Stiri

http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5882&postdays=0&postorder=asc&start=30
O AVEA LEGATURA CU ACEST SUBIECT ???
Pagina 3 pe la jumate...repatrierea KEG 7001....DB-ul si-o fi zis sa il repatriem....si aici.............
 
Poate vrea sa-i cumpere GFR-ul :lol: . Azi am vazut DA-ul 1539 cu faruri specifice masinilor aduse de LSD, apoi am vazut ca au mai multe decat ei :grin: .
E clar, adevarul e la mijloc, ori n-au dat spaga ca sa tracteze o locomotiva recent adusa, ori au zis ca-i Romania si merge si asa si au facut manevra cu una neinscrisa. Chiar ziceam ca au des Curtici-Simeria in spate la Pannonia, pe cand sa fac rost de aparat foto s-a ales praful :(
 
Locomotivele DA LSD/DB sint foste DA CFR "exportate" in Germania la KEG si dupa falimentul acestuia trimise in Polonia la firme private, una din ele preluata de DB...care a "repatriat" 2 sau 3 DA-uri....(fiind sucursale ale aceluiasi DB)
DA-urile de la GFR ex-poloneze nu cred ca au legatura cu cele KEG, sint alte firme private...dar...posibil ca unele din ele sa fi fost modificate in Polonia cu ocazia reviziilor si sa semene intre ele...
 
Ordonanţa transportului rutier – o nou㒠palm㒠dat㒠că’ii ferate

Proiectul de Ordonanţ㒠a Guvernului privint transporturile rutiere era menit s㒠modernizeze cadrul de activitate al operatorilor de transport rutier. S-a încercat, de asemenea, s㒠se reglementeze raporturile dintre transportul feroviar şi cel rutier. S-a reuşit! Calea ferat㒠se îndreapt㒠că’tre o nou㒠gaur㒠neagră’, direcţie în care a fost trimis㒠şi prin recenta mă’rire a tarifelor biletelor de la CFR Că’lă’tori (în fapt o invitaţie pentru operatorii de microbuze s㒠mai umfle preţurile practicate la negru în piaţa gă’rii).
Textul specific㒠faptul c㒠pe rute paralele, graficele feroviare şi rutiere nu trebuie s㒠se suprapună’, dar nici nu-i împiedic㒠pe rutierişti s㒠plece cu cinci minute mai devreme pe aceeaşi rută’. Sau s㒠activeze pe rute paralele cu calea ferat㒠unde trenurile ajung cu întârziere sau prea rar. Acelaşi text spune c㒠autogă’rile deţinute de calea ferat㒠se înfiinţeaz㒠sau desfiinţeaz㒠cu aprobarea MTI. Dar nu interzice ca din aceeaşi autogară’, sau cele deţinute de privaţi şi aflate în spaţiul feroviar, s㒠plece microbuzele pe rute paralele cu calea ferată’. Sub cuvinte frumoase se ascunde astfel pârghia legal㒠pentru organizarea de transporturi rutiere mai ieftine (pentru c㒠sunt subvenţionate mascat prin taxe reduse de acces pe infrastructura rutieră’, prin activită’ţi masive la negru şi prin utilizarea de autovehicule improprii activită’ţii prestate) care s㒠justifice eliminarea trenurilor şi trimiterea la fier vechi a sute de kilometri de cale ferată’.
Operatorii feroviari şi industria feroviar㒠sunt astfel ameninţaţi de un pericol iminent: cel al falimentului în condiţiile în care joac㒠un joc periculos cu arme inegale. Directivele europene, regulamentele dar şi Cartea Alba a Transporturilor sunt astfel terfelite, profitându-se de neatenţia feroviar㒠la un act normativ care aparent nu o vizează’.
Dac㒠pentru serviciile de transport public de că’lă’tori palmele sunt oferite de-a lungul a câtorva pagini, în ceea ce priveşte transportul de marf㒠lucrurile sunt mai simple. Un articol de final prelungete evaziunea din domeniul agriculturii şi pentru toamna 2011, astfel încât operatorii de marf㒠pot fi liniştiţi c㒠nici un kilogram din recolta bun㒠a acestui an nu se va îndrepta că’tre calea ferată’, pentru a evita albirea documentelor şi banilor.
Promovarea iminent㒠a Ordonanţei va fi astfel un nou prilej de concedieri şi de restrângeri de activitate într-un domeniu lovit deja suficient de criza perpetu㒠a României post-decembriste.
Documentele la care facem referire în text se regă’sesc la urmă’toarea adresă’: http://www.club-feroviar.ro/files/mtiogtr/
 
alt accident grav la bariera

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/brasov-accident_brasov-accident_feroviar_beasov_0_541145995.html
 
Florinn a spus:
Ma intreb cand vor invata si cei din presa ca accidentul la bariera nu este accident feroviar.
Click pentru a extinde...

Da chiar ca... imi aduc aminte ca m-am dat cu un automotor de la Curtea de Arges spre Pitesti si am inlemnit cand a pus mecanicul frana ca urma o trecere la nivel cu calea ferata.... daca asa am ajuns :-|
 
Pana la urma se cheama selectie naturala. Pacat ca dupa aia trebuie reparata locomotiva, ca in rest daca esti atat de bizon incat sa nu te asiguri la trecerea de nivel, se cheama ca iti meriti soarta, parerea mea.
Imi aduc aminte de o reclama la tv, unde o soferita (parca era si blonda, dar nu bag mana in foc), intreba instructorul: astuia trebuie sa ii dau prioritate ? Si dupa aia se auzea o goarna de locomotiva si aratau trenul ...
 
OFF TOPIC

LOOP!

Discuţia asta referitoare la ziarişti şi la accidente auto cu trenul este un mare loop.
Revine cu o ritmicitate perfecta de bucla ideală’, perpetuă’. La fiecare 6 luni apare din nou în discuţie subiectul cu şoferi berbeci sau nu, şi cu ziarişti.

Nu m-am putut abţine.

ON TOPIC
 
sogard_2003 a spus:
imi aduc aminte ca m-am dat cu un automotor de la Curtea de Arges spre Pitesti si am inlemnit cand a pus mecanicul frana ca urma o trecere la nivel cu calea ferata.... daca asa am ajuns :-|
Click pentru a extinde...
am trait sa vad tren marfar cu 23 de cisterne (tras de un hercules) care a redus viteza la trecerea de cale ferata din Floresti (sectorul filiasi carbunesti, la trecerea aia de un an de zile cam de fiecare data cand am trecut pe acolo au fost probleme cu blocul de semnalizate automata). a trecut incet, cu palpaieli de faza lunga si goarna cat cuprinde. ca p.s., m-a impresionat ca pana sa treaca toata garnitura peste trecere, a accelerat la viteza lui de circulatie.
 
manlif2_0 a spus:
sogard_2003 a spus:
imi aduc aminte ca m-am dat cu un automotor de la Curtea de Arges spre Pitesti si am inlemnit cand a pus mecanicul frana ca urma o trecere la nivel cu calea ferata.... daca asa am ajuns :-|
Click pentru a extinde...
am trait sa vad tren marfar cu 23 de cisterne (tras de un hercules) care a redus viteza la trecerea de cale ferata din Floresti (sectorul filiasi carbunesti, la trecerea aia de un an de zile cam de fiecare data cand am trecut pe acolo au fost probleme cu blocul de semnalizate automata). a trecut incet, cu palpaieli de faza lunga si goarna cat cuprinde. ca p.s., m-a impresionat ca pana sa treaca toata garnitura peste trecere, a accelerat la viteza lui de circulatie.
Click pentru a extinde...

Pai da, era si normal sa accelereze imediat ce a intrat peste drum, odata ce te-ai asigurat ii dai blana daca e liber. Nu !? Nu erau mai bune niste bariere ? Sa nu mai franeze trenul ? Nu erau bune ele cand trece cate un bou si ajunge sub rotile trenului ? Logic , romanul din fire cand vede ca nu e bariera se grabeste el sa treaca . Sa nu mai zic ca vina e si cea a operatorilor care dau afara de unde pot , cantonistii in special. ce daca nu mai coboara bariera lasa ca ma moara un prost.... familia alora morti o sa ii jeleasca si cam atat. Nimeni nu o sa raspunda pentru nimic... exista vreo lege care sa te oblige daca ai calea ferata peste un drum sa asiguri toata trecerile ? Daca exista atunci eu cred ca ea este incalcata cu desavarsire si oricum nu le pasa celor care o aplica...asadar suntem intr-un mare cerc vicios.
 
@ sogard, nu ma frapa ca a inceput sa accelereze. ci cat de puternic a putut accelera locomotiva, de pana sa treaca tot trenul atinsese viteza normala (a trecut cam cu 20 km/h, si apoi a accelerat ff repede pana spre 80 - cine trece pe acolo cu trenul poate ne spune si noua viteza din livret).

@ionutz72 - nu lucrez in domeniu, nu stiu exact care e denumirea lui corecta. pe scurt, cand se apropie trenul de bariera, se aprind automat luminitele rosii intermitente si dangane clopotul, fara operator uman. bariera automata insa nu au pus. ei, la "semaforul" asta, in ultimul an de multe ori porneste aiurea si solutia gasita a fost ca de multe ori sa-l taie de tot. asa ca nu stii ce se intampla acolo: ori e lumina rosie si trece trenul, sau poate nu, sau e lumina alba si trece trenul, sau poate nu, sau nu e aprins nimic, si ori e becul alb ars, ori e scos din functiune, si trece trenul, sau nu. pe scurt, semnal care incurca rau de tot. probabil aproape s-au ars si mecanicii de cateva ori si de-atunci sufla mereu.

p.s. la (defunctele?) trenuri DB, mecanicii erau de-ai nostri sau veneau loco de afara cu tot cu mecanici?
 
Rentabil, nerentabil BAT sau SAT se pun in comisie Politie-Primarie-Cfr in functie de ce trafic exista in acel pasaj. Sunt anumite reglementari ca la un anumit trafic de auto/24h sa sa puna BAT,SAT sau doar crucea Sf.Andrei. Nu ma intrebati,ca nu cunosc criteriile :)
 
S-au deschis ofertele pentru licitaţia privind execuţia lucră’rilor de pe tronsonul Vinţu de Jos-Simeria

n data de 24 august 2011, CFR SA a deschis ofertele privind realizarea proiectului de execuţie a lucră’rilor de construcţii şi instalaţii pe tronsonul Vinţu de Jos-Simeria, proiect ce are o valoare estimat㒠la 330 mil de euro, licitaţie în cadrul că’reia au participat patru consorţii:
Consorţiul Wiebe-Porr-Hochtief cu o ofert㒠în valoare de aprox 370 mil euro
Consorţiul Swietelsky-Alstom-Strabag-Arcada-Euroconstruct-Transferoviar Grup cu o ofert㒠în valoare de cca 318 mil euro
Consorţiul OHL ZS-Confort Timişoara cu o ofert㒠în valoare de 299 mil euro
Consorţiul FCC-Alpine-Azvi-Straco cu o ofert㒠în valoare de 295,5 mil euro
Consorţiul câştigă’tor va trebui s㒠realizeze proiectul în 30 de luni de la data atribuirii contractului.
Sursa de finanţare este asigurat㒠din fonduri de coeziune nerambursabile de la Comisia European㒠şi contribuţia de la bugetul de stat. Proiectul const㒠în executarea lucră’rilor de reabilitare/modernizare a infrastructurii feroviare, care s㒠asigure viteze maxime de cel puţin 160 km/h pentru trenurile de că’lă’tori şi 120 km/h pentru cele de marfă’.

http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=23702&lang=ro
 
KEG 7001 ajunge in Suedia

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5520984
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back