A
M 62
Intr-adevar statia poate fi de 121 ani, dar cladirea garii, cred ca nu are mai mult de 40-50 de ani. Am vizitat-o de mai multe ori in perioada 2003-2007 si dupa compartimentare, antreu, inaltimea, incaperilor, arhitectura exterioara, nu-i dau o vechime mai mare de ceea ce am scris mai sus. Mai concret, cred ca a fost construita unde in anii '70. Este o cladire multifunctionala, care are si autogara.
Victorian sau Horia Radulescu, care se ocupa de arhitectura, ar putea eventual sa confirme si poate sa infirme ceea ce am scris. Dar promit ca dau acum 2-3 telefoane si voi sti mai exact cand a fost facuta cladirea garii.
Intr-adevar statia poate fi de 121 ani, dar cladirea garii, cred ca nu are mai mult de 40-50 de ani. Am vizitat-o de mai multe ori in perioada 2003-2007 si dupa compartimentare, antreu, inaltimea, incaperilor, arhitectura exterioara, nu-i dau o vechime mai mare de ceea ce am scris mai sus. Mai concret, cred ca a fost construita unde in anii '70. Este o cladire multifunctionala, care are si autogara.
Victorian sau Horia Radulescu, care se ocupa de arhitectura, ar putea eventual sa confirme si poate sa infirme ceea ce am scris. Dar promit ca dau acum 2-3 telefoane si voi sti mai exact cand a fost facuta cladirea garii.
Am dat cele 2-3 telefoane si am noi si noi detalii.
Am luat legatura cu un prieten de-al meu din Radauti, arhitectul Juravle.
Mi-a spus urmatoarele:
In Radauti in interbelic erau 5 gari, si acum se mai poarta denumiri gen "gara mica", "gara de sus" "gara de la bariera".
Cladirea pe care ai postat-o a fost modernizata in 1971-1975, practic a fost demolata cladirea veche si construita gara actuala. Si detaliile copertienei de la peron arata faptul a fost construit in anii 70-80. Nu sunt lucraturile acelea frumoase din fonta care le gasesti la vechile gari imperiale (Radauti, la sf. sec XIX a facut parte din vechiul imperiu)
Acum amicul meu, cauta o monografie a Radautiului editata prin '80 si va publica pe forum mult mai multe detalii, decat am putut scrie eu.
E.
Later edit
Tot amicul meu, mi-a spus ca Mocanita de la Moldovita circula saptamanal.
Am luat legatura cu un prieten de-al meu din Radauti, arhitectul Juravle.
Mi-a spus urmatoarele:
In Radauti in interbelic erau 5 gari, si acum se mai poarta denumiri gen "gara mica", "gara de sus" "gara de la bariera".
Cladirea pe care ai postat-o a fost modernizata in 1971-1975, practic a fost demolata cladirea veche si construita gara actuala. Si detaliile copertienei de la peron arata faptul a fost construit in anii 70-80. Nu sunt lucraturile acelea frumoase din fonta care le gasesti la vechile gari imperiale (Radauti, la sf. sec XIX a facut parte din vechiul imperiu)
Acum amicul meu, cauta o monografie a Radautiului editata prin '80 si va publica pe forum mult mai multe detalii, decat am putut scrie eu.
E.
Later edit
Tot amicul meu, mi-a spus ca Mocanita de la Moldovita circula saptamanal.
A
Anonymous
Guest
Salutare tuturor,
Subscriu parerii colegului Misha referitor la arhitectura discutabila a cladirii respective! Totusi, dupa cum spune si LDH, asta nu este la urma urmelor un motiv sa nu fie modelata pe o diorama. Pana la urma este o cladire reala, chiar daca si eu as fi preferat o varianta mai veche sau altceva, spre exemplu gara din Vatra Dornei Bai! ;-)
Cateva imagini istorice din Radauti, inclusiv niste imagini cu gara, din pacate mici si insignifiante se pot vedea aici:
http://www.eradauti.ro/index.php?option=com_zoom&Itemid=94&catid=4
http://www.eradauti.ro/images/zoom/GVLPCG/viewsize/marked_radauti_gara_mica.jpg
(paginile 1, 6, 9); vezi si imaginea cu mocanita de la pagina 17!
As fi interesat si eu de o varianta mai veche a cladirii statiei, asa cum arata acum este in mod evident refacuta la inceputul deceniului 8 al secolului trecut.
Subscriu parerii colegului Misha referitor la arhitectura discutabila a cladirii respective! Totusi, dupa cum spune si LDH, asta nu este la urma urmelor un motiv sa nu fie modelata pe o diorama. Pana la urma este o cladire reala, chiar daca si eu as fi preferat o varianta mai veche sau altceva, spre exemplu gara din Vatra Dornei Bai! ;-)
Cateva imagini istorice din Radauti, inclusiv niste imagini cu gara, din pacate mici si insignifiante se pot vedea aici:
http://www.eradauti.ro/index.php?option=com_zoom&Itemid=94&catid=4
http://www.eradauti.ro/images/zoom/GVLPCG/viewsize/marked_radauti_gara_mica.jpg
(paginile 1, 6, 9); vezi si imaginea cu mocanita de la pagina 17!
As fi interesat si eu de o varianta mai veche a cladirii statiei, asa cum arata acum este in mod evident refacuta la inceputul deceniului 8 al secolului trecut.
- 3 Septembrie 2016
- 6.938
- 5
- LOCATION
- Bucuresti
misha,
Cam dur raspunsul tau la observatia mea.
Peste asta trec ca nu ma deranjeaza.
Nu intru in polemica dar fii concis in exprimare si, mai ales, consecvent
Spoor la alegere!
Cam dur raspunsul tau la observatia mea.
Peste asta trec ca nu ma deranjeaza.
Nu intru in polemica dar fii concis in exprimare si, mai ales, consecvent
misha a spus:
misha a spus:
Spoor la alegere!
Daca bine am retinut, parca am vazut fabrica de spirt pe drumul de iesire spre Dornesti, la aproximativ 500 de bariera de pe drumul care duce la Suceava
Da, era fascinanta calea aia ferata din oras.... asta tin minte si eu de acolo din Radauti, si am fost acum mai bine de 40 de ani. E singurul lucru pe care-l tin minte!
Oricum, atmosfera, judecand dupa pozele din 1965, era interesanta in oras. Uita-te de exemplu la cladirea asta:
http://www.eradauti.ro/images/zoom/GVLPCG/viewsize/Orasul-Vechi,16_ian.1965.jpg
Un exemplu de "fachwerk" potrivit si intr-un burg german!
Oricum, atmosfera, judecand dupa pozele din 1965, era interesanta in oras. Uita-te de exemplu la cladirea asta:
http://www.eradauti.ro/images/zoom/GVLPCG/viewsize/Orasul-Vechi,16_ian.1965.jpg
Un exemplu de "fachwerk" potrivit si intr-un burg german!
Da, genială! şi mie mi se pare de excepţie atmosfera surprinsă de seria de imagini... Par făcute de aceeasi mână. D-asta mă gândisem că ar fi mai bine de abordat o temă / epocă puţin mai îndepărtată în trecut decât socialismul glorios care începuse să demoleze tot şi care a dat o clădire de staţie ca aceea... Gloria oraşului nu a fost atunci.
OFF Topic şi totuşi destul de aproape. (cred)
Zona Rădăuţiului trebuie descoperită din mai multe puncte de vedere.
Rădăuţi un oraş frumos cu o istorie veche. A fost unul dintre importantele aşezări evreieşti din Romania interbelică. Ă Ĺži acum există sinagoga.
Mai este plin de clădiri care îmbină arhitectura imperiala cu cea românească. (vezi clădirea băncii de stat din 1965, actual sediul Erste Bank-BCR Rădăuţi)
Se afla la graniţa a două imperii, cel austriac şi cel rus. La 5 km de Rădăuţi spre Suceava în Bădeuţi este total alta arhitectura. Tot la Bădeuţi-Milişăuţi, sunt cele mai mari putini cu varză murata care le-am văzut o data. înalte de 3 m cu un diametru de vre-o 4 metri pline cu varză.
La 5 km spre Suceviţa este satul Marginea cu ceramica neagră specifică de Marginea şi cu casele ţărăneşti foarte frumoase, cu o apă a acoperişului până la pământ în direcţia vântului.
Mergând spre vest continuă calea ferată spre Vicovu, Putna, Nisipitu, Ulma de unde în interbelic continua pe teritoriul actual al Ucrainei. Astăzi în zonă, iarna localnicii (huşulii) dau bineţe la urşi.
La Brodina era până în ani '80 o întreagă încrengătură de CFF. Pe un pod din Brodina, pe drumul către Izvoarele Sucevei se vede încă în asfalt şi pământ şina de la mocăniţă.
Pe urmă mergând spre sud-sud-vest dai de Moldoviţa unde era punctul de plecare a sistemului CFF Argelu.
Spre nord est de Rădăuţi se afla Dorneşti, unde calea ferată este încălecată cu ecartamentul larg ucrainean. Se mai pot vedea maşini ucrainene pe teritoriul nostru.
E o zonă a ţării pe care o recomand cu căldură să o prindeţi într-un concediu.
Sa nu uităm de mânăstiri, şi de ciorba rădăuţeană.
E.
Zona Rădăuţiului trebuie descoperită din mai multe puncte de vedere.
Rădăuţi un oraş frumos cu o istorie veche. A fost unul dintre importantele aşezări evreieşti din Romania interbelică. Ă Ĺži acum există sinagoga.
Mai este plin de clădiri care îmbină arhitectura imperiala cu cea românească. (vezi clădirea băncii de stat din 1965, actual sediul Erste Bank-BCR Rădăuţi)
Se afla la graniţa a două imperii, cel austriac şi cel rus. La 5 km de Rădăuţi spre Suceava în Bădeuţi este total alta arhitectura. Tot la Bădeuţi-Milişăuţi, sunt cele mai mari putini cu varză murata care le-am văzut o data. înalte de 3 m cu un diametru de vre-o 4 metri pline cu varză.
La 5 km spre Suceviţa este satul Marginea cu ceramica neagră specifică de Marginea şi cu casele ţărăneşti foarte frumoase, cu o apă a acoperişului până la pământ în direcţia vântului.
Mergând spre vest continuă calea ferată spre Vicovu, Putna, Nisipitu, Ulma de unde în interbelic continua pe teritoriul actual al Ucrainei. Astăzi în zonă, iarna localnicii (huşulii) dau bineţe la urşi.
La Brodina era până în ani '80 o întreagă încrengătură de CFF. Pe un pod din Brodina, pe drumul către Izvoarele Sucevei se vede încă în asfalt şi pământ şina de la mocăniţă.
Pe urmă mergând spre sud-sud-vest dai de Moldoviţa unde era punctul de plecare a sistemului CFF Argelu.
Spre nord est de Rădăuţi se afla Dorneşti, unde calea ferată este încălecată cu ecartamentul larg ucrainean. Se mai pot vedea maşini ucrainene pe teritoriul nostru.
E o zonă a ţării pe care o recomand cu căldură să o prindeţi într-un concediu.
Sa nu uităm de mânăstiri, şi de ciorba rădăuţeană.
E.