Mistral 69 sau un TEE a la française

[KAA]

Sau:

Av4um:

Vagonul care nu sunt sigur dac㒠e machet㒠sau jucă’rie:

şi vagonul restaurant:

 

[KAA]

Având în vedere problemele care s-au ivit legat de vizualizarea imaginii, postez o poz㒠cu acel vagon care nu sunt sigur dac㒠e machet㒠sau doar o jucă’rie mai pretenţioasă’, poz㒠preluat㒠de pe disrubahn.piczo.com Zice c㒠a Apmh 18-80, climatizat, model 1:87 (lipseşte specificarea pasajului acoperit: ubergang):

Tot pe acel site apare un vagon care a intrat în componenţa TEE-urilor şi care pare a fi multifuncţional şi climatizat, model 1:87: ADmh 81-80
-clasa I
-bagaje
-bar pe dou㒠nivele

 

[Horia_Radulescu]

Mai frate, tu le cam incurci. Nu prea inteleg cu "macheta sau jucarie", e modelul unui vagon existent in realitate. De ce sa fie "jucarie mai pretentioasa"?
Vagoanele exista si azi si arata asa:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201201/Apmz125-5-61-80-18-90-507-4-thho-2.jpg

La germani exista urmatoarele clasificari (pe exemplul unui actual Avmz 109):

Internationala, pana in 1968: Av4üm-62 sau Av4üm-65
Internationala, dupa 1968: 51 (61) 80 19-7x (8x, 9x) xxx-x
Nationala, 1968-1976: Avümh / Avümz 111
Nationala, 1976-cam 2002: Avmh / Avmz 111
Nationala, dupa 2002 si ultima modernizare: Avmz 109 si Bwmz 111 (declasate).

Prima ta imagine:

arata vagoane produse incepand cu 1965 inca in epoca IIIb, adica inainte de 1968: un Av4üm-65 (compartimentat), un Ap4üm-65 (salon) si inca un Av4üm-65.

A doua ta imagine:

arata un Ap4üm-65 cu acoperis drept (la -62: acoperis rotund) insa cu inscriptii de epoca IVa. El se numeste Apümh sau Apümz 121.1, 61 80 18-7x/8x/9x xxx-x.

a treia ta imagine:

arata un WR4üm(g)-65, din 1968 WR(ü)mh 132, 61 80 88-7x/8x/9x xxx-x.

Cat despre

este intr-adevar un ADüm-62, ulterior ADümh 101, in final ADm 101.

 

[Horia_Radulescu]

Vagonul ADümh 101 nu avea "bar pe doua nivele" ci un salon panoramic la nivelul superior si bar si birou de telefonie si secretariat la nivelul inferior.

 

[Ferrocarril]

Pt. imaginea a doua uită’-te atent la cuple (Roco), la terasament şi la şine.

 

[Horia_Radulescu]

Da, si?

Nu se pune in discutie faptul ca e vorba de o macheta, ci daca macheta are un prototip real. Raspunsul este "are".

 

[Ferrocarril]

Pentru el da.

 

[Horia_Radulescu]

Si pentru constructorii vagonului 1:1 de asemenea. Asa cum spuneam, vagoanele mai circula si azi:
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201201/Apmz125-5-61-80-18-90-507-4-thho-2.jpg

 

[KAA]

Mulţumesc atât pentru ră’spunsurile lui lui Horia şi pentru cele ale lui Ferrocarril. Dubiile privind autenticitatea le-am avut la vagonul Ap4üm-65 din cauza numă’rului foarte mare de ferestre (16 la care se adaug㒠cele de la capete). Efectiv, îmi venea greu s㒠cred c㒠a circulat aşa ceva în realitate.

 

[Gam3]

Apmz 122
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5958173

Apare vagonul in 1983, 1984, 1986.

Ap(ü)mz 122

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/file.php?31,file=60161

Si aici:

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5754612,5754991msg-5754991

 

[Horia_Radulescu]

Stiind ca 122 este urmasul lui 121, cu (partial) alta amenajare interioara si mai moden la cutie (usi culisante, nu pivotant-pliante).

Asa cum spuneam, vagoanele inca circula.

Numarul mare de ferestre este legat de faptul ca fiecare rand de scaune are fereastra sa. Astfel, calatorul care plateste bilet de clasa I este sigur ca va vedea ceva afara, nu un stalp ca la un A10mee al CFR sau o bucata de perete de plastic ca la Railjet...

 

[KAA]

O schem㒠a unui vagon multifuncţional care, ca şi aspect, seamă’n㒠cu Mistral 69:

http://farm4.staticflickr.com/3113/3198241715_d77b9f40da_o.jpg

 

[Horia_Radulescu]

Este un Grill Express, un DEV AO din ultimele construite, cu uşi pivotant-pliante. Nu are nici o legă’tur㒠cu Mistral 69.