Gara Sinaia & gara Predeal
- Autor subiect laurentiu1971
- Dată creare
Aia e frecventa de 50Hz din firul catenarei.
Campul electromagnetic se induce in bobina microfonului si astfel creeaza miscarea membranei la 50 de vibratii pe secunda.
Omul nu percepe ca nu are bobine in ureche, dar aparatul e sensibil la campuri electromagnetice puternice
-------
Ca tot veni vorba de balarii si de vremurile in care CFR-ul era condus altfel, tin minte ca acum vreo 8 ani, am vazut un tren format din LDE+ vreo 2 vagoane, din care ultimul stropea linia pe ambele sine.
Aia fost prima si ultima data cand am vazut asa ceva!
Campul electromagnetic se induce in bobina microfonului si astfel creeaza miscarea membranei la 50 de vibratii pe secunda.
Omul nu percepe ca nu are bobine in ureche, dar aparatul e sensibil la campuri electromagnetice puternice
-------
Ca tot veni vorba de balarii si de vremurile in care CFR-ul era condus altfel, tin minte ca acum vreo 8 ani, am vazut un tren format din LDE+ vreo 2 vagoane, din care ultimul stropea linia pe ambele sine.
Aia fost prima si ultima data cand am vazut asa ceva!
NU cred ca din cauza campului magnetic, totusi cat de puternic sa fie ? Sau totusi , cat de sensibil sa fie microfonul sa perceapa asa ceva ? De ce in cazul altor aparate nu e asa ? E singurul caz pe care il cunosc,tocmai de asta tind sa nu cred in inductia data de firul de catenara...
Un articol in revista Historia:
http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/ana-pauker-ii-pot-telefona-lui-stalin-oricand-doresc
din care citez
" Drezina blindată cu care a călătorit fostul lider comunist Ana Pauker în anii ââŹâ˘50 şi-a găsit liniştea în gară la Sinaia, după un periplu care a purtat-o din oraşul Feteşti până la Mogoşoaia. Drezina-limuzină a fost o ââŹĹžreginăââŹĹ a maşinilor care răspândeau teroarea în acei ani, într-o vreme când faimoasele automobile negre ale Securităţii căutau ââŹĹžduşmanii poporuluiââŹĹ. Până în 2007, drezina fusese părăsită într-o intersecţie din oraşul Feteşti. Ulterior, ea a fost adusă la Mogoşoaia, unde a fost introdusă într-un program de revizie generală. în prezent, drezina-limuzină este expusă în Gara Sinaia. Autovehiculul a fost improvizat dintr-un automobil Skoda VOS model 1948 (model conceput exclusiv pentru transportul demnitarilor) şi a fost adaptat la deplasarea pe calea ferată, prin ataşarea unor roţi din plăci de oţel. Automobilul era blindat cu plăci de plumb, cântărea aproape cinci tone, iar la vremea respectivă, s-a considerat că satisfăcea două dintre obsesiile Anei Pauker: luxul şi asigurarea protecţiei. De altfel, s-a dovedit că unele dintre temerile Anei Pauker nu erau întâmplătoare: specialiştii susţin că, în 1949, a avut loc la Roşiorii-de-Vede un atentat împotriva Ministrului de Externe: ââŹĹžCineva a tras asupra drezinei în care călătorea Pauker, iar unul dintre proiectile a străpuns parbrizul. Se aflase că ea urma să sosească dinspre gara Videle. Atentatorul nu a fost găsit niciodatăââŹĹ, a spus inginerul Radu Bellu, specialist în istoria C.F.R. (George Crişan)"
Cum naiba se face ca in anul 2002 in centrul orasului Fetesti parbrizul era intreg?:
Oare a fost teleportata in timp?
http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/ana-pauker-ii-pot-telefona-lui-stalin-oricand-doresc
din care citez
" Drezina blindată cu care a călătorit fostul lider comunist Ana Pauker în anii ââŹâ˘50 şi-a găsit liniştea în gară la Sinaia, după un periplu care a purtat-o din oraşul Feteşti până la Mogoşoaia. Drezina-limuzină a fost o ââŹĹžreginăââŹĹ a maşinilor care răspândeau teroarea în acei ani, într-o vreme când faimoasele automobile negre ale Securităţii căutau ââŹĹžduşmanii poporuluiââŹĹ. Până în 2007, drezina fusese părăsită într-o intersecţie din oraşul Feteşti. Ulterior, ea a fost adusă la Mogoşoaia, unde a fost introdusă într-un program de revizie generală. în prezent, drezina-limuzină este expusă în Gara Sinaia. Autovehiculul a fost improvizat dintr-un automobil Skoda VOS model 1948 (model conceput exclusiv pentru transportul demnitarilor) şi a fost adaptat la deplasarea pe calea ferată, prin ataşarea unor roţi din plăci de oţel. Automobilul era blindat cu plăci de plumb, cântărea aproape cinci tone, iar la vremea respectivă, s-a considerat că satisfăcea două dintre obsesiile Anei Pauker: luxul şi asigurarea protecţiei. De altfel, s-a dovedit că unele dintre temerile Anei Pauker nu erau întâmplătoare: specialiştii susţin că, în 1949, a avut loc la Roşiorii-de-Vede un atentat împotriva Ministrului de Externe: ââŹĹžCineva a tras asupra drezinei în care călătorea Pauker, iar unul dintre proiectile a străpuns parbrizul. Se aflase că ea urma să sosească dinspre gara Videle. Atentatorul nu a fost găsit niciodatăââŹĹ, a spus inginerul Radu Bellu, specialist în istoria C.F.R. (George Crişan)"
Cum naiba se face ca in anul 2002 in centrul orasului Fetesti parbrizul era intreg?:
Oare a fost teleportata in timp?
catalin
Well-Known Member
E bine ca cineva, chiar si pe un forum de "amatori", sa faca aceste corectii.
Daca e sa vedem partea plina a paharului, autorul a citit forumul lokomotiv pentru ca a schimbat originea autoturismului din "american" in Skoda VOS, adica ceva mai la Est.
Tot parte plina a paharului este si interventia lui Gam3 care, ca si mine, am vazut acest vehicul expus in Fetesti (unde a stat pana sa ajunga la Sinaia) cu geamul intreg. Deci, atentatul asupra Anei Pauker cel mai probabil a avut loc un ultimii 8 ani
Partea goala a paharului e ca tot mai putini se incumeta sau inving lehamitea de a mai corecta asemenea derapaje, cu bun simt si argumente obiective, fara patos superior si fara a "lua la palme" alti useri.
Atrageam atentia la randul meu asupra povestii fantasmagorice a Dracula Express, unde vagoane obisnuite au devenit vagoane regale, incarcate de " legende " feroviare, asupra drezinei "unicat" pe plan mondial (din care mai sunt vreo 3 in Romania), asupra locomotivei 50.100 (o locomotiva obisnuita de marfa) care a devenit locomotiva trenului regal cu care Carol al II-lea a parasit tara, etc, etc, etc...
Daca e sa vedem partea plina a paharului, autorul a citit forumul lokomotiv pentru ca a schimbat originea autoturismului din "american" in Skoda VOS, adica ceva mai la Est.
Tot parte plina a paharului este si interventia lui Gam3 care, ca si mine, am vazut acest vehicul expus in Fetesti (unde a stat pana sa ajunga la Sinaia) cu geamul intreg. Deci, atentatul asupra Anei Pauker cel mai probabil a avut loc un ultimii 8 ani
Partea goala a paharului e ca tot mai putini se incumeta sau inving lehamitea de a mai corecta asemenea derapaje, cu bun simt si argumente obiective, fara patos superior si fara a "lua la palme" alti useri.
Atrageam atentia la randul meu asupra povestii fantasmagorice a Dracula Express, unde vagoane obisnuite au devenit vagoane regale, incarcate de " legende " feroviare, asupra drezinei "unicat" pe plan mondial (din care mai sunt vreo 3 in Romania), asupra locomotivei 50.100 (o locomotiva obisnuita de marfa) care a devenit locomotiva trenului regal cu care Carol al II-lea a parasit tara, etc, etc, etc...
catalin a spus:
A fost si o locomotiva 230.000 unicat mondial:
Potrivit unor surse judiciare, două din cele 15 locomotive au o istorie unică. Astfel, o locomotivă din clasa 230 a tras trenul familiei imperiale austriece în vizita efectuată la Sarajevo în 1914, în timpul căreia arhiducele Franz Ferdinand a fost asasinat. Cea de-a doua, care face parte din clasa 50, a tras trenul cu care Regele Carol al ll-lea a părăsit România, după ce a abdicat în anul 1940.
sursa: http://www.evz.ro/.../afacerist-german-pacalit-de-un-deputat-roman-908012.html
catalin
Well-Known Member
Din ce am mai citit si eu:
1. trenul arhiducelui era remorcat de o masina austriaca, nu de un P8 Prusac.
2. arhiducele a fost asasinat in timp ce mergea cu automobilul prin Sarajevo.
Singurul lucru adevarat care se poate deduce din citatul de mai sus e faptul ca P8-ul prusac fusese "inventat" la 1914. Din pacate e si singurul adevar
Sa revenim la Sinaia pana nu aflam ca acolo a fost inventata calea ferata :mrgreen:
1. trenul arhiducelui era remorcat de o masina austriaca, nu de un P8 Prusac.
2. arhiducele a fost asasinat in timp ce mergea cu automobilul prin Sarajevo.
Singurul lucru adevarat care se poate deduce din citatul de mai sus e faptul ca P8-ul prusac fusese "inventat" la 1914. Din pacate e si singurul adevar
Sa revenim la Sinaia pana nu aflam ca acolo a fost inventata calea ferata :mrgreen:
N-a fost inventata calea ferata, in schimb aflam, tot din presa:
http://www.infoportal.ro/articol~din-cultura~info-467120~gara-de-nord.html
ca Gara Valenii de Munte ca si gara Ploiesti Nord au fost proiectate de acelasi arhitect italian Bernaducci care a proiectat si gara Sinaia!
Acuma, ma intreb si eu, ca necunoscator: oare CARE dintre garile Sinaia o fi proiectat-o? Cea mai veche n-are cum, fiindca am gasit chiar eu in arhiva semnatura autorului si-l cheama Edward Preston.
Sa fie extinderea din 1886 a salonului princiar, care se numeste acum Gara Regelui Carol I-ul?
Sa fie a doua cladire a garii, cea din 1913, construita de compania Demeter Cartner si despre care as fi banuit ca e proiectata de Petre Antonescu, la fel ca si Cazinoul sau Hotelul Palace, ambele din Sinaia si construite in aceeasi epoca?
Sa fie a treia cladire a garii, cea din 1937 si datorata arhitectului Duiliu Marcu?
Oare cine-o fi acest misterios Bernaducci, despre care n-am auzit niciodata nimic. Ca n-a auzit subsemnatul nu-i asa de grav, dar, de ce n-o fi auzit nenea Goagal?
Oameni buni!
Este purul adevar ca ambele tabere au dreptate.
Presa vrea sa se vanda, iar ca sa sa vanda usor trebuie putin sau mai mult inflorita informatia, iar o mica parte dintre noi stiu adevarul. adevarul.
Din pacate adevarul este relevant doar pentru omica mana de oameni, pasionati de un subiect sau altul.
Dar de multe ori adevarul nu atrage multimea, si de aceea se mai modifica lucrurile.
Eu multumesc celor care au contribuit la toate discutiile din forum, ajutandu-ma sa ma apropii de adevar.
Dar asta-i lumea,unii trebuie sa vanda prostii si altii mereu sa le corecteze.
E
Este purul adevar ca ambele tabere au dreptate.
Presa vrea sa se vanda, iar ca sa sa vanda usor trebuie putin sau mai mult inflorita informatia, iar o mica parte dintre noi stiu adevarul. adevarul.
Din pacate adevarul este relevant doar pentru omica mana de oameni, pasionati de un subiect sau altul.
Dar de multe ori adevarul nu atrage multimea, si de aceea se mai modifica lucrurile.
Eu multumesc celor care au contribuit la toate discutiile din forum, ajutandu-ma sa ma apropii de adevar.
Dar asta-i lumea,unii trebuie sa vanda prostii si altii mereu sa le corecteze.
E
interesantul a spus:
si cei care corecteaza o fac gratis
norocul nostru cu cativa cunoscatori... :wink:
Sal
Din nefericire presa nu este o sursa de intelectualitate asa cum mare parte a populatiei crede (procentul de creduli este indecent de mare). Si mai prost este ca usor se scrie o prostie dar foare greu si cu multa documentatie poate corecta.
Si eu la randul meu multumesc celor care stiu si ne impartasesc si noua din istorie, si care pot emite o parere documnetata si de luat in considerare.
Spor
Din nefericire presa nu este o sursa de intelectualitate asa cum mare parte a populatiei crede (procentul de creduli este indecent de mare). Si mai prost este ca usor se scrie o prostie dar foare greu si cu multa documentatie poate corecta.
Si eu la randul meu multumesc celor care stiu si ne impartasesc si noua din istorie, si care pot emite o parere documnetata si de luat in considerare.
Spor