Iata ce se poate amenaja intr-un vagon scoala de tractiune. E o idee.
Amenajare interioara vagon ,,Scoala de Tractiune" :
- Autor subiect nae44
- Dată creare
Cel mai tare interior de vagon!
Îl am și eu dar nu e așa de detaliat.
Felicitări pentru muncă.
Îl am și eu dar nu e așa de detaliat.
Felicitări pentru muncă.
Mai Mircea, tu esti dus cu pluta... Rectific, mintea si mainile tale sunt duse cu pluta! 
Asa ca nu pot decat sa repet ce-am spus cand l-am vazut live: "E prea fain!"
Asa ca nu pot decat sa repet ce-am spus cand l-am vazut live: "E prea fain!"
Da, e posibil sa fie o musca in farfurie. Mica dar este.
E adevarat, era bine sa pun acolo si o sticla de Pur sau macar o furculita si un cutit unse pe marginea farufuriei, un copan pe jos langa un semicaine si o sticla de ,,Doua Prune" fara dop langa farfurie. Cred ca era mai greu sa fac frimiturile langa farfurie ...
E adevarat, era bine sa pun acolo si o sticla de Pur sau macar o furculita si un cutit unse pe marginea farufuriei, un copan pe jos langa un semicaine si o sticla de ,,Doua Prune" fara dop langa farfurie. Cred ca era mai greu sa fac frimiturile langa farfurie ...
Da, da, Tix - praf de curatat, Deval la sticla de plastic in forma de castel de apa cu dop cu filet deasupra, Perlan Alb pentru rufe, scrobeala alba si scrobeala albastra pentru camasile apretate !
Intr-adevar trenurile nu alergau foarte tare, ,,media superioara" era pe la 120, dar aproape peste tot se alerga cam cu aceeasi viteza. Nu se mergea cu 30 si apoi cu 160 pentru ca mai apoi sa mearga cu 15 pe acest traseu fiind si un macaz cu 5 in abatere .... pentru a trece de el si a spori viteza la 70 inainte de pasajul cu 15 cu tot trenul de la piciorul rampei. ,,BAR" -ul ajungand dublu fata de livretul de mers. Si uite asa mai degraba iti pui mainile in cap decat sa conduci trenul .... Dar era cam trist atunci presupun .... nu prea aveau mecanicii ce sa discute in vagonul ,,scoala de tractiune"
O sa caut si eu in livrete, dar intr-adevar era scris ceva de genul ,,.... readucerea in trasa a fiecarui tren este o datorie a fiecarui ceferist ...."
Intr-adevar trenurile nu alergau foarte tare, ,,media superioara" era pe la 120, dar aproape peste tot se alerga cam cu aceeasi viteza. Nu se mergea cu 30 si apoi cu 160 pentru ca mai apoi sa mearga cu 15 pe acest traseu fiind si un macaz cu 5 in abatere .... pentru a trece de el si a spori viteza la 70 inainte de pasajul cu 15 cu tot trenul de la piciorul rampei. ,,BAR" -ul ajungand dublu fata de livretul de mers. Si uite asa mai degraba iti pui mainile in cap decat sa conduci trenul .... Dar era cam trist atunci presupun .... nu prea aveau mecanicii ce sa discute in vagonul ,,scoala de tractiune"
O sa caut si eu in livrete, dar intr-adevar era scris ceva de genul ,,.... readucerea in trasa a fiecarui tren este o datorie a fiecarui ceferist ...."