MBxd2 Faur
- Autor subiect ICRA
- Dată creare
catalin
Well-Known Member
cei mai in masura sa-ti raspunda la prima intrebare sunt cei de la [email protected]. Fa-le un mail, sunt convins ca iti vor raspunde.
O mica nuanta: automotorul a fost cumparat pentru ca a fost o comanda a polonezilor, dupa caietul lor de sarcini, dupa sistemul pre 1989 din fostul bloc comunist...
daca ai intrebari despre aceste vehicule, te invit sa le pui "pe hartie" . Acum nu te astepta sa se imbulzeasca lumea sa puna intrebari despre acest automotor care nu a circulat niciodata la noi, sunt chestiuni importante pe ordinea zilei.
O mica nuanta: automotorul a fost cumparat pentru ca a fost o comanda a polonezilor, dupa caietul lor de sarcini, dupa sistemul pre 1989 din fostul bloc comunist...
daca ai intrebari despre aceste vehicule, te invit sa le pui "pe hartie" . Acum nu te astepta sa se imbulzeasca lumea sa puna intrebari despre acest automotor care nu a circulat niciodata la noi, sunt chestiuni importante pe ordinea zilei.
Chiar asta voiam sa ii spun si eu lui ICRA....daca intreba de un DA sau un EA era alta treaba.
In alta ordine de idei, intrebare naiva...daca pentru polonezi au produs automotoare din astea , pentru noi nu erau bune astfel de vehicule? Fie de linie ingusta sau normala...
In alta ordine de idei, intrebare naiva...daca pentru polonezi au produs automotoare din astea , pentru noi nu erau bune astfel de vehicule? Fie de linie ingusta sau normala...
catalin
Well-Known Member
Constructia de automotoare la noi...fie ele de normala sau ingusta.... Am mai vorbit noi de amestecul de lipsa de viziune si risipa de resurse. Elanul acestui mod de gandire il vedem si azi.
Dear la Wikipedia traducere:
Numbering: MBxd2 210-229
( 750mm )
MBxd2 301-312
( 1000mm )
Number: 12 (1000 mm)
20 (750 mm)
Manufacturer: FAUR ( Bucharest )
Year of construction (e): 1984-1986
Axis formula : B '2'
Gauge : 750/1000 mm
Length over coupling: 15 920 mm
Height: 3300 mm
Width: 2400 mm
Service weight: 24.4 t
maximum speed: 60 km / h (1000 mm)
40 km / h (750 mm)
Installed capacity: 141 kW
Driving wheel: 750 mm
Engine Type: 1 × D2516HMU
Rated speed: 2100 min -1
Power transmission: hydrodynamic
seats: 39
Standing: 60
Classes : Second
Numbering: MBxd2 210-229
( 750mm )
MBxd2 301-312
( 1000mm )
Number: 12 (1000 mm)
20 (750 mm)
Manufacturer: FAUR ( Bucharest )
Year of construction (e): 1984-1986
Axis formula : B '2'
Gauge : 750/1000 mm
Length over coupling: 15 920 mm
Height: 3300 mm
Width: 2400 mm
Service weight: 24.4 t
maximum speed: 60 km / h (1000 mm)
40 km / h (750 mm)
Installed capacity: 141 kW
Driving wheel: 750 mm
Engine Type: 1 × D2516HMU
Rated speed: 2100 min -1
Power transmission: hydrodynamic
seats: 39
Standing: 60
Classes : Second
catalin
Well-Known Member
Ce poze frumoase. Mașinăria este excepțională.
Am tradus și o pagină Wiki: https://ro.wikipedia.org/wiki/MBxd2
Am tradus și o pagină Wiki: https://ro.wikipedia.org/wiki/MBxd2
catalin
Well-Known Member
Uite, nu am apucat sa profundez si cat de fiabile au fost.
Constructiile din epoca si din uzina respective nu au o reputatie prea buna. Multe motive, nu merita discutate acum.
Daca aprofundezi subiectul poate tragi o conluzie si asupra acestui aspect.
Da, sunt foarte interesante si reusite ca desen, eram curios daca si astea au purtat (ca si alte realizari ale perioadei) denumiri de tipul "blestemul lui Ceasca". etc....se stie la ce ma refer....
Constructiile din epoca si din uzina respective nu au o reputatie prea buna. Multe motive, nu merita discutate acum.
Daca aprofundezi subiectul poate tragi o conluzie si asupra acestui aspect.
Da, sunt foarte interesante si reusite ca desen, eram curios daca si astea au purtat (ca si alte realizari ale perioadei) denumiri de tipul "blestemul lui Ceasca". etc....se stie la ce ma refer....
