat capacitatea că’ii ferate de a lucra în avantajul să’u”, a declarat Michael Hetzer, preşedinte al CA pentru Bulgaria şi România
http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=18207&lang=ro
 
Odata cu reorganizarea CFR Calatori, incepand de anul acesta compania nu va mai efectua reparatii mari la locomotivele 060-DA si 040-DHc, urmand ca treptat sa renunte la serviciile acestora. Vor fi infiintate doua centre pentru reparatii RR la Depoul Bucuresti-Calatori si Brasov pentru locomotivele diesel-electrice GM.
 
Sa inteleg ca DA-ul clasic va deveni incet istorie ?
 
Buna,

Cel putin la CFR Calatori da, ceea-ce este si cazul pentru o locomotiva de 50 de ani vechime.

Sa speram ca se vor conserva cateva (cum a facut Marfa cu 001) pentru generatiile viitoare, ca dovada a tehnologiri elvetiene din epoca si carpelilor carpatine din cei 50 de ani de dupa.

Idem si la LDH
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back