Elefantul la N
- Autor subiect Elef
- Dată creare
. Am tras o mica cumparatura pe ebay saptamana trecuta( e adevarat ca am iesit cam la acelasi pret).
A
Anonymous
Guest
buna,
saraca 01.0-2, sa ajunga la batraneti sa traga perechi de Ypsilon-Gustav (3yg-uri)...
cele mai tari erau acceleratele spre Westerland si Husum, unde uneori intalneai la inceputul anilor 1970 cate o 01.10 Neubaukessel (cu trei cilindri) trangand doua amarate de yl-uri...
saraca 01.0-2, sa ajunga la batraneti sa traga perechi de Ypsilon-Gustav (3yg-uri)...
cele mai tari erau acceleratele spre Westerland si Husum, unde uneori intalneai la inceputul anilor 1970 cate o 01.10 Neubaukessel (cu trei cilindri) trangand doua amarate de yl-uri...
Uite ce se intampla cand te uiti la miniaturi si nu la poze ;-)
prin 1972 personalul de ora doua de la Hausach la Freudenstadt si inapoi (ce linie faina e acolo, tunel-pod-tunel, pod-tunel-pod si uite asa toata Kinzig in sus) era format din faimoasa 038 772-x (ultima P8 a DB) si o pereche B3yg-BD3yg sau dupa caz un singur (!) Mitteleinstiegwagen B4yl.
uneori le mai punea si un G dupa, cand era nevoie la fabrica de bere a calugarilor de la Alpirsbach de ceva malt, drojdie, marfa la sac. apoi s-au marit tarifele si calugarii au trecut la camion.
beraria aia exista si azi ;-)
prin 1972 personalul de ora doua de la Hausach la Freudenstadt si inapoi (ce linie faina e acolo, tunel-pod-tunel, pod-tunel-pod si uite asa toata Kinzig in sus) era format din faimoasa 038 772-x (ultima P8 a DB) si o pereche B3yg-BD3yg sau dupa caz un singur (!) Mitteleinstiegwagen B4yl.
uneori le mai punea si un G dupa, cand era nevoie la fabrica de bere a calugarilor de la Alpirsbach de ceva malt, drojdie, marfa la sac. apoi s-au marit tarifele si calugarii au trecut la camion.
beraria aia exista si azi ;-)
cu atat mai mult cu cat 038 772 a fost primul model de P8 produs de Fleischmann pe N in 1971...
dragutze ;-)
pe cel cu Pwi-30 sau -32 la sfarsit si Tfz. 23 il vazusem parca la tine si intr-o poza originala, nu-i asa?
in privinta celuilalt, amestecul de acoperisuri argintii si RAL7022 (Umbragrau) nu este deloc fals, s-a circulat asa mult la DB. hotararea de a vopsi acoperisurile in gru s-a luat in 1965, insa se intalneau si in anii 1970 acoperisuri la care sub stratul gros de mizerie se mai vedea pe la margini argintiu...
ti-ar trebui macar un modul de poze de 1,20 pana la 1,50m ca sa nu se mai chinuie asa trenurile cu vagoane de 26,4m lungime pe curbe :roll:
pe cel cu Pwi-30 sau -32 la sfarsit si Tfz. 23 il vazusem parca la tine si intr-o poza originala, nu-i asa?
in privinta celuilalt, amestecul de acoperisuri argintii si RAL7022 (Umbragrau) nu este deloc fals, s-a circulat asa mult la DB. hotararea de a vopsi acoperisurile in gru s-a luat in 1965, insa se intalneau si in anii 1970 acoperisuri la care sub stratul gros de mizerie se mai vedea pe la margini argintiu...
ti-ar trebui macar un modul de poze de 1,20 pana la 1,50m ca sa nu se mai chinuie asa trenurile cu vagoane de 26,4m lungime pe curbe :roll:
pe unde era treaba asta? nu mai tin minte... parca Trier, Koblenz, prin Rheinland pe acolo, nu?
Buna;
Merge, stiind ca prototipurile etajate scurte se foloseau in general impreuna, insa pe undeva am vazut si o fotografie din anii 1960 (adica cand erau deja verzi ca al tau) in aceasta configuratie, cu vagoane mai moderne, Eilzugwagen din anii 1930, etc.
Ca sa am ceva de carcotit, primul Eilzuwagen din garnitura si PwPost4ü-28 ar trebui sa aiba burdufurile din capatul exterior pliate
:lol:
Merge, stiind ca prototipurile etajate scurte se foloseau in general impreuna, insa pe undeva am vazut si o fotografie din anii 1960 (adica cand erau deja verzi ca al tau) in aceasta configuratie, cu vagoane mai moderne, Eilzugwagen din anii 1930, etc.
Ca sa am ceva de carcotit, primul Eilzuwagen din garnitura si PwPost4ü-28 ar trebui sa aiba burdufurile din capatul exterior pliate
:lol: