Vagoane calatori

mureseanu_976

Active Member
29 Martie 2008
117
0
Tirgu-Mures
LOCATION
Tirgu-Mures
Salonul 10-70-001 la Tirgu Mures, 02.01.2014. Are greseala de inscriptionare la viteza maxima, figureaza cu 200 km/h :roll:

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0714_zpsb408e637.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0714_zpsb408e637.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0714_zpsb408e637.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0720_zpseeec4b27.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0720_zpseeec4b27.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0720_zpseeec4b27.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0722_zps510b42a1.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0722_zps510b42a1.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0722_zps510b42a1.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0723_zps63e0a8bb.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0723_zps63e0a8bb.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0723_zps63e0a8bb.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0726_zps6e74719b.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0726_zps6e74719b.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0726_zps6e74719b.jpg"/></a>

Omologul 003 cu dotari sarace :

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0750_zps1adc0095.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0750_zps1adc0095.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0750_zps1adc0095.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0742_zpsf766adf5.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0742_zpsf766adf5.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0742_zpsf766adf5.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0746_zpse15c06ad.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0746_zpse15c06ad.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0746_zpse15c06ad.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0752_zps88d32be2.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0752_zps88d32be2.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0752_zps88d32be2.jpg"/></a>

<a href="http://s226.photobucket.com/user/mureseanu_976/media/IMG_0757_zpscabcd240.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i226.photobucket.com/albums/dd215/mureseanu_976/IMG_0757_zpscabcd240.jpg" border="0" alt=" photo IMG_0757_zpscabcd240.jpg"/></a>
 

Horia_Radulescu

Consilier tehnic
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
6.215
1.212
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
Mai, rau au mai ajuns sa arate vagoanele astea dupa numai opt ani de zile.

Aproape ca ai zice ca sunt albastru deschis, nu albastru safir. Se potrivesc bine cu 21-90 teoretic rosu rubin ajunse roz.
 

Gam3

Moderator
Super Moderator
Trenulist
18 Iunie 2016
5.622
988
Iași
LOCATION
Iași
In 2005 cand a fost prezentat la expo din gara de nord avea 200 km/h. In 2010 cand era pe IC 531 avea 160/km/h.

Apropo de inscriptii.
Vagonul 51 53 21-96 001-3 a devenit 61 53 21-76 901-5.
 

mureseanu_976

Active Member
29 Martie 2008
117
0
Tirgu-Mures
LOCATION
Tirgu-Mures
Ce-i mai ciudat, primele 3 vagoane 10-70 produse in 2005-2006 au fost livrate in 3 variante de interior. Vagonul 10-70 002 poseda interiorul de mai jos (autor Catalin Ghita) :

http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car/intercity/20-90/20-90-02.jpg

Pana la numarul 021 (10-70.0 + 10-90.0) s-a utilizat interiorul lui 003, cel "low-cost" :D
 

Horia_Radulescu

Consilier tehnic
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
6.215
1.212
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
Daca il cheama 10-70 mai mult de 160 nu ar trebui sa "stie", insa la CFR ca la sarbi se poate orice: avem vagoane de intern cu duiumul marcate 61 de se iau maghiarii si austriecii cu mainile de cap cand se trezesc cu ele pe brate, avem WRmz 88-96 si A10(mee) 10-90 care au fost reduse la 160 insa nu s-au facut 88-76 si nici 10-70, acum vad ca avem si un 10-70 fara patina care incearca sa ne pacaleasca cum ca ar stii 200...

Cu fostul 21-96 001 nu ma mira, boghiul este un GP200s fara patina neschimbat (adica nu la fel ca si GP200s-Mg de la 22-96) deci mai mult de 160 nu "stie".
 

mureseanu_976

Active Member
29 Martie 2008
117
0
Tirgu-Mures
LOCATION
Tirgu-Mures
Conform pozelor lui Catalin Ghita, saloanele 10-70 001 si 002 au fost prezentate la expozitia din 2005 ca 2 vagoane de clasa 1 (notate 1A si 1B), tocmai pentru a diferentia interioarele.
 

Dr2005

Well-Known Member
Trenulist
4 Mai 2008
1.369
1
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
www.transportromania.trei.ro
WEBSITE
http://www.transportromania.trei.ro
YAHOO
ro_dr2007
LOCATION
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
La 10-70 001 mai mult ca sigur e scris㒠greşit viteza... probabil ca s㒠dea bine la expoziţie (n-ar fi prima dat㒠când se trec cifre aiurea pe vagoane ca s㒠arate frumos).
Horia_Radulescu a spus:
Cu fostul 21-96 001 nu ma mira, boghiul este un GP200s fara patina neschimbat (adica nu la fel ca si GP200s-Mg de la 22-96) deci mai mult de 160 nu "stie".
Eşti sigur?

Prin 2011 scriam :
Vagonul provine - cel mai probabil - dintr-un 21-80. Este un vagon salon, cu 82 de locuri, cu boghiuri GP 200 S cu patin㒠pentru frâna electromagnetic㒠(de aici şi dubiile c㒠acest vagon nu ar proveni din 21-80, acelea nu aveau patin㒠de frână’), cu viteza maxim㒠de circulaţie de 200 km/h şi cu posibilitate de alimentare doar la 1500 V 50 Hz c.a. (faţ㒠de 21-80 care era apt de trafic internaţional şi putea fi alimentat la toate tensiunile UIC). Un alt motiv de îndoial㒠asupra provenienţei acestui vagon este c㒠pe unul dintre boghiuri se afl㒠o plă’cuţ㒠cu insripţia ,,21-70 012".
 

Dr2005

Well-Known Member
Trenulist
4 Mai 2008
1.369
1
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
www.transportromania.trei.ro
WEBSITE
http://www.transportromania.trei.ro
YAHOO
ro_dr2007
LOCATION
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
întrebare de baraj: atunci vagonul original de unde a venit?
La momentul respectiv am fă’cut ceva să’pă’turi pe net dup㒠seria 21-70 din alte ţă’ri... a existat prin Germania, Olanda, Austria o seria 21-70 care s㒠poat㒠s㒠ajung㒠cumva la CFR? C㒠vagoane cu 11 compartimente nu prea au venit, parc㒠e doar unul încadrat din nu-ştiu-ce motiv în seria 22-96.
 

Dr2005

Well-Known Member
Trenulist
4 Mai 2008
1.369
1
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
www.transportromania.trei.ro
WEBSITE
http://www.transportromania.trei.ro
YAHOO
ro_dr2007
LOCATION
Bucuresti, Sect.6, Drumul Taberei
Horia_Radulescu a spus:
10-70 002 nu a fost scurt ca 20-90?



Cic㒠are 64 locuri, dar celelalte au 58. Cât despre lungime... am impresia c㒠10-70.0 (mai puţin 002) au cutii de 21-86, cu 11 geamuri, locurile fiind dispuse mai aerisit, apă’rând locuri unde stai cu capul între geamuri (se observ㒠asta la pozele cu interiorul lui 001, vagon cu care am şi mers de la Iaşi la Bucureşti în noiembrie), pe când 10-70.1 şi 10-70 002 au distanţa între geamuri mai mare, având doar 10 geamuri.
 

mureseanu_976

Active Member
29 Martie 2008
117
0
Tirgu-Mures
LOCATION
Tirgu-Mures
Sper ca n-au de gand sa strice toate DWA-urile clasice (21-80) prin transformarea lor in saloane ! Avem deja 47 de Railjet-uri 20-83, 100 saloane AVA 21-76, 45 saloane AVA 21-86....ar fi cazul sa dezvolte seria 21-70 CFR cu mici adaosuri : prize si display-uri, si sunt numai bune de pus in trafic extern in locul obositelor de 21-90...
 

mureseanu_976

Active Member
29 Martie 2008
117
0
Tirgu-Mures
LOCATION
Tirgu-Mures
Cam toti operatorii feroviari din Europa care exploateaza vagoane DWA le-au pastrat compartimentarea la modernizare. Ma refer in special la PKP IC (Polonia) si ZSSK (Slovacia). In Cehia a inceput deja un amplu proces de modernizare a DWA-urilor (21-70 la ei) care vor fi convertite integral in saloane (au incluse si spatii de depozitare biciclete)...

Si legat de felul in care arata saloanele 10-70 prezentate anterior, era normal sa fie revopsite daca nu la 2 ani si jumatate (cat tine o norma RG la un vagon produs pana in '92) macar la 5 ani de la ultima revopsire. Nu poti sa revopsesti un vagon o singura data in 15-16 ani, cum s-a procedat la celebrele AVA 21-90. Cehii au gasit mereu bani sa-si revopseasca vagoanele Siemens apartinand Ceske Drahy (Apmz, Bmz, WRmz). :confused:
 

KAT

Well-Known Member
Trenulist
23 Noiembrie 2008
317
0
45
Arloev,Suedia
LOCATION
Arloev,Suedia
Si ca tot veni vorba de vopsire,romanii au talent :D, gasesc cele mai oribile scheme de vopsire :-x .Despre Cehia,Slovacia,Polonia consider personal ca au altfel de "cultura" a cailor ferate.
Scuzati off-toppicul...
 

Horia_Radulescu

Consilier tehnic
Super Moderator
Trenulist
14 Februarie 2008
6.215
1.212
Mulhouse, Alsacia
LOCATION
Mulhouse, Alsacia
Buna seara,
Si ca tot veni vorba de vopsire,romanii au talent Very Happy, gasesc cele mai oribile scheme de vopsire Mad .Despre Cehia,Slovacia,Polonia consider personal ca au altfel de "cultura" a cailor ferate.

Asa cum spuneam, gusturile nu se discuta, cel mult se educa.

Nu as da Cehia ca exemplu. S-a ajuns la a patra schema de vopsire Najbrt de cand acest birou de design a preluat Corporate Identity a CD acum patru ani si din ceva unitar s-a facut o mareata varza in stil CFR Calatori.
In Cehia a inceput deja un amplu proces de modernizare a DWA-urilor (21-70 la ei) care vor fi convertite integral in saloane (au incluse si spatii de depozitare biciclete)...

Nu le-as numi "DWA" pentru ca au fost produse pe vremea VEB Kombinat Waggonbau adica cu mai multi ani inainte sa existe DWA. Iar "deja" e relativ socotind ca cele mai batrane din ele implinesc acum 30 de ani (livrate in 1984) deci mai batrane cu 6-7 ani ca suratele pentru CFR.