Compunere garnituri CFR Calatori
- Autor subiect RADUSHIMO
- Dată creare
Ciurea, 13.01.2017
Trenul IR 10662 Iasi-Bucuresti Nord
video
Trenul IR 10662 Iaşi-Bucureşti Nord by Florin, on Flickr
Ciurea, 14.01.2017.
IR 1831 Galati - Cluj
20-49 / 19-83 / 20-49
DSC_3222 copy by Florin, on Flickr
Tren IR 10661 Bucuresti Nord - Iasi
DSC_3289 by Florin, on Flickr
61 53 10-70 007-0
DSC_3295 by Florin, on Flickr
61 53 21-76 016-2
DSC_3296 by Florin, on Flickr
61 53 21-76 913-0
DSC_3297 by Florin, on Flickr
50 53 20-76 049-7, sigilat.
DSC_3299 by Florin, on Flickr
Trenul IR 10662 Iasi-Bucuresti Nord
video
Trenul IR 10662 Iaşi-Bucureşti Nord by Florin, on FlickrCiurea, 14.01.2017.
IR 1831 Galati - Cluj
20-49 / 19-83 / 20-49
DSC_3222 copy by Florin, on FlickrTren IR 10661 Bucuresti Nord - Iasi
DSC_3289 by Florin, on Flickr61 53 10-70 007-0
DSC_3295 by Florin, on Flickr61 53 21-76 016-2
DSC_3296 by Florin, on Flickr61 53 21-76 913-0
DSC_3297 by Florin, on Flickr50 53 20-76 049-7, sigilat.
DSC_3299 by Florin, on Flickr3 compuneri din "Modificari in mersul trenurilor de calatori din livretul nr 8 valabil de la 28 septembrie 1975"
Tren accelerat 822 Mangalia - Bucuresti Nord
Tren accelerat 824 Constanta - Bucuresti Nord
Tren accelerat 832 Mangalia - Bucuresti Nord
VR era vagon restaurant interbelic VR 00101-00137
WR era vagon restaurant productie MVG Gyor WR 51 53 88-42 000-9 ÷ 029-8
BAR era vagon (BRafld pe baza cutiei Bafld 74.000) seria 85-40
Tren accelerat 822 Mangalia - Bucuresti Nord
Tren accelerat 824 Constanta - Bucuresti Nord
Tren accelerat 832 Mangalia - Bucuresti Nord
VR era vagon restaurant interbelic VR 00101-00137
WR era vagon restaurant productie MVG Gyor WR 51 53 88-42 000-9 ÷ 029-8
BAR era vagon (BRafld pe baza cutiei Bafld 74.000) seria 85-40
S-ar putea sa gresesc insa daca imi amintesc bine numarul indica capacitatea vagonului postal ca numar de saci de posta netriata care se poate transporta la bord.
IR 461 / 1461 "Romania" Bucuresti Nord - Salonic
BG-BDZPP
51 52 21-50 077-7
DSC_0434 copy by Florin, on Flickr
CFR
61 53 21-76 065-9
DSC_0436 copy by Florin, on Flickr
CFR
61 53 71-70 08-3
DSC_0440 copy by Florin, on Flickr
CFR 61 53 40-31 017-1
DSC_0442 copy by Florin, on Flickr
TCDD
61 75 40-73 022-4
DSC_0445 copy by Florin, on Flickr
DSC_0429 by Florin, on Flickr
DSC_0426 by Florin, on Flickr
DSC_0425 by Florin, on Flickr
DSC_0423 by Florin, on Flickr
BG-BDZPP
51 52 21-50 077-7
DSC_0434 copy by Florin, on FlickrCFR
61 53 21-76 065-9
DSC_0436 copy by Florin, on FlickrCFR
61 53 71-70 08-3
DSC_0440 copy by Florin, on FlickrCFR 61 53 40-31 017-1
DSC_0442 copy by Florin, on FlickrTCDD
61 75 40-73 022-4
DSC_0445 copy by Florin, on FlickrDSC_0429 by Florin, on FlickrDSC_0426 by Florin, on FlickrDSC_0425 by Florin, on FlickrDSC_0423 by Florin, on FlickrEN 347 "Dacia" in Viena, 05.09.2017
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/ewQNKvthsRo[/BBvideo]
61 53 70-91 009-8
61 53 70-91 008-0
61 53 40-70 007-4
61 53 21-90 009-9
61 53 21-90 013-1
61 53 10-90 101-7
La Arad s-au atasat 2 vagoane, 21-86 si restaurantul 88-96.
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/ewQNKvthsRo[/BBvideo]
61 53 70-91 009-8
61 53 70-91 008-0
61 53 40-70 007-4
61 53 21-90 009-9
61 53 21-90 013-1
61 53 10-90 101-7
La Arad s-au atasat 2 vagoane, 21-86 si restaurantul 88-96.
- 11 Iulie 2012
- 192
- 64
- LOCATION
- Iasi
IR 347-2
Viena-Bucuresti N
[BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=6-PEf3OwcrI[/BBvideo]
Sinaia 05.10.2017
Viena-Bucuresti N
[BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=6-PEf3OwcrI[/BBvideo]
Sinaia 05.10.2017
21.10.2017 Bucuresti Nord
Regio Bucuresti - Targoviste
19-80 019-6
20-76 006-7
20-76 026-5
"Dacia"
Bucuresti Nord - Viena. Ultimele 2 vagoane raman la Arad.
70-91 002-3
40-70 004-1
21-90 008-1
21-90 027-1
10-90 018-3
89-76 008-8
21-76 042-8
Regio Bucuresti - Targoviste
19-80 019-6
20-76 006-7
20-76 026-5
"Dacia"
Bucuresti Nord - Viena. Ultimele 2 vagoane raman la Arad.
70-91 002-3
40-70 004-1
21-90 008-1
21-90 027-1
10-90 018-3
89-76 008-8
21-76 042-8
Multumesc Florin.
Vagoane CFR: WLA 60-41* (UIC Y Görlitz), Aafld 19-40/10-40, Balfd 20-40 (UIC Y si OSShD B UVA), TFaf(l)d 9x-40 (UVA, Pafawag)
Vagoane MAV: WL(A) Györ non-standard**, Aa 19-41, Ba 20-41 (UIC Y MVG Györ)
Vagoane DB: Büm 232 (vagon m pre-UIC) sau Büm 234 (UIC X)
Vagoane SBB: ABm RIC (UIC X) pe relatia Budapesta-Basel, Am RIC, Bm RIC, Bcm RIC, Dms RIC pe relatia Viena-Basel
Vagoane CIWL/TEN: WLABm MU pe relatia Viena-Basel
* - circula si ca WLAB cu 3 locuri pe compartiment.
** - vagon MAV pre-UIC Y din anii 1960; primele WL UIC Y la MAV au sosit abia in 1978 din provenienta straina (DDR).
Vagonul Bafld CFR cu numarul 391 era singurul care pana in 1975 efectua intreaga calatorie Bucuresti Nord Gr. A - Basel SBB, trecand prin 4 tari (RO, HU, AT, CH). Vagonul DB de la Stuttgart era pentru turisti doar pe perioada verii si se adauga la garnitura in Viena la schimbarea de sens.
Era un tren care isi schimba de mai multe ori radical compozitia pe parcursul sau de 2000 km.
Vagoane CFR: WLA 60-41* (UIC Y Görlitz), Aafld 19-40/10-40, Balfd 20-40 (UIC Y si OSShD B UVA), TFaf(l)d 9x-40 (UVA, Pafawag)
Vagoane MAV: WL(A) Györ non-standard**, Aa 19-41, Ba 20-41 (UIC Y MVG Györ)
Vagoane DB: Büm 232 (vagon m pre-UIC) sau Büm 234 (UIC X)
Vagoane SBB: ABm RIC (UIC X) pe relatia Budapesta-Basel, Am RIC, Bm RIC, Bcm RIC, Dms RIC pe relatia Viena-Basel
Vagoane CIWL/TEN: WLABm MU pe relatia Viena-Basel
* - circula si ca WLAB cu 3 locuri pe compartiment.
** - vagon MAV pre-UIC Y din anii 1960; primele WL UIC Y la MAV au sosit abia in 1978 din provenienta straina (DDR).
Vagonul Bafld CFR cu numarul 391 era singurul care pana in 1975 efectua intreaga calatorie Bucuresti Nord Gr. A - Basel SBB, trecand prin 4 tari (RO, HU, AT, CH). Vagonul DB de la Stuttgart era pentru turisti doar pe perioada verii si se adauga la garnitura in Viena la schimbarea de sens.
Era un tren care isi schimba de mai multe ori radical compozitia pe parcursul sau de 2000 km.
TFa e foarte posibil să fie 91-50 Pafawag. TFa româneşti pe-atunci mai erau 91-24 de pe personale şi curse, 91-60 "tip bonanza" şi abia apoi aveau să apară 91-57 UVA parcă.
Salut,
Vagoanele Pafawag au venit in 1970-71. Erau seriile 92-57 000 la 031 (cu culoar pe mijloc, trafic intern) si 95-51 000 la 019 (cu culoar lateral, trafic international). Aceasta categorie ar corespunde insa atentie, e vorba de F-uri, nu de TF-uri.
TF-urile noi de IVA (deja nu mai era UVA) au fost 91-57 000 la 049, constructie noua 1976. Apoi 91-60 000 la 019 cu compartiment MAI pe cutie de vagon suburban, de asemenea constructie noua. Doar 90-57 000 la 019 au fost transformate in 1980 din cutii de suburbane 21-60 (60 denota incalzirea pe abur).
Vagoanele Pafawag au venit in 1970-71. Erau seriile 92-57 000 la 031 (cu culoar pe mijloc, trafic intern) si 95-51 000 la 019 (cu culoar lateral, trafic international). Aceasta categorie ar corespunde insa atentie, e vorba de F-uri, nu de TF-uri.
TF-urile noi de IVA (deja nu mai era UVA) au fost 91-57 000 la 049, constructie noua 1976. Apoi 91-60 000 la 019 cu compartiment MAI pe cutie de vagon suburban, de asemenea constructie noua. Doar 90-57 000 la 019 au fost transformate in 1980 din cutii de suburbane 21-60 (60 denota incalzirea pe abur).
Iasi, 05.05.2018
IR 1838 Timsioara Nord - Iasi
50 53 20-49 243-0 B
50 53 20-68 001-8 B
50 53 20-68 004-2 B
50 53 22-96 039-2 Beem
61 53 44-31 021-9 AcBcmee
50 53 71-31 005-1 WLABmee
IR 1765 Iasi - Timisoara Nord
61 53 44-31 044-1 AcBcmee
50 53 71-31 004-4 WLABmee
50 53 20-76 049-7 Blee
50 53 20-68 006-7 B
50 53 20-68 006-7 B
IR 1838 Timsioara Nord - Iasi
50 53 20-49 243-0 B
50 53 20-68 001-8 B
50 53 20-68 004-2 B
50 53 22-96 039-2 Beem
61 53 44-31 021-9 AcBcmee
50 53 71-31 005-1 WLABmee
IR 1765 Iasi - Timisoara Nord
61 53 44-31 044-1 AcBcmee
50 53 71-31 004-4 WLABmee
50 53 20-76 049-7 Blee
50 53 20-68 006-7 B
50 53 20-68 006-7 B
- 25 Mai 2007
- 1.874
- 240
- WEBSITE
- http://r161trains.wordpress.com/
- YAHOO
- radu161
- LOCATION
- Bucuresti/Arad
Parca 50 53 20-68 006-7 B (cel din penultima poza) are sticla exterioara sparta sau mi se pare?
- 31 Ianuarie 2008
- 154
- 2
- LOCATION
- Bucuresti! (intre trenuri si zgarie-nori)
Din pacate, asa este: sticlele exterioare sunt sparte la toate cele 8 ferestre, au mai ramas doar cele interioare.