Schema variator

[Doru]

Tin minte ca mai demult in revista Tehnium a fost publicata o schema de variator pt trenulete analogice. Avea daca nu ma insel o schema cu tiristoare . La pozitia de mijloc nu avea tensiune pe iesire, iar prin modificarea in cele 2 sensuri se schimba tensiunea ca polaritate si valoare.
Mai detine cineva aceasta schema?
Multumesc anticipat

 

[mpursu]

Imi amintesc de o schema cu tranzistoare, formata din doua "blocuri" complementare si alimentata de la o sursa dubla de tensiune. Am dezvoltat un pic schema respectiva si am aplicat-o la caile mele ferate, dupa care am trecut la schemele PWM si apoi la sistemul digital. Voi prezenta schema MPU, daca o mai gasesc :fluierat:
Totusi sistemul PWM (impulsuri de amplitudine fixa modulate in durata) este superior celui strict analogic (tensiune continua pura de valoare variabila) - fapt observat foarte clar de mine - asa ca as recomanda sa incerci alimentatorul meu PWM de aici, chiar daca nu are zero central, ci un potentiometru 0-max si un inversor de sens .

 

[bogdan_g]

mpursu, te rog spune-mi daca trebuie sa montez si ceva condensatori in paralel cu motorul, in cazul in care reusesc pwm ? (ma gandesc la efectul joule)

respect,
bogdan.

 

[mpursu]

Nu prea este nevoie de condensatoare in paralel cu motorul. Totusi, daca locomotivele au deja grupul de blocare a parazitilor, format din doua bobine si un condensator la bornele motorului, este bine sa-l lasi acolo.

 

[bogdan_g]

nu stiu daca au .... (nu am desfacut niciuna pana acum, iar despre cunostintele mele vis-a-vis de m feroviar .... m-am apucat de treaba asta din decembrie 08. este drept am mai avut un set acum 20 de ani ...dar nu se pune )

 

[RazvanTI]

condensatorii de deparazitare de pe motor sunt STRICT pentru digital
sunt pusi pentru ca motorul sa nu dea "zgomot" in decodor
poti sa nu pui lejer ca nu are nici o treaba
schema cu tiristoare??!?!?
dar de ceva mai simplu ca asta ce zici?
facuta de mine si merge beton

 

[stageexp]

Se pot alege orice fel de scheme de variatoare de tensiune, in fucntie de curentul care se doreste a fi debitat. Se gasesc multe scheme pe net, pe siteurile de specialitate, inclusiv din cele care folosesc PWM uri. Orice schema de comanda a unui motor cu tranzistoare este buna.

 

[bogdan_g]

variatorul nu maie este o problema ... am facut unu digital (in 8 trepte) ieri ... am avut ceva mai mult timp ...si merge bine sau ma rog aproape bine. sper sa-l modific astazi cand ajung acasa pt 5 trepte (8 sunt prea multe) si deasemenea sa ii pun niste ldeduri care sa indice 'viteza'... poblema era alta ...sper ca mpursu sa aiba dreptate .. altfel ... o sa incalzesc ceva motoarele alea chiar daca stau pe loc...
respect,
bogdan

 

[mpursu]

Atunci lasa locomotivele asa cum sunt, fiindca sigur au grupul bobine+condensator respectiv la bornele motorului. Asa cum povesteam in subiectul respectiv, toate trenurile mele, indiferent de varsta, au functionat perfect sub comanda alimentatoarelor mele PWM.

 

[mpursu]

La "stat pe loc", impulsurile PWM sunt foarte inguste, astfel incat rotorul motorului oscileaza in jurul pozitiei de echilibru, fara a se roti. La frecvente mici, gen 100Hz, aceasta oscilatie este audibila (motorul bâzâie), dar este insesizabila la frecvente ultrasonice, gen 20 - 30 kHz. Astfel, este posibila incalzirea motorului la stat pe loc, insa aceasta se produce exact la fel si in mers, deci nu cred ca ar constitui un impediment.

 

[RazvanTI]

:-? pai tocmai statul in gara nu e pentru racirea motorului?daca tu tot ii injectezi dreptunghiular el cand se mai raceste?

 

[mpursu]

La impulsurile FOARTE inguste, care aprind farurile LED fara ca locomotiva sa plece de pe loc, motorul nu prea are cum sa se incalzeasca, deoarece infasurarile acestuia (niste bobine, in fond si la urma urmei) nu permit variatii atat de bruste ale curentilor prin ele.

 

[bogdan_g]

am sa incerc sa vad si eu exact despre ce este vorba ...
asa din teorie nu-mi dau seama ce se intampla .... adica am idei impartie 50% - 50%.....

respect,
bogdan

 

[bogdan_g]

ma gandesc ca din cauza faptului ca motorul primeste tensiunea maxima,dar pt perioade scurte(pwm),la orice turatie ar merge,el sta la o temperatura apropiata de cea la turatie maxima (daca gresesc,corecteaza-ma te rog)

 

[mpursu]

Este adevarat ca in sistemul PWM tensiunea maxima este aplicata in impulsuri de latime variabila. Totusi, puterea mediata in timp depinde de proportia dintre latimea impulsului si perioada de pauza dintre impulsuri. Astfel, daca impulsurile sunt inguste, atunci puterea medie livrata motorului este mica, deci nu se produce o incalzire notabila.

 

[bogdan_g]

mda ... merita sa incerc ... macar; cu ce sa incep ?
later edit
...dar acum se pune problema variatorului ...

 

[hgdan]

Atentie la locomotive care au motor Faulhaber ( Glockenanker ), aceste motoare permit PWM doar de inalta frecventa ( cca. 20 khz ).

 

[mpursu]

Ca urmare a faptului ca alimentatoarele analogice Roco si Piko sunt in stare sa aprinda farurile LED ale unei locomotive, in timp ce aceasta sta pe loc cu motorul bâzâind, deduc ca acestea functioneaza pe principii foarte asemanatoare cu PWM, cu frecventa joasa a impulsurilor, de 50 sau 100Hz.

 

[hgdan]

In prospectul unui asemena variator ( roco ) era trecuta atentionarea ca nu este bun pt. motoare Faulhaber !

 

[bogdan_g]

nu stiu ce inseamna asta ... 'Faulhaber'