Witam!
Lucrez de ceva timp la un proiect personal care a plecat din fascinatia pentru seturile de trenulete, placerea si energia de a crea si din pasiunea pentru modelismul feroviar. Acest proiect consta in executarea la standarde constructive profesioniste in modelismul feroviar al unui tren express CFR de la sfarsitul secolului 19. Pentru acest proiect m-am focusat pe vagoanele fabricate la Grondona Milano si Gorlitz. Well...poate si Nesseldorf WagonFabrik. Dupa vreo 3 ani de documentare si planificari, proiectul incepe sa ia contur. Practic, am modelele 3D ale vagoanelor de cls. I, cls. II si mixte cls. I-II facute la Gorlitz in 1898, modelele 3D ale vagoanelor facute la Grondona Milano, cls. I si cls. II cu casuta ptr franor si cls. I si cls. II fara casuta.
Ce inseamna constructie la standard profesionist in 3D in cazul acesta? Urmatoarele criterii au trebuit indeplinite:
- Constructie care acomodeaza iluminatul interior:
- Forma la interior care acomodeaza placa PCB
- Spatiu pentru condensator
- Spatii pentru fire
- Loc pentru montat lamelele de contact
- Sistem NEM360
- Sistem KKK (KinematicKurzKupplung)
- Detalii constructive dinamice acolo unde este cazul (zona de intercomunicatiune a vagoanelor)
Ca nivel de detalii am mers pe filosofia Fleischmann avand in vedere ca sunt cele mai robuste, oferind un nivel placut de detalii fara exagerari constructive fragile care te fac sa manipulezi un model cu frica, rather than pure joy and pleasure. Acest lucru l-am executat fara sa compromit detalii de baza.
Primul prototip pe care l-am incercat e postat aici: https://forum.lokomotiv.ro/threads/epoci-cfr.12933/post-71178041 (sorry if it wasn't the good thread) si de atunci am trecut la prototipul numarul 2:
[img=[MEDIA=imgur]a/AoXgPc5[/MEDIA]
[img=[MEDIA=imgur]a/AoXgPc5[/MEDIA]
[img=https://imgur.com/a/AoXgPc5]View]View]View: https://imgur.com/a/AoXgPc5]View]View[/img]
:
[img=https://imgur.com/a/AoXgPc5]View[/img]View: https://imgur.com/a/AoXgPc5]View[/img[/img]
]
Nu pot sa zic ca am fost 100% multumit dar nici 100% dezamagit. Prototipul nr.2 l-am folosit pentru a avea niste "proof of concepts" (cum ar fi balamalele si comportamentul usilor si placii de la zona de intercomunicare) si pentru a mai corecta niste masuri care initial s-au dovedit a fi prea grosiere pentru scara 1:87 - uneori nu e bine sa urmarim in tocmai desenul tehnic, ci sa ajustam pentru ca scara 1:87 nu e exacta. Inafara de asta sunt in cautari pentru un colaborator pe printarea 3D cu SLA la o rezolutie de peste 4K si care sa stie ce face, pentru ca acele linii laterale vin din lipsa de experienta la pozitionarea piesei in imprimanta. I hate to see them si in 2026 acele linii, pentru SLA, n-ar trebui sa mai existe.
De asemenea am testat si vopselurile, combinatia de culori, albastrul de prusia cu emulsia cat mai aproape de cea din 1890, matul si luciul partilor vopsite cu negru si abordarea celui mai greu detaliu: liniile de ornament ale schemei de vopsire. Inca ma gandesc la o solutie buna pentru a avea acea linie neagra cu contur alb executata mult mai fin desi cred eu ca pensula de 000 cu alb pe extremitatile panourilor (extrudare specific pentru asta) si liner-ul negru de 0.05 aplicat cu rigla e cea mai buna solutie - desi extrem de costisitoare ca timp. Daca aveti vreo recomandare aici, I'm all ears sa o aud si sa o incerc. Nu m-am omorat insa cu exactitatea la interior cand vine vorba de aplicarea culorilor, e totusi un prototip, deci daca vedeti blotches si aplicari grosiere, just know I have a very fine hand.
) In rest am decal-urile pregatite, lucrate toate in AI (ala al Adobe...nu AI-ul...celalalt) de la 0. Doar astept sa am un rezultat satisfacator la printul 3D cat sa il pot trece la ideea de produs/model.
Si pentru ca tot vorbim de vopsit si scheme, vin catre voi cu o intrebare: Aveti idee sau informatii cu privire la decorarea schemelor de vopsire la vagoanele de cls. II si Dpa? Cel putin pentru cele de cls. I si cls. II, voi aplica liniile negre cu contru alb, pentru vagoanele albastre ale Gorlitz exista poze cu ele "sporting" acele linii iar pentru cele facute la Milano care sunt oliv, am dedus ca CFR-ul a folosit initial aceasta combinatie de oliv cu detalii cu linii negre cu contur alb pe locomotivele Orleans si cu siguranta aceasta schema de vopsire era o identitate de "premiera" cum se spunea pe vremea aceea la tot ce era de modern si inovativ, deci mi se pare cumva legit ca CFR-ul sa o aplice pe locomotive si vagoanele de clasa I.
Insa la clasa a-II-a m-am gandit ca ar fi avut dunga galbena. Acest lucru l-am banuit din poze cu alte vagoane clasa ale CFR calatori din perioada apropiata dar si din urmarirea obiceiurilor in design la trenuri in perioada victoriana, desi exista poze cu vagoane de genul in fabrica Gorlitz, emulsia fotografiei pe sticla nu are contrast pentru galben si verde, sunt doua culori care ieseau aproape negre in acea chimie, deci e imposibil de stabilit pentru ca orice linie de detaliu ar fi fost basically invizibila.
In ceea ce priveste vagoanele Dpa, ma gandeam ca ar putea avea aceleasi dungi negre cu contur alb, insa fiind ceva rezervat clasei I, am considerat ca ar putea avea dungi galbene si asa ar fi fost si overall mai ieftine dpdv al manoperei constructive ceea ce banuiesc ca era de dorit, fiind necesare destul de multe vagoane de genul.
Credeti ca banuiala mea este corecta? Zic lucruri absolut gresite? Absolut orice opinie, informatie, speculatie, corectura, adaugire si discutie pe marginea acestui subiect este binevenita si m-ar ajuta.
Weekend fain!
P.S.:
Al carui vagon este acest sasiu la care am lucrat 8 ore aseara in 3Ds max?
[img=[MEDIA=imgur]a/aXvPa5O[/MEDIA]
[img=[MEDIA=imgur]a/aXvPa5O[/MEDIA]
[img=https://imgur.com/a/aXvPa5O]View]View]View: https://imgur.com/a/aXvPa5O]View]View[/img]
:
[img=https://imgur.com/a/aXvPa5O]View[/img]View: https://imgur.com/a/aXvPa5O]View[/img[/img]
]
Lucrez de ceva timp la un proiect personal care a plecat din fascinatia pentru seturile de trenulete, placerea si energia de a crea si din pasiunea pentru modelismul feroviar. Acest proiect consta in executarea la standarde constructive profesioniste in modelismul feroviar al unui tren express CFR de la sfarsitul secolului 19. Pentru acest proiect m-am focusat pe vagoanele fabricate la Grondona Milano si Gorlitz. Well...poate si Nesseldorf WagonFabrik. Dupa vreo 3 ani de documentare si planificari, proiectul incepe sa ia contur. Practic, am modelele 3D ale vagoanelor de cls. I, cls. II si mixte cls. I-II facute la Gorlitz in 1898, modelele 3D ale vagoanelor facute la Grondona Milano, cls. I si cls. II cu casuta ptr franor si cls. I si cls. II fara casuta.
Ce inseamna constructie la standard profesionist in 3D in cazul acesta? Urmatoarele criterii au trebuit indeplinite:
- Constructie care acomodeaza iluminatul interior:
- Forma la interior care acomodeaza placa PCB
- Spatiu pentru condensator
- Spatii pentru fire
- Loc pentru montat lamelele de contact
- Sistem NEM360
- Sistem KKK (KinematicKurzKupplung)
- Detalii constructive dinamice acolo unde este cazul (zona de intercomunicatiune a vagoanelor)
Ca nivel de detalii am mers pe filosofia Fleischmann avand in vedere ca sunt cele mai robuste, oferind un nivel placut de detalii fara exagerari constructive fragile care te fac sa manipulezi un model cu frica, rather than pure joy and pleasure. Acest lucru l-am executat fara sa compromit detalii de baza.
Primul prototip pe care l-am incercat e postat aici: https://forum.lokomotiv.ro/threads/epoci-cfr.12933/post-71178041 (sorry if it wasn't the good thread) si de atunci am trecut la prototipul numarul 2:
[img=[MEDIA=imgur]a/AoXgPc5[/MEDIA]
[img=[MEDIA=imgur]a/AoXgPc5[/MEDIA]
[img=https://imgur.com/a/AoXgPc5]View]View]View: https://imgur.com/a/AoXgPc5]View]View[/img]
:
[img=https://imgur.com/a/AoXgPc5]View[/img]View: https://imgur.com/a/AoXgPc5]View[/img[/img]
]
Nu pot sa zic ca am fost 100% multumit dar nici 100% dezamagit. Prototipul nr.2 l-am folosit pentru a avea niste "proof of concepts" (cum ar fi balamalele si comportamentul usilor si placii de la zona de intercomunicare) si pentru a mai corecta niste masuri care initial s-au dovedit a fi prea grosiere pentru scara 1:87 - uneori nu e bine sa urmarim in tocmai desenul tehnic, ci sa ajustam pentru ca scara 1:87 nu e exacta. Inafara de asta sunt in cautari pentru un colaborator pe printarea 3D cu SLA la o rezolutie de peste 4K si care sa stie ce face, pentru ca acele linii laterale vin din lipsa de experienta la pozitionarea piesei in imprimanta. I hate to see them si in 2026 acele linii, pentru SLA, n-ar trebui sa mai existe.
De asemenea am testat si vopselurile, combinatia de culori, albastrul de prusia cu emulsia cat mai aproape de cea din 1890, matul si luciul partilor vopsite cu negru si abordarea celui mai greu detaliu: liniile de ornament ale schemei de vopsire. Inca ma gandesc la o solutie buna pentru a avea acea linie neagra cu contur alb executata mult mai fin desi cred eu ca pensula de 000 cu alb pe extremitatile panourilor (extrudare specific pentru asta) si liner-ul negru de 0.05 aplicat cu rigla e cea mai buna solutie - desi extrem de costisitoare ca timp. Daca aveti vreo recomandare aici, I'm all ears sa o aud si sa o incerc. Nu m-am omorat insa cu exactitatea la interior cand vine vorba de aplicarea culorilor, e totusi un prototip, deci daca vedeti blotches si aplicari grosiere, just know I have a very fine hand.
) In rest am decal-urile pregatite, lucrate toate in AI (ala al Adobe...nu AI-ul...celalalt) de la 0. Doar astept sa am un rezultat satisfacator la printul 3D cat sa il pot trece la ideea de produs/model.Si pentru ca tot vorbim de vopsit si scheme, vin catre voi cu o intrebare: Aveti idee sau informatii cu privire la decorarea schemelor de vopsire la vagoanele de cls. II si Dpa? Cel putin pentru cele de cls. I si cls. II, voi aplica liniile negre cu contru alb, pentru vagoanele albastre ale Gorlitz exista poze cu ele "sporting" acele linii iar pentru cele facute la Milano care sunt oliv, am dedus ca CFR-ul a folosit initial aceasta combinatie de oliv cu detalii cu linii negre cu contur alb pe locomotivele Orleans si cu siguranta aceasta schema de vopsire era o identitate de "premiera" cum se spunea pe vremea aceea la tot ce era de modern si inovativ, deci mi se pare cumva legit ca CFR-ul sa o aplice pe locomotive si vagoanele de clasa I.
Insa la clasa a-II-a m-am gandit ca ar fi avut dunga galbena. Acest lucru l-am banuit din poze cu alte vagoane clasa ale CFR calatori din perioada apropiata dar si din urmarirea obiceiurilor in design la trenuri in perioada victoriana, desi exista poze cu vagoane de genul in fabrica Gorlitz, emulsia fotografiei pe sticla nu are contrast pentru galben si verde, sunt doua culori care ieseau aproape negre in acea chimie, deci e imposibil de stabilit pentru ca orice linie de detaliu ar fi fost basically invizibila.
In ceea ce priveste vagoanele Dpa, ma gandeam ca ar putea avea aceleasi dungi negre cu contur alb, insa fiind ceva rezervat clasei I, am considerat ca ar putea avea dungi galbene si asa ar fi fost si overall mai ieftine dpdv al manoperei constructive ceea ce banuiesc ca era de dorit, fiind necesare destul de multe vagoane de genul.
Credeti ca banuiala mea este corecta? Zic lucruri absolut gresite? Absolut orice opinie, informatie, speculatie, corectura, adaugire si discutie pe marginea acestui subiect este binevenita si m-ar ajuta.
Weekend fain!
P.S.:
Al carui vagon este acest sasiu la care am lucrat 8 ore aseara in 3Ds max?
[img=[MEDIA=imgur]a/aXvPa5O[/MEDIA]
[img=[MEDIA=imgur]a/aXvPa5O[/MEDIA]
[img=https://imgur.com/a/aXvPa5O]View]View]View: https://imgur.com/a/aXvPa5O]View]View[/img]
:
[img=https://imgur.com/a/aXvPa5O]View[/img]View: https://imgur.com/a/aXvPa5O]View[/img[/img]
]
Ultima editare: