Stiri

[sogard_2003]

De ce am impresia ca e a treia oara cand aud stirea asta ? Si nu ma refer la faptul ca a postat macleod stirea pentru exemplificarea proastei informari a tempitilor de la adevarul.

 

[macleod]

hai ca sunt tari totusi, nu de alta dar n-am mai vazut pana acuma poze cu modelul de tgv "rame 600", care din cate imi aduc aminte e scos doar de jouef; au si astia niste profesionisti de zile mari

oare lumea nu se intreaba cum pielea mea merge trenul ala din poza si ce cablu au furat rom^Wtiganii nostrii nenorociti; sau poate ca tocmai asta e si ideea pozei: au furat cablurile, au furat si stalpii, daca nu-i prindea politia furau si trenul, ca doar 'e' experimentati

 

[srazvi]

Da, au furat catenara cu stalpi cu tot de pe diorama

 

[srazvi]

Ca sa fim mandrii pana la capat, un tigan catalogat tot roman in Italia cand i s-a cerut bilet pe tren a amentintat pe nas cuo sabie, in cele din urma l-au luat carabinierii. Tot ma intreb acum 15 ani cine a fost idiotul care a inventat cuvantul rrom si de ce(in afara sa ne jigneasca in ultimul hal incat sa ne numim Tigania nu Romania ca pana atunci)

 

[macleod]

Din ciclul nici la ei nu umbla cainii cu covrigi in coada, o stire aparuta astazi:

http://www.mediafax.ro/externe/tgv-urile-din-germania-nu-sunt-proiectate-pentru-temperaturi-mai-mari-de-32-de-grade-6566923/

http://www.newz.ro/stire/108711/tgv-urile-din-germania-nu-sunt-proiectate-pentru-temperaturi-mai-mari-de-32-de-grade/

Uite ca si la ei se face munca la fel ca la noi (oare or fi angajat DB-ul prea multi romani care se cred inca in rromanica?)

Si ca sa injur din nou pe minunatii jurnalisti romani, toata lumea stie ca in germania se numeste ICE. Chiar am stat sa citesc articolul, ca poate era vorba de Thalys-uri, care dupa cum se stie sunt TGV-uri, si mai circula (cel putin varianta PKBA) si prin germania, ca doar de acolo vine K-ul din Koln. Dar daca era vorba despre Siemens atunci clar era vorba de ICE-uri.
Bun, si vin dupa aia verzele de la news.ro, preiau stirea, si binenteles ca au pus si ei o poza cu tgv-ul, ca doar despre tgv era vorba in titlu nu ? Macar aia de la mediafax chiar daca au gresit titlul, poza e cu un ice3.

 

[srazvi]

TGV=Train de Grand Vitesse, deci sa zicem ca nu-i mare bai, Ice suna a ceva rece, deci normal la 32 de grade sa se topaesca . Totusi, noi ca tara, nu ca persoane in parte ar trebui sa fim ultimii care rad de problemele altora :|

 

[macleod]

Mdea, ce-i drept, noi ne-am obisnuit sa zicem xerox si adidasi, asa ca e in ton cu moda...

 

[srazvi]

Da, tin minte ca vroiam sa iau pantofi sport Adidas de pe okazii si cand caut toate marcile erau Adidas
Am uitat de stirea zilei...NOT. Azi avand treaba la gara la 13:30 am ajuns la 14:30 ca am reparat masina si culmea n-am pierdut nici un tren ce trebuia sa soseasca in intervalul 13:30-14:30, toate au intarziat mai mult decat mine . Are careva idee cat e limita pe magistrala, unde era 70, 100 sau mai rar 120? Daca pe Timisoara-Arad s-au inregistrat 30' intarzieri minime, posibil sa fie 50 :x

 

[srazvi]

Accident neobişnuit la o trecere peste calea ferat㒠din Gura
Humorului. Un tren de marf㒠a lovit un autoturism care încerca s㒠traverseze linia de cale ferată’. Nici garnitura de tren, dar nici trecerea peste calea ferat㒠nu erau semnalizate. Åžoferul a scă’pat ca prin minune în urma accidentului.

Trenul a lovit violent autoturismul de teren la volanul că’ruia se afla proprietarul acestuia, Sorin Covaliu.

Trenul circula fă’r㒠lumini, împins de locomotiva aflat㒠la capatul opus celui în care s-a produs coliziunea.

Nici bariera care ar fi trebuit s㒠protejeze pasajul peste calea ferată’, şi nici semnalele acustice şi luminoase care ar fi trebuit s㒠avertizeze conducatorii auto
nu au funcţionat.

Åžoferul a scă’pat ca prin minune în urma impactului violent, pentru c㒠autoturismul în care se afla era unul modificat pentru expediţii

Deh, bun venit in Romania, va rugam dati ceasul cu 200 de ani in urma. Cum faceau aia manevra pe timp de noapte fara lumini, fara manevrant si cu semnalele luminoase nefunctionale la o trecere la nivel cu un drum european
http://www.antena3.ro/romania/sucea...le-functionale-sau-bariere-lasate_103858.html

 

[sogard_2003]

Ca fapt divers ala numai tren de marfa nu e... intrebarea pe care o am este daca trenurile de reparatii sunt dotate cu inductoare de cale .. din cate stiu eu numai asa se lasa bariera... si da zicea cineva bine acolo pe forum ca soferul ar fi trebuit sa se asigure ca nu vine nici un tren.. asta e! nenorocul a facut sa se intalneasca... bine ca a scapat. :-|

 

[ionutz72]

Ca fapt divers ala numai tren de marfa nu e... intrebarea pe care o am este daca trenurile de reparatii sunt dotate cu inductoare de cale .. din cate stiu eu numai asa se lasa bariera... si da zicea cineva bine acolo pe forum ca soferul ar fi trebuit sa se asigure ca nu vine nici un tren.. asta e! nenorocul a facut sa se intalneasca... bine ca a scapat. :-|

Inductori...bariera...neah,nu au nici o legatura!

 

[ionutz72]

Acolo a fost expediat un tren in conditii mai speciale si IDM a uitat sa o inchida...

 

[srazvi]

Din pacate e inca una din chestile care fac imagine negativa CFR-ului, pana la urma unica lui salvare e privatizarea, prea mult de 10 ani e deviza "las-o ba ca merge asa" :-|
Singura noastra bucurie e ca mai putem poza material rulant extern, asa pana cand nu vor trece si ei la transport rutier ca timpii de parcurs tot cresc.

 

[Daniel]

Din pacate e inca una din chestile care fac imagine negativa CFR-ului...

O spui de parca CFR-ul de fapt alftel, el vrea si e bun la suflet si ca i se inseceneaza divesre lucruri.
Imaginea CFR-ului e data de angajatii lui, iar in mom de fata imaginea este defapt un patrat negru. Lucrurile care se petrec arata realitatea nu o imagine; CFR-ul a devenit o gluma proasta care ar cam trebui sa se termine.

Nu va lasati orbiti de pasiunea voastra pt trenulete, nu fiti nici egoisti in speranta ca vagoanele si locomotivele noastre vor rula un pic mai mult. CFR-ul a fost in cal de curse excelent dar un anii 90' si-a cam rupt 4 picioare... e momentul ca cineva sa-i puna capat.

 

[srazvi]

Pai in anii '90 nu prea aveam alternative, acum ca avem si CFR-ul a regresat, pot zice ca si-a rupt calul 4 picioare si coada :-?

 

[dimitrov]

Oricit am divaga, problema ramine......conditiile in care a fost expediat "trenul de lucru"...ca nu a functionat nimic la capitolul "avertizare"......
Si eu am patit-o....oadata cu tramvaiul .... da cu tramvaiul, din fericire....in Brasov pe Bd.Saturn...la "Micsunuca" (cunascatorii stiu locul)...intr-o seara de decembrie 1995, cind pe ninsoare (destul de puternica) dorind sa ies de pe o "laterala"....desi m-am asigurat dupa toate regulile....era sa fiu luat in bot de tramvai !!!! Tramvaiul nu avea farul frontal aprins...si din spate era acoperit de farurile celorlate masini ca veneau in acelasi sens cu el...."pass" sa mai vezi tramvaiul......(ningea destul de tare...cum am spus)....si numai clopotul acestuia m-a atentionat ca "am probleme"...... M-a salvat aderenta anvelopelor si oarece prezenta de spirit...nu conduc de ieri, de azi..........
A doua si ultima "patanie" am avut-o la Slobozia, prin '99, la intrarea dinspre Urziceni,cind dupa ce am ajuns la bariera automata (deschisa) si-am traversat perfect regulamentar, dupa 10 secunde a .....trecut trenul prin spatele meu....cu luminile stinse.......
Apoi am mai stat la bariere ce s-au inchis,fara......sa mai treca un tren timp de mai bine de jumate de ora....pina au venit "depanatorii"............ Surprize....surprize...........desi faci totul ca la carte......

 

[srazvi]

Un conductor de tren din Marea Britanie a avut parte de un accident mai puţin obişnuit.

în timp ce manevra trenul cu 200 de pasageri pe ruta Londra-Penzance, în apropiere de or㒺elul Lavington, conductorul s-a trezit cu ditamai copacul în cabină’, peste el. Din fericire, englezul s-a ales doar cu câteva ră’ni uşoare.

 

[ionutz72]

Åži ce că’uta conductorul în postul de conducere?

 

[srazvi]

Reteaua feroviara din Romania, intr-o stare catastrofala

<r><QUOTE author="Antena12345sau6"><s>

</s>Caile ferate din Romania sunt intr-o stare catastrofala, la 20 de ani de la caderea comunismului, fiind victimele dezinteresului guvernantilor din toate partidele, dupa ce odinioara Romania dispunea de cea mai extinsa retea feroviara din Europa, apreciaza expertii, citati de AFP.<br/>
<br/>
In timp ce UE se reorienteaza catre reteaua feroviara pentru a proteja mediul, Romania, membru al Uniunii din 2007, actioneaza tocmai invers, comenteaza agentia franceza.<br/>
<br/>
Intre 1990, anul revenirii la un sistem democratic, si 2009, numarul celor care calatoresc cu trenul s-a micsorat de sase ori, ajungand de la 407,9 milioane la 70,3 milioane, potrivit Oficiului de statistica.<br/>
<br/>
Iar degringolada continua. "Traficul ar putea scadea cu 10% in 2010", a declarat directorul departamentului de calatori al companiei feroviare nationale CFR, Liviu Pescarasu.<br/>
<br/>
Numarul masinilor s-a triplat in 20 de ani, trecand de la 1,3 la patru milioane, romanii indreptandu-se catre un "lux" rar in perioada comunista.<br/>
<br/>
"Este aproape la fel ca in Franta, unde s-a renuntat la tramvai in epoca masinii ... pentru a se reveni la acesta ulterior", subliniaza Stefan Roseanu, de la Asociatia industriilor feroviare.<br/>
<br/>
Renuntarea la calatoria cu trenul se explica si prin prelungirea duratei traseelor determinata de infrastructura din ce in ce mai precara. Viteza comerciala este de abia 50 de kilometri pe ora.<br/>
<br/>
Intre orasele turistice Sibiu si Brasov, legaturile directe sunt intrerupte de mai multe luni din cauza unui pod avariat. Intarzierile de una pana la trei ore sunt tot mai dese pe numeroase trasee. Atunci, in pofida confortului vagoanelor pe marile linii, calatorii renunta la acest tip de transport.<br/>
<br/>
Potrivit datelor oficiale, 40% din caile ferate si 96% din podurile feroviare au nevoie de reparatii majore. <br/>
<br/>
"Romania trebuie sa investeasca mai mult in infrastructura feroviara care se distruge rapid din cauza lipsei de intretinere", a declarat pentru AFP Comisia Europeana.<br/>
<br/>
"Lipsa de dinamism a sectorului feroviar nu este cu siguranta buna pentru economia romaneasca", aflata deja in recesiune, adauga aceasta.<br/>
<br/>
Din cauza infrastructurii deficitare, Ford nu reuseste sa exporte 1.000 de masini pe care vrea sa le produca pe zi la Craiova, a explicat ambasadorul Statelor Unite.<br/>
<br/>
Cu siguranta, liniile sunt in renovare in cadrul proiectelor europene, cum ar fi cea intre Constanta si Bucuresti. Acest traseu de 225 de kilometri este parcurs in prezent cel mai adesea in cinci ore, o durata mai mare decat in perioada comunista.<br/>
<br/>
Durata acestuia trebuie redusa la doua ore si 30 de minute la jumatatea lui 2011, afirma ministrul Transporturilor, Radu Berceanu.<br/>
<br/>
Restrictii de viteza vor persista totusi pana in 2015, renovarea podului peste Dunare nefiind luata in considerare initial, avertizeaza directorul adjunct al proiectelor europene pentru CFR, Radu Irimia, care de la sosirea sa incearca sa puna in functiune numeroase proiecte.<br/>
<br/>
Pe o portiune renovata cu fonduri europene intre Bucuresti si Campina, lipsa de intretinere conduce din nou la restrictii de viteza, a declarat pentru AFP o sursa din domeniu.<br/>
<br/>
Desi criza este adeseori evocata ca un element explicativ, expertii amintesc ca Romania a cunoscut zece ani de crestere fara ca reteaua feroviara sa beneficieze de investitiile necesare.<br/>
<br/>
Dupa ce a primit 610 milioane de euro de la UE, Bucurestiul dispune in principiu, din 2007, de 1,85 de miliarde de euro pentru infrastructura feroviara.<br/>
<br/>
"Aceasta situatie catastrofala rezulta dintr-o lipsa de vointa politica ce dureaza de mai multi ani", conchide Roseanu. Ministrul Transporturilor nu a raspuns intrebarilor AFP.
<e>

</e></QUOTE>

Cine e <URL url="http://www.antena1.ro/news/extern/experti-reteaua-feroviara-din-romania-intr-o-stare-catastrofala-114587.html"><s></s>AFP<e></e></URL> , ceva trust de presa?<br/>
Apropo de declarat directorul departamentului de calatori al companiei feroviare nationale CFR, Liviu Pescarasu, ma bucur ca se asteapta sa fie si mai rau, ma intreb cate mii de lei are salar si de ce? <E>:lol:</E></r>

 

[dantm]

Åži ce că’uta conductorul în postul de conducere?

Aici se pare ca srazvi s-a bagat in aceeasi oala cu ziarististii care nu deosebesc un conductor de un mecanic de tren. (parca sint si in engleza cuvinte care inseamna altceva decit par library, physician )