Da, cunosc vagoanele 10/20-30 produse de fabrica Rába MVG din Győr, dar cutia acelor vagoane este rotunjită la capete nu sunt așa colțuroase ca cele Y/B 70, iar ferestrele vagoanelor Rába nu sunt așa înalte ca cele pe Y/B 70, plus alte diferențe mai mici. Pentru vagoane Rába se potrivește un picuț mai bine modelul Tillig pentru că măcar are capetele cutiei bine rotunjite.
Mie mi-ar place asa ceva. Din pacate am pus stop la proiect din cauza rotilor de la MiniTrix montate pe Taigatromel. Pizza cutter si Atlas Cod 55, nu se pupa. Inca studiez posibilitatea transformarii profilului antic in ceva apropiat de RP25. Neamtu insa din ce am vazut a nichelat sau cromat porcaria de bronz sau ce aliaj este. Daca se curata cromul la refacerea profilului, o sa ma aleg cu oxid verde masiv sau cine stie ce alta neregula. Asa ca Taigaua in dulap, carcasa deja crapata singura, proiect aproape esuat, desi intentie este. Inca gandesc cat de fiabil este sa continui. Din filmari se vede diferenta la mers intre un Kato si Taiga, analog test. Kato pleaca la 10 gradatii din controler, Tigaia la 40 abia.....Nu prea ma face nimic din clona aia sa ma infing la treaba. O sa vad in timp.Dovada cat de mare e interesul pentru scara N in Romania
Interes inca mai e , dar posibil sa fie implicate alte epoci si alte administratii de cale ferataDovada cat de mare e interesul pentru scara N in Romania
.
Fără număr, de la nașu', până epuizăm numerele de parc pe baza matriței existente. Apoi poate avem noroc de o matriță nouă...
