Stiri

srazvi a spus:
De fapt se construieste un drum peste calea ferata(viaduct), care e aproape gata din ce am vazut vineri, probabil pe acolo va trece lumea din cartierul de la nord de gara :grin:
Click pentru a extinde...
Nu se construieste niciun viaduct. Ce ai vazut tu e pasajul Teodor Nes care e la 1 km de cel din gara de care se vorbeste aici si e in reabilitare.

@Dantm
Pasajul subteran a fost prelungit intradevar pana in strada Ecaterina Teodoroiu si problema e ca da exact in strada neexistand trotuare.
 
Accident feroviar in Polonia:

http://www.evz.ro/detalii/stiri/bilantul-revizuit-al-accidentului-feroviar-din-polonia-1-mort-si-56-de-raniti-941627.html

Marius.
 
CFR Că’lă’tori anunţ㒠că’, începând cu data de 14 august 2011, tarifele la transportul feroviar de că’lă’tori se vor majora cu 18%.

CFR Că’lă’tori anunţ㒠că’, începând cu data de 14 august 2011, tarifele la transportul feroviar de că’lă’tori se vor majora cu 18%. Mă’sura face parte din strategia de redresare şi echilibrare a situaţiei financiare a companiei şi are ca principal㒠cauz㒠creşterea preţurilor - care a avut loc de la data ultimei majoră’ri (20 septembrie 2010) şi pân㒠în prezent - la diferite materiale cu pondere mare în activitatea de transport feroviar: combustibil, energie, piese, etc .
Facilită’ţile de că’lă’torie acordate de CFR Că’lă’tori pân㒠la acest moment se aplic㒠în continuare şi dup㒠majorare, menţinându-se principiile de protejare a că’lă’torilor care utilizeaz㒠frecvent trenurile de persoane, prin continuarea acordă’rii de reduceri de 50% din tariful integral la abonamente pentru navetişti şi de 75% la abonamente pentru elevi şi studenţi. Åži restul ofertelor comerciale prin care se acord㒠reduceri la transportul cu trenul, se vor menţine:

„Că’lă’toria dus-întors” cu o reducere de 10%;
reduceri între 5-13% la achiziţionarea biletelor cu anticipaţie;
„Minigrup 2 – 5” este destinat㒠celor că’lă’toresc în grupuri mici (de 2 - 5 persoane) şi este valabil㒠în toate zilele să’ptă’mânii, mai puţin în zilele de vineri şi duminică’, cu reduceri între 10% şi 25 %;
„Cartea VSD” (vineri, sâmbă’tă’, duminică’) valabil㒠în week-end, cu reduceri între 25% şi 60%;
oferta de vacanţ㒠- reducere de 10%, la cumpă’rarea biletului online cu un card MasterCard sau Maestro.
Exemple majorare tarife:

Bucureşti - Ploieşti tariful la tren rapid cls a doua va creşte: de la 21.5 lei la 25.4 lei, iar la clasa 1: de la 29.6 lei la 34.9 lei
Bucureşti - Constanţa tariful la tren rapid cls a doua va creşte de la 52.2lei la 61.6 lei
(mai multe exemple în anexă’)

Informaţii suplimentare privind rutele şi orariile trenurilor se pot obţine la staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară’, la numă’rul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.
 
Enorm 18%, unde pui ca si asa putini isi mai permit altceva decat un personal. Vor circula doar cei ce au reduceri sau gratuitati :roll: . Halal strategie de redresare, in loc sa dai afara miile de pilosi, mai bine maresti cu un sfert pretul biletelor :lautar:
 
Parerea mea este ca mare lucru nu se va rezolva atata timp cat avem trenuri care circula cu doua vagoane remorcate de o LE de 5100KW sau de un LDE de 2100 CP, cat timp nu vom avea un mers de tren cu legaturi la intervale de timp rezonabile si nu in ultimul rand cat se vor mai mentine regionalele cu toata suita de directori si alti sefi. Orientarea trebuie sa fie clar catre rame electrice si diesel care au consumuri mici de energie si combustibili si costuri mult mai mici de intretinere pentru cele noi vorbind nu pentru LVT-uri si alte epave second-hand. O alta problema ar fi extinderea la nivel national a sistemului de eliberare a legitimatiilor de calatorie in regim automat si on-line. (Asta chiar nu cred ca se va intimpla cel putin la Dej la cum arata casierele de la ghisee...)
 
Nu ai ce sa le ceri oamenii merg buluc in acceleratele sezoniere si rapidele BUC-CTA merg cu 20% grad de ocupare sa nu mai zic de bataia aia de joc de pe Iasi-Mangalia cu etajate si se plang ca nu au bani pentru revizia la vagoane de stau in BC..Botosani Suceava facut de un LDE-1 vagon in loc de un Desiro sa mai reduca din controlori sunt trenuri de 3 vagoane cu 3 controlori sa mai reduca spaga la nasi sa umble TF-ul sau jandarmi
Florin degeaba scriem noi aici nu ne aude nimeni!!
 
Dar oare ce fac privatii, ei au preturi maximale cele de la CFR, daca vor sa pastreze sau sa mareasca numarul de calatori ar putea sa nu mareasca pretul la bilete, cel putin sper ca la ei exista o strategie de marketing :grin: .
Asta ca tot de la ultima(destul de recenta ca nici un an nu a trecut) marire a pretului biletelor nu au mai crescut pretul motorinei sau a curentului, nici salarile sa zici "lasa ca au de unde" cum zicea Mitrea in anii '90.
La evolutia actuala nu vom avea EA sau DA cu 2 vagoane, vom avea EA sau DA cu un vagon, nici ala plin :lol:
 
Apropo de "o liota de controlori" pe un tren de trei vagoane"....Vineri 27.07.2011, veneam de la Constanata-Hirsova-Gura Ialomitei-Viziru-Ianca-Faurei-Buzau-Brasov (un drum diferit de ruta"obisnuita", de care eram deja plictisit) si pe DN 2B la bariera de la ocolitoarea Faureiului la intrarea in Surdila Gaiseanca....era cam ora 17:45.....bariera lasata..... dupa vreo 5 minute opreste in halta un "personal" compus din trei vagoane si tractat de un EA....toate bune si frumoase, dar...la trei vagoane...trei controlori si....inca patru "supracontrolori".....pina si colgul cu care veneam in masina a remarcat asta (el fiind paralel cu problemele cai ferate) si cum opriti fiind si el coborit din masina la o tigara, ma pomenesc ca-i intreba pe cei cu "supra controlul"....daca le-a iesit suma necesara pentru "una mica"-macar........cei patru aveau un "Cielo" parcat sub un pom pe partea opusa noua, citva metri mai in spate......si la intrebarea colegului meu n-au zis nimic, dar aveau niste priviri "ucigatoare"....... :grin:
 
Profitul pe calea ferat㒠vine cu trenul privat

Fă’r㒠angajaţi excedentari, utilizând automotoare în locul trenurilor clasice, eliminând că’lă’toria „cu naşul“. Acesta este secretul companiilor private de transport feroviar de că’lă’tori
http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/profitul-pe-calea-ferata-vine-cu-trenul-privat-150605.html
 
Bani care se arunca pe apa sambetei. Fara a face vreun elogiu vremurilor trecute, trebuie sa dam totusi caesarului ceea ce este al lui: calea ferata romaneasca era un bastion al realizarilor acelor vremuri, trenurile functionau ireprosabil, totul era reglementat. Evident existau si uscaturi, nimic perfect nu gasim pe aceasta lume. Profitabilitatea se regasea din faptul ca transportul de marfa si cel de calatori erau gestionate la comun, impartirea pe caprarii nu a adus nimic bun. Normal ca atunci cand vezi cate o electrica tragand 2 vagoane, uneori chiaruna cu 6 osii, iar in cele 2 vagoane vezi un total de 20 de calatori iti dai seama ca nu poate exista profitabilitate. Cu aceste preturi, nici nu vor fi mai mult de 20 calatori din care jumate platesc direct nasului. Calatoria cu trenul este teoretic mult mai sigura si mai confortabila decat cea auto, cu microbuze, dar in vremurile noastre in care saracia domina masele, acest lucru nu mai conteaza. O singura constanta ramane, trecand de la o generatie la alta, imposibilitatea de a face poze materialului rulant. Asta e.
 
Va intreb si pe voi la ce a fost necesra modernizarea atator locomotive electrice atat la calatori cat si la marfa cand era suficienta varianta LOVATO destul de ieftina si foarte fiabila? era necesara ingrosarea conturilor nu stiu caror firme? Total inutil si foarte costisitor. In privinta privatilor, sigur profitul e maxim atata timp cat statul le pompeaza subventiile . sa vedem ce se va intampla in momentul in care acestea vor disparea.
 
Pai pe cine il intereseaza atata timp cat la Reloc ia 100000 de euro pe locomotiva modenizata la Marfa si ei sunt in groapa!!S-a ajuns la ED035!!Atata timp cat statul e cel mai prost gestionar iar banii se sifoneaza pentru partide nu voi apuca ziua sa vad o firma de stat condusa ca o firma privata!!De ce exista mereu intermediari gen Remarul 16 februarie la orice achizitie CFR Calatori sa nu mai zis de modernizarile lor de 2 lei!!
 
Operatorului DB Schenker Rail România i s-a retras certificatul de siguranţă’

Autoritatea de Siguranţ㒠Feroviar㒠– ASFR din cadrul Autorită’ţii Feroviare Române – AFER a retras operatorului feroviar DB Schenker Rail România certificatul de siguranţ㒠partea B, din cauza „nerespectă’rii reglementă’rilor feroviare în vigoare. Retragerea certificatului de siguranţă’, partea B, atrage dup㒠sine interzicerea accesului pe că’ile ferate române şi s-a fă’cut conform prevederilor O.M.T. nr. 535/2007, în urma depistă’rii utiliză’rii, de că’tre acest operator, a unei locomotive care nu era înscris㒠în certificat şi, ca urmare, nu era apt㒠pentru circulaţia pe infrastructura feroviar㒠publică’, punând în pericol siguranţa feroviară’”, se arat㒠în comunicatul de pres㒠al ASFR

http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=23525&lang=ro
 
Să’geata Verde va circula, din data de 22.08.2011 pân㒠în 26.08.2011, la ora 13 din statia Maximilian, a sunat cineva la dispeceratul UTA :grin:

In ceea ce priveste revista presei:
Ară’denii vor face cunoştinţ㒠de zilele oraşului cu primul tramvai românesc produs la Arad. Primarul Gheorghe Falc㒠a anunţat ieri faptul că’, pe data de 25 august, tramvaiul Imperio va ieşi pe porţile fabricii de tramvaie (fosta Aris) şi va face o că’lă’torie pe liniile de tramvai din centrul municipiului, prezentându-se astfel ară’denilor. Tramvaiul ultra-modern produs de fabrica Astra Vagoane Că’lă’tori va staţiona preţ de câteva minute pe liniile din faţa Primă’riei Arad, acolo unde vor fi prezenţi o serie de invitaţi de seamă’. Invitaţiile au fost lansate atât de realizatorii acestui mijloc de transport (Astra Vagoane Că’lă’tori), cât şi de Primă’rie şi Siemens, ultima dintre societă’ţi având pe lista invitaţilor pe Ambasadorul Austriei.
Dup㒠acest moment festiv, tramvaiul se va retrage în spatele porţilor fabricii. Gheorghe Falc㒠a precizat, în plus, faptul c㒠sper㒠că’, în viitorul apropiat, Primă’ria va declanşa o licitaţie pentru cumpă’rarea de tramvaie şi acest tramvai modern va ră’mâne definitiv pe liniile din oraş. Preţul de producţie este unul mai mic decât în alte fabrici din Europa, aşa c㒠tramvaiul Imperio are şanse s㒠fie vă’zut permanent în Arad.
Municipalitatea are de gând s㒠achiziţioneze în timp zece astfel de mijloace de transport ecologice
imerio-la-drum-600x450.jpg
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back