LDE de 3000 CP

[Gam3]

Locomotive diesel-electrice de 3000 CP
Fabricatie ELECTRO-PUTERE Craiova intre 1978-1983. Au fost fabricate 23 de locomotive inseriate 060 DC clasa 66 si 67.

66-0016-7


sursa - Album foto Tractiunea de ieri si de azi - Regionala Cluj


desenul este pentru locomotiva DC de 3000 CP



Au fost utilizate la remorcarea trenurilor de calatori si marfa.
Caracteristici constructive
- doua boghiuri cu cate 3 osii motoare fiecare antrenate de motoare de tractiune
- diametrul rotilor - 1.100 mm
- lungimea peste tampoane - 19.00 mm
- distanta intre pivotii boghiurilor - 10.800 mm
- greutatea in stare de serviviu - 120 t
- greutatea motorului - 15.20 t
- viteza maxima de circulatie - 160 km/h
- frana automata - tip Knorr D2
- motor diesel dupa licenta ALCO tip 12R251 FLO in 4 timpi, cu supra alimentare, cei 12 cilindri in V la 45 grade
- tipul motorului adaptat pentru fabricarea la Resita
- puterea motorului la turatie nominala - 3.000 CP
- capacitatea rezervorului principal de motorina - 6.200 l
- instalatie pentru incalzirea trenului (varianta pentru calatori)
- priza pentru alimentare WIT
- consum specific de combustibil, in g/CP.h - 161-166
- consumul specific de ulei, in g/CP.h - 1.7


8 locomotive au intrat in parcul depoului Iasi. Au remorcat trenuri pe relatia Iasi - Tecuci - Focsani, Iasi - Pascani. Inca din primul an au aparut defectiuni mari ca la locomotivele DD care au condus la neutilizarea lor in cadrul termenului de garantie cate 1-6 luni a fiecarei locomotive. In anul 1986 nici-o locomotiva DC din din parcul depoului Iasi nu a facut serviciu consemnandu-se in evidentele parcului stationarea in termen de garantie.



------------------------------------------------------------------

"Echipamnete noi pentru imbunatatirea produsului
- instalatie automata de detectare si avertizare a incendiilor tip ICPTT - din anul 1980
- frana cu disc si frana electomagnetica de cale - din anul 1985
- transmisie electrica in curent alternativ - din anul 1986"
- sursa - Tema de cercetare stiintifica 1978.

 

[ALX]

 

[Gam3]

Care e povestea ei? Ce nunar a avut?

 

[aulin]

Care e povestea ei? Ce nunar a avut?

Pare greu de crezut ,060-DD-002 livrata de noua de EPC la CFU Turceni .
Fotografia este preluata de aici:

Locomotive clasa 66/67, 70/71 SI 64. - Pagina 11

Boghiul se putea folosi chiar si ala care e, cu conditia sa fi pastrat suspensia pe arcuri in foi de la DA-uri. In rest n-a fost rau. Problema e de la suspensia

trenuletz.forumz.ro

 

[Gam3]

Interesant. Nu vad urmele de la literele C F R asa ca e posibil sa fie locomotiva livrata noua la Turceni. Dar de ce e DD? Carcasa e de DC.

 

[nae44]

Din cate stiu eu, in afara locomotivelor livrate la CFR, Electroputere a livrat locomotive de 4000 CP de constructie noua si la unele complexe industriale. Stiu ca un DD industrial a fost candva pe la IMM (intreprinderea miniera Mehedinti) si mergea in probe pe linia IMM - antestatie Dudas - Simian si pe ramificatia Dudas - Romag Halanga. In afara acestora, doua DD-uri de constructie noua (DD-001 si DD-002) au fost livrate si la Petrotel Teleajen (Rafinaria Lukoil de azi de langa statia Ploiesti Est). Ambele sunt azi taiate.

 

[Gam3]

In afara acestora, doua DD-uri de constructie noua (DD-001 si DD-002) au fost livrate si la Petrotel Teleajen (Rafinaria Lukoil de azi de langa statia Ploiesti Est). Ambele sunt azi taiate.

Pe langa LDE 150-003 au avut si 2 locomotive 060 DD? Nu stiam. Trecem la dosar.

 

[nae44]

Da, da, au avut si doua DD-uri. Ulterior au fost taiate recuperandu-se motoarele diesel si boghiurile. In urma cu vreo 10 ani pe pamant, afara, mai zaceau motoarele si boghiurile. Habar n-am pentru ce s-au pastrat.

 

[Gam3]

Din mersul trenurilor de marfa pe regionala Cluj Napoca - 1982

 

[Gam3]

003.
Sursa foto Facebook Muzeul Cineastului Amator