M517: Pustiu prin Gara Targu Neamt [2008]

mishu88

Well-Known Member
Trenulist
13 Mai 2008
666
1
Falticeni, Pascani, Bucuresti
trenuriromania.blogspot.com
WEBSITE
http://trenuriromania.blogspot.com
LOCATION
Falticeni, Pascani, Bucuresti
29 noiembrie 2008 -=- Vizit㒠în Gara Târgu Neamţ<i></i>

Calea ferat㒠Paşcani – Târgu Neamţ a fost dat㒠în exploatare pe 28 decembrie 1986 în prezenţa constructorilor şi a oficialilor vremii. Construcţia de 32 de kilometri a fost una dintre cele mai tinere realiză’ri în materie de transport feroviar în România. Datorit㒠reliefului, au fost necesare construcţia de lucră’ri de artă’, dintre care amintim Tunelul de la Hereşti – Cristeşti, pasaje denivelate şi poduri de aproape 300 de metri peste râul Moldova şi Drumul European 85.

Din bună’voinţa prietenului pasionat de trenuri, Robert M., dup㒠ce ne-am plimbat cu Mocă’niţa, am fă’cut un drum de aproape 80 de kilometri între Suceava şi Târgu Neamţ. Destinaţia noastr㒠nu a fost Cetatea Neamţului, Casa din Humuleşti a lui Ion Creang㒠sau Mă’nă’stirile din zonă’, ci vizitarea gă’rii şi a liniilor care deservesc tână’ra staţie din Târgu Neamţ.
<i></i>

Gara Târgu Neamţ <i></i>



15:00<i></i>

în mica prezentare de faţ㒠m㒠voi axa pe staţia Târgu Neamţ pentru că’, pân㒠la ora realiză’rii vizitei de la faţa locului, nu am reuşit a cunoaşte şi explora linia în cauză’. Totuşi, amintesc despre traseul feroviar Paşcani – Târgu Neamţ c㒠se întinde pe o lungime de 31,8 km şi are 5 staţii. Câteva dintre superlativele liniei sunt: Tunelul Hereşti (840 m lungime), 28 de poduri şi podeţe dintre care podul peste râul Moldova de 287 m şi podul peste E85 cu o înă’lţime de 16 m, declivitate maxim㒠a liniei – 18 mm/m. Electrificarea secţiei de cale ferat㒠a avut loc în 1989. Clă’direa gă’rii din Târgu Neamţ a fost proiectat㒠de Cornelia Neagu.

Spre Paşcani<i></i>


Linia 2 a Gă’rii Târgu Neamţ<i></i>


Vegetaţie între liniile de cale ferată’<i></i>


Robert ia la pas linia ferat㒠de lâng㒠”Ozana cea frumos curgă’toare” <i></i>


Locul unde rebruseaz㒠locomotivele electrice<i></i>


Spre Gara Târgu Neamţ<i></i>


Capă’tul liniei electrificate 517<i></i>


Ultimul macaz de pe Magistrala 517<i></i>


Linie industrial㒠din Târgu Neamţ<i></i>


Cândva, aici era activitate FeRoviaRă’<i></i>



15:10<i></i>

”Ozana cea frumoas㒠şi uşor curgă’toare” a lui Creang㒠se ză’rea în faţă’. Lunca Ozanei era mă’rginit㒠de un baraj consolidat, iar lumina de afar㒠ne permitea înc㒠s㒠înaintă’m de-a lungul drumului industrial.

Râul Ozana<i></i>


Macara din Zona Industrial㒠Târgu Neamţ<i></i>



15:20<i></i>

Tot mergând, am ză’rit o locomotiv㒠ascuns㒠de vegetaţie uscat㒠şi sârm㒠ghimpată’. Era LDH70-800 a UFET Târgu Neamţ, avea capotele nedeformate, îns㒠uşile deschise dă’deau de înţeles c㒠a fost devastat㒠la interior.

Locomotiva diesel-hidraulic㒠LDH70-800 a UFET Târgu Neamţ<i></i>


O locomotiv㒠roşie, pă’ră’sită’, în Zona Industrial㒠Târgu Neamţ<i></i>



15:30<i></i>

Ne întoarcem de la locul descoperirii locomotivei industriale, singurul vehicul feroviar întâlnit în acea zi pe linia 517.

Cândva, aici era un Punct Termic<i></i>


Peroanele Staţiei Târgu Neamţ<i></i>



15:40<i></i>

Ne-am oprit câteva momente în Gar㒠pentru a citi anunţurile şi tabela Mersului de Tren. Pe aceasta figurau 7 trenuri Personale.

Mersul Trenurilor în Târgu Neamţ în noiembrie 2008<i></i>


Semnificaţia unui bilet de tren<i></i>


Plac㒠ceramic㒠inaugurală’<i></i>



17:00<i></i>

Povestea construcţiei acestei linii care face legă’tur㒠între Bazinul Siretului şi Bazinul Moldovei începe tocmai din 1891, când funcţionarii vremii au realizat propuneri de ”legare” a oraşului Târgu Neamţ de Piatra, Bacă’u şi Fă’lticeni. Atât lipsa banilor, cât şi cele dou㒠Ră’zboaie Mondiale au oprit demararea lucră’rilor. Dup㒠mai multe planuri şi variante, la 15 iulie 1981 începe construcţia că’ii ferate Târgu Neamţ - Paşcani.

Kilometrul 30 pe linia 517<i></i>


Spre Paşcani<i></i>


Spre Târgu Neamţ<i></i>


Vagon platform㒠uitat de CFR<i></i>


Spre Paşcani<i></i>



17:10<i></i>

A fost interesant s㒠observă’m c㒠acest capă’t de linie, deşi electrificat, avea înc㒠instalaţie clasic㒠cu semafoare mecanice.

Levierele de comanda a instalaţiei de semnalizare mecanică’, sigilate<i></i>


Semafor mecanic desfiinţat în Staţia Târgu Neamţ<i></i>


Spre Paşcani<i></i>


Macaz în capă’tul X<i></i>




Ne-am încheiat periplul turistic în spiritul FeRoviaR, care, prezent în sângele care curgea prin trupurile noastre ră’corite în ajunul iernii 2008-2009, ne încă’lzea totuşi mintea nesă’tul㒠de trenuri, că’i ferate, poveşti feroviare. Ală’turi de Robert şi al să’u Opel Astra Coupe, am pornit din Târgu Neamţ spre Suceava în compania unui CD cu Katy Perry care se auzea excelent în boxele maşinii germane. Cu ocazia scrierii acestui blog doresc să’-i mulţumesc pentru excursie!<i></i>
 

mishu88

Well-Known Member
Trenulist
13 Mai 2008
666
1
Falticeni, Pascani, Bucuresti
trenuriromania.blogspot.com
WEBSITE
http://trenuriromania.blogspot.com
LOCATION
Falticeni, Pascani, Bucuresti
bogdanra a spus:
Iarta intrebarea de novice: ce inseamna rebruseaza?
Acţiunea de ”a rebrusa” înseamn㒠”schimbare a direcţiei şi a sensului de mişcare a unui tren prin întoarcerea locomotivei şi legarea ei la capă’tul opus al şirului de vagoane.”