Scheme electronice pentru iluminat locomotive
Schema nr. 5 montaj in serie fara punte redresoare si cu leduri bicolor-bipolar
Deci, sa incepem cu varianta de legare in serie, varianta folosita de mpursu in iluminarea masinii E69, atat de bine detaliata in materialul sau.
http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=468
Schema nr. 5b montaj in serie cu punte redresoare si cu leduri unicolor (numai faruri si/sau lampi finale)
Aceasta schema este pentru aburoase, locomotive ce nu-si schimba culoarea luminii dupa sensul de mers!
Deci luminile vor functiona la fel indiferent de sensul de mers!
Aceasta schema in serie, folosita in mod particular in iluminarea unui E69, prezinta avantajul pozitionarii fizice intr-un spatiu atat de restrans, precum e cel din E69, fapt atat de bine rezolvat de mpursu!
Din pacate insa, electronica a confirmat in decursul timpului, ca LED-urile, chiar daca sunt acelasi tip, produse de aceiasi firma, totusi nu sunt similare. Diferentele sunt infime, insa la curentii foarte mici necesari amorsarii jonctiunii, inserierea unui rezistor intre doua LED-uri prezinta doua dezavantaje evidente in timp. Sa va explic...
1. Jonctiunea LED-ului este sensibila nu atat la curentul nominal aplicat pe terminale, cat la unda de soc produsa de inceperea alimentarii cu tensiune. Astfel, primul led din ghirlanda de 2+1 rezistor, va primi la alimentare un soc mai mare decat al doilea led (privind dinspre +) si in consecinta va "suferi" mai mult de pe urma acestor socuri.
Cum spuneam mai devreme, socurile nu sunt mari si de natura de a deteriora ledului dupa cateva utilizari, insa, in timp, uzura jonctiunii unui led sau a altuia, va duce fie la deteriorarea acestuia, fie la diferente deja vizibile a intensitatii luminii rezultate pe jonctiune.
2. Al doilea dezavantaj ar fi acela ca in situatia in care un led sufera o distrugere, automat nu va ma lumina nici al doilea sau in situatia in care jonctiunea unui led se strapunge (varianta in care nu se intrerupe este cea mai probabila la ledurile bipolare), in momentul ruperii jonctuinii, intregul curent da cadea brusc pe cel de-al doile led din ghirlanda, determinand si distrugerea acestuia.
3. Daca un LED este mai sensibil, iar celalat este mai "puturos" atunci, cel sensibil, va "fura" cuentrul celui mai "puturos" iar consecinta va fi iluminarea inegala dindre cele doua, fapt care nu se intampla la legarea in paralel. (Curentul este egal impartit intre cele doua jonctiuni) cel putin teoretic!
Dar, toate aceste neajunsuri, pot fi indepartate prin folosirea unei variante paralel, care este ceva mai stabila dpv. al protectie in cazul strapungerii unui led, caci altfel "loveste" ca sa zic asa, tensiunea de soc in cazul paralel, decat in cel serie.
ATENTIE!
Mentionez, deci repet, mentionez!
Schema practicata de mpursu nu este periculoasa sau prost aleasa.
Trebuie doar sa specific, ca din experienta avuta cu LED-iri in decursul timpului, am ajuns la concluzia ca, legarea in paralel este mai eficienta.
Intradevar, aceasta presupune mai multe fire, mai multe comexiuni si volum de munca mai mare, iar in cazul LE 69, greu de aplicat!
Asadar, iata si schema in paralel, adica ...
Schema nr. 6 montaj in paralel, cu punte redresoare si led unicolor (adica numai pt. faruri)
Aceasta schema este specifica locomotivelor cu aburi, care nu-si schimba culoarea luminilor in functie de sensul de mers!
Deci luminile vor functiona la fel indiferent de sensul de mers!
Schema nr. 6b montaj in paralel, fara punte redresoare si cu led-uri bicolor-bipolare (adica galben-rosu faruri + lampa finala)
Imi cer scuze pt. greseline dinainte. De acum voi verifica de doua ori ce postez inainte de a da ok!
Multumesc pe aceasta cale lui mpursu pentru detalierea interventiei sale la E69, descriere ce ma inspirat si determinat sa ma puc si eu de micutza mea verde!![Big Grin :D :D](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Detalii si imagini pe situl personal in sectiunea ATELIER!
Schema nr. 5 montaj in serie fara punte redresoare si cu leduri bicolor-bipolar
Deci, sa incepem cu varianta de legare in serie, varianta folosita de mpursu in iluminarea masinii E69, atat de bine detaliata in materialul sau.
http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=468
Schema nr. 5b montaj in serie cu punte redresoare si cu leduri unicolor (numai faruri si/sau lampi finale)
Aceasta schema este pentru aburoase, locomotive ce nu-si schimba culoarea luminii dupa sensul de mers!
Deci luminile vor functiona la fel indiferent de sensul de mers!
Aceasta schema in serie, folosita in mod particular in iluminarea unui E69, prezinta avantajul pozitionarii fizice intr-un spatiu atat de restrans, precum e cel din E69, fapt atat de bine rezolvat de mpursu!
Din pacate insa, electronica a confirmat in decursul timpului, ca LED-urile, chiar daca sunt acelasi tip, produse de aceiasi firma, totusi nu sunt similare. Diferentele sunt infime, insa la curentii foarte mici necesari amorsarii jonctiunii, inserierea unui rezistor intre doua LED-uri prezinta doua dezavantaje evidente in timp. Sa va explic...
1. Jonctiunea LED-ului este sensibila nu atat la curentul nominal aplicat pe terminale, cat la unda de soc produsa de inceperea alimentarii cu tensiune. Astfel, primul led din ghirlanda de 2+1 rezistor, va primi la alimentare un soc mai mare decat al doilea led (privind dinspre +) si in consecinta va "suferi" mai mult de pe urma acestor socuri.
Cum spuneam mai devreme, socurile nu sunt mari si de natura de a deteriora ledului dupa cateva utilizari, insa, in timp, uzura jonctiunii unui led sau a altuia, va duce fie la deteriorarea acestuia, fie la diferente deja vizibile a intensitatii luminii rezultate pe jonctiune.
2. Al doilea dezavantaj ar fi acela ca in situatia in care un led sufera o distrugere, automat nu va ma lumina nici al doilea sau in situatia in care jonctiunea unui led se strapunge (varianta in care nu se intrerupe este cea mai probabila la ledurile bipolare), in momentul ruperii jonctuinii, intregul curent da cadea brusc pe cel de-al doile led din ghirlanda, determinand si distrugerea acestuia.
3. Daca un LED este mai sensibil, iar celalat este mai "puturos" atunci, cel sensibil, va "fura" cuentrul celui mai "puturos" iar consecinta va fi iluminarea inegala dindre cele doua, fapt care nu se intampla la legarea in paralel. (Curentul este egal impartit intre cele doua jonctiuni) cel putin teoretic!
Dar, toate aceste neajunsuri, pot fi indepartate prin folosirea unei variante paralel, care este ceva mai stabila dpv. al protectie in cazul strapungerii unui led, caci altfel "loveste" ca sa zic asa, tensiunea de soc in cazul paralel, decat in cel serie.
ATENTIE!
Mentionez, deci repet, mentionez!
Schema practicata de mpursu nu este periculoasa sau prost aleasa.
Trebuie doar sa specific, ca din experienta avuta cu LED-iri in decursul timpului, am ajuns la concluzia ca, legarea in paralel este mai eficienta.
Intradevar, aceasta presupune mai multe fire, mai multe comexiuni si volum de munca mai mare, iar in cazul LE 69, greu de aplicat!
Asadar, iata si schema in paralel, adica ...
Schema nr. 6 montaj in paralel, cu punte redresoare si led unicolor (adica numai pt. faruri)
Aceasta schema este specifica locomotivelor cu aburi, care nu-si schimba culoarea luminilor in functie de sensul de mers!
Deci luminile vor functiona la fel indiferent de sensul de mers!
Schema nr. 6b montaj in paralel, fara punte redresoare si cu led-uri bicolor-bipolare (adica galben-rosu faruri + lampa finala)
Imi cer scuze pt. greseline dinainte. De acum voi verifica de doua ori ce postez inainte de a da ok!
Multumesc pe aceasta cale lui mpursu pentru detalierea interventiei sale la E69, descriere ce ma inspirat si determinat sa ma puc si eu de micutza mea verde!
Detalii si imagini pe situl personal in sectiunea ATELIER!