Stiri

CFR SA a lansat licitaţii pentru modernizarea a 10 staţii de cale ferată’

Compania Naţional㒠de Că’i Ferate CFR SA a lansat astă’zi, 13 ianuarie 2011, licitaţii pentru modernizarea a 10 staţii de cale ferată’.
Licitaţia pentru staţiile cale ferat㒠Giurgiu Oraş, Slobozia Veche, Că’lă’raşi Sud are o valoare estimat㒠la 70,13 milioane de lei (16,67 milioane de euro). Cea de-a doua licitaţie vizeaz㒠modernizarea staţiilor Sfântu Gheorghe şi Tg. Mureş, valoarea proiectului fiind de 86,95 milioane de lei (20,67 milioane de euro). Pentru modernizarea staţiei Piteşti, CFR SA va acorda un contract în valoare de 60,25 milioane de lei (14,32 milioane de euro). Pentru lucră’rile de modernizare la staţiile Botoşani, Vaslui, Piatra Neamţ şi Bră’ila, contractul are o valoare 115,49 milioane de lei (27,46 milioane de euro).
Totalul tuturor contractelor se ridic㒠la o valoare de cca 333 milioane de lei (79,18 milioane de euro).
Toate proiectele constau în executarea lucră’rilor de construcţie de că’i ferate, de construcţii de clă’diri, conducte, linii de telecomunicaţii şi electrice de autostră’zi, de şosele, de aerodromuri şi de că’i ferate precum şi lucră’ri de nivelare.
Proiectele beneficiaz㒠de finanţarea Comisiei Europene, alocându-se prin fondurile FEDR (nerambursabile) un procent de 69,25% din bani, iar de la bugetul de stat va fi o finanţare de 30,75% acordat㒠fiecă’rui contract.
Criteriul de atribuire a contractelor este oferta cea mai avantajoas㒠din punct de vedere economic, criteriul de pondere fiind 80% din preţul ofertei şi 20% propunere tehnică’.
Pentru staţiile Giurgiu Oraş, Slobozia Veche, Că’lă’raşi Sud, ofertele trebuie depuse pân㒠la data de 21 martie 2011, contractul urmând s㒠fie finalizat în termen de 24 de luni, pentru staţiile Sfântu Gheorghe şi Tg. Mureş ofertele trebuie trimise pân㒠la data de 15 martie 2011, contractul urmând s㒠fie finalizat în 24 de luni. De asemenea, pentru proiectul de modernizare a staţiei Piteşti, termenul limit㒠pentru trimiterea ofertelor este 17 martie 2011, cu termen de finalizare a contractului în 36 de luni, iar pentru staţiile Botoşani, Vaslui, Piatra Neamţ şi Bră’ila primirea ofertelor are ca termen 24 martie 2011, urmând ca în 24 de luni contractul s㒠fie finalizat.
Aceste licitaţii fac parte din proiectele prioritare ale Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii care a anunţat în decembrie 2010 c㒠în perioada 2010-2011 se vor moderniza 16 staţii de cale ferată’, proiectele necesitând finanţă’ri în valoare de 176 de milioane de euro. Lucră’rile la toate cele 16 staţii de cale ferat㒠urmeaz㒠s㒠fie finalizate pân㒠în 2013. De asemenea, în faza de pregă’tire se afl㒠proiectele de modernizare a altor 5 staţii pentru care MTI estimeaz㒠un necesar de investiţii de 51,7 milioane de euro.
 
Eu nu sint de acord cu modernizarile astea ale garilor, in primul rind nu sint alese cum trebuie.
S-a construit o gara noua la Drobeta Turnu Severin, a inghitit un vagon de bani, cu care se putea moderniza toata linia de acolo pina la Craiova, s-a modernizat prin adaugarea unor elemente de fatada gara Focsani, iar acum se aleg pe nu stiu ce principii gari prin care trec 5 personale cu blatisti pe zi.

Nu vreau sa diminuez importanta respectivelor orase, dar trebuie sa fim seriosi si sa acceptam ca Slobozia, Calalarasi Sud, Resita Sud (alta proiect) Giurgiu Oras, Botosani nu sint tranzitate de un mare numar de calatori sau de straini in tranzit si care vad garile ca o carte de vizita a unui oras in cazul in care calatoresc cu trenul.

Acum dupa ce exista Xn modele de material rulant modernizat cred ca prioritar ar fi sa se refaca infrastructura ca acest material rulant apt de 160-200km/h sa aiba unde circula si abia apoi sa se treaca la statii, sau daca este posibil in paralel.

Sint curios cite din aceste contracte vor avea soarta celui de la Timisoara Nord unde gara este o ruina imputita si ordinara pentru ca exista un proces la Paris, pe tema rezilierii contractului.
Sint curios cite dintre garile refacute vor avea soarta celei din Cluj Napoca, unde dupa ce i s-a redat stralucirea (gresiei lucioase) au fost lasati porumbeii in interior sa stea si sa se cace pe gresie si pe panourile plecari /sosiri (am si postat undeva o poza nu mai stiu unde)

________________________
ca off topic sub titlu de utopie, ma intreb cind o sa aiba cineva la CFr alta idee, si anume:
CFR a anuntat demararea unui proiect de renovare si pastrare in patrimoniu a unor statii si instalatii feroviare cu deosebita valoare arhitecturala si din punct de vedere a istoriei cailor ferate: Curtea de Arges (turnul de apa e depozit de ciment instalatiile or fi la fier), Comanesti, Turnu Rosu, Riu Vadului, Lotru, Ghimes, Baile Herculane, Brad si a unor statii situate pe linii secundare dar evind o valoare arhitecturala deosebita.
 
important este sa se faca unde trebuie, iar cine trebuie sa ia contractul, ce se intampla dupa aia chiar nu conteaza
si ca in filmele americane, orice asemanare intre logica si realitate este absolut intamplatoare
probabil ar trebui astia sa invete sa scoata spaga din modernizarea infrastructurii, ca atunci o sa avem si noi cate ceva bun prin tara
 
Nu vreau sa fiu carcotas dar mie imi miroase si a deturnare de fonduri afaceri murdare in spatele asa zisei modernizari mai mult ca sigur sunt supraevaluate si se vor duce la anumite firme...
Degeaba modernizeaza cladirile daca nu modifica si peroanele ,copertinele deasupra peroanelor ,pasajele subterane
 
Off Topic.

Dragi colege şi colegi. (sper c㒠avem şi colege)

Precum ştiti anul 2012 este hotă’râtor (nu e vb. de sfârşitul lumii, luminii şi a altor chestii din astea), referitor la cine va fura în urmă’torii 4 ani (2012-2016) - portocalii sau roş-albaştri-gă’lbiori cu ceva verde.
Acum, la putere este portocaliul, care ţine bă’ierele pungii. Ca s㒠prosteasc㒠poporul cu o gă’leată’, un termoplonjor şi 2 pixuri e nevoie de caşcaval (nu ă’la a lui Andrieş).

Și aceast㒠metod㒠prezentat㒠mai sus, e o bun㒠metod㒠de a face rost de caş, pentru a cumpă’ra gă’leţi şi a le da la popor, pentru ca poporul s㒠voteze iaraşi portocaliu, ca s㒠nu se schimbe iar hoţii, pentru ca în urmă’torii 4 ani s㒠mai poata fura, ca s㒠poat㒠s㒠mai fac㒠peste patru ani iar㒺i rost de caşcaval ca s㒠.....ş.a.m.d., pân㒠la infinit sau pân㒠mai trec vre-o 2-3.000 de ani pân㒠ni se schimba gena, şi .......

îmi pare ră’u de offtopic, dar aceasta este realitatea şi cel mai trist lucru este faptul c㒠memoria colectiv㒠e atât de mică’ă’ă’ă’ă’, încât o poţi reseta cu o gă’leată’, un pix şi o pung㒠de 10 bani.

Anul acesta, de veţi urmă’ri ştirile din zona economică’, veţi observa o abundenţ㒠de investiţii fă’r㒠rost, pentru firme cu rost.

Aceeaşi situaţie se perpetueaz㒠în Cluj, când în fiecare an, se reabiliteaz㒠linia de tramvai de că’tre aceeaşi firmă’. Acest lucru se repet㒠de când a plecat Ghiţ㒠de la butoanele primă’riei.


E.
 
Eu am auzit ca pentru a avea 852.36 km de autostrada pe an, caile ferate vor fi desfiintate si demontate.
Asta deoarece viteza comerciala este la nivelul epocii victoriene, iar in acest fel se pot disponibiliza total toti angajatii CFR.

Amplasamentele eliberate de caile ferate se vor numi haiuei si interjudet si vor avea rang de autostrada, urmind a circula tot trenuri dar de alta factura, cum sint acestea din poza care pot circula nu doar pe asfalt si la nevoie pot traversa apele prin vaduri ca lotrii de odinioara.

http://www.greenprophet.com/wp-content/uploads/2010/04/road-train-australia-truck.jpg

http://www.ourterritory.com/katherine_region/road_trains.htm

http://www.youtube.com/watch?v=HXhW6nHf2iY&feature=related

singura problema e ce facem noi astia pasionati de tren?o sa emigram in Congo(Francez)?
Sau poate ne cautam un stramos maghiar.
 
Cu 2 remorci mai vazusem si ma speriasem si atunci, dar cu 3 e noutate :-P.
Probabil astia au drumuri ca in palma de drepte, as vrea sa vad si eu un tir de asta mergand pe dn1 pe la sinaia.
Sau chiar si pe autostrada la noi, ca e aproape la fel de curbata ca un drum normal.
 
Podul Vidin-Calafat este realizat în proporţie de 60%

Lucră’rile la podul peste Dună’re Calafat-Vidin vor fi reluate din aceast㒠lună’. Potrivit estimă’rilor, podul ar trebui s㒠fie gata „la roşu” pân㒠la sfârşitul acestui an, urmând ca asfaltarea şi asamblarea şinelor de cale ferat㒠s㒠fie realizate dup㒠aceea.
La sfârşitul lui 2010, circa 60% din lucră’ri erau finalizate. în plus, infrastructura auxiliară’, inclusiv o joncţiune rutier㒠lâng㒠Vidin, a fost terminat㒠în proporţie de 50%. Au fost construite în total opt treceri supraînă’lţate rutiere şi feroviare.
Podul Vidin-Calafat ar fi trebuit s㒠fie gata pân㒠în 2010, dar procedurile de expropriere şi disputele între compania spaniol㒠FCC şi guvernele bulgar şi român au întârziat lucră’rile

Parca partea bulgara a podului era gata deci 50% din pod este construit mai ramane 50% din partea romana rezulta ca noi am facut 10%
Oricum trebuiau sa se apuce si de tronsonul Craiova-Calafat se prevedea dublarea si electrificarea lui dar parca asta e prevazuta intr=un prociect al MTintre 2014-2018 pentru ca nu sunt bani
Bravo Bulgaria
 
Atentie la procente, podul este construit in totalitate de catre Bulgaria nu de catre Romania si daca nu ma insel executantul este FCC Construccion SA.

Trebuie urmarit ce a construit Romania in privinta racordarii la sosea si cale ferata.Nu foarte mult.
Este un site unde se dezbate foarte bine problema asta.
 
interesantul a spus:
Aceeaşi situaţie se perpetueaz㒠în Cluj, când în fiecare an, se reabiliteaz㒠linia de tramvai de că’tre aceeaşi firmă’. Acest lucru se repet㒠de când a plecat Ghiţ㒠de la butoanele primă’riei.
Click pentru a extinde...

Strict off-topic: pentru linia de tramvai s-a obţinut finanţare europeană’... probabil la var㒠vor începe lucră’rile (cu ocazia asta vor dispă’rea complet Timişurile, dac㒠nu or fi dispă’rut deja).
 
Nu imi explic care e rolul lanturilor legate intre sine si balustrade.
 
13.01.2010 Dej Triaj

Locomotiva 4740024 -3 deraiat in Dej Triaj:




poze de nicu 40-0350-5

O cauza, s-a deschis curba sub locomotiva.

_____________________________________________________________

Un numă’r de 15 autobuze din Cluj-Napoca ar putea fi transformate în troleibuze. în acest scop, regia local㒠de transport a anunţat o licitaţie pentru un contract de 3,6 milioane de euro, plus taxa pe valoarea adă’ugat㒠(TVA).

http://www.ziuadecj.ro/administratie/ratuc-cheltuie-45-milioane-de-euro-pentru-transformarea-a-15-autobuze--58793.html
 
Gam3 a spus:
13.01.2010 Dej Triaj

Locomotiva 4740024 -3 deraiat in Dej Triaj:
Click pentru a extinde...

Bune pozele, felicită’ri celui care le-a surprins! 'om vedea ce-a spune şi OIFR-ul, dac㒠au deschis ancheta. Dar te subscriu cu concluzia ta, la ce traverse putrede mai gă’sim uneori pe calea ferată’...
 
"Siemens va livra dou㒠locomotive diesel electrice operatorului Cargo Trans Vagon"

http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=13716&lang=ro
 
Intr-un caz asemanator locomotiva iesita de la RK deraiaza dupa macaz vin aia repede de la linii se areanjeaza totul si iasa locomotiva de vina nu e buna
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back