CONCURS 2008, LDM12 Malaxa

[LDH]

Incercand sa impulsionam modelismului feroviar din Romania, pasiunea pentru aceasta ramura a modelismului precum si constructia de modele romanesti ne-am gandit (organizatori si sponsori) ca ar fi de bun augur un concurs.

De la idee la punerea in practica drumul nu este lung asa ca jumatate din el l-am facut noi venind in intampinarea voastra cu aceasta propunere.

Cealalalta jumatate, cea mai importanta, depinde de voi, voi cei ce veti participa la acest concurs, voi cei ce dand dovada de indemanare veti incerca sa puneti in practica si sa realizati efectiv un model functional al locomotivei diesel mecanice LDM12 Malaxa.

Detalii legate de acest concurs gasiti

You do not have permission to view link please Autentificare or Înregistrează

Nu este obligatoriu sa castigati, nu este o conditie, important este sa participati.

 

[Horia_Radulescu]

buna LDH,

foarte laudabila initiativa si o salut cu respect!

acum o intrebare: dupa cum ma cunosti, am multe conversii si scratch-uri CFR la activ si o asemenea 95 00xx-x m-ar tenta si pe mine, insa, evident, la scara mea... adica N, 1/160...

as putea participa la concurs sau as fi "hors sujet"?

 

[LDH]

Cu cea mai mare placere Horia si iti urez

Bun venit la concurs!

Cu cat mai multi cu atat mai bine.

Cel mai mare castigator este modelismul feroviar.

Daca sunt ceva probleme cu desenele avand in vedere ca sunt pentru 1:87, desi ma indoiesc, suntem aici.

 

[Horia_Radulescu]

multumesc pentru urari, Dorel!

intrucat voi folosi o metoda de constructie "avansata" voi vectoriza planurile voastre... insa deja am spus prea mult!

partea buna este ca, daca metoda functioneaza, ar putea iesi un kit din asta... insa suntem inca departe, asa ca nu are rost sa visez...

 

[LDH]

De ce sa nu visezi?

Ce am face daca nu am visa?

Astept cu placere confirmarea de participare pe mail la

[email protected]

 

[LDH]

Primele desene pentru executie cu desfasurata postului de conducere si sasiu, in format PDF,

You do not have permission to view link please Autentificare or Înregistrează

La cerere putem trimite si desene in format dwg

:cafea:

 

[Florinn]

Salut,

doresc sa salut si eu initiativa voastra.

Felicitari si la cat mai multi participanti!

 

[LDH]

Multumim de urari Florinn

 

[Horia_Radulescu]

buna baieti,

@Dorel, inscrierea oficiala soseste si ea si DA, as fi foarte interesat de un .dwg intrucat de la acesta pleaca toata treaba

 

[LDH]

Horia,

Ti-am trimis doua mailuri, unul fara desene si unul cu

Au acelasi text.

Am primit mailul pentru inscriere si esti inscris

Spoor la modelit!

 

[LE1500KW]

@LDH modelul trebuie sa aiba si lumini interioare? :-|

 

[LDH]

Nu este obligatoriu si nu exista nicio restrictie in privinta materialelor si a tehnologiei folosite.
Evident ca modelele facute manual in proportie ce tinde spre 100% vor fi apreciate in plus.
Exceptie fac rotile, motorul, reductorul, tampoanele etc.

Rotile, daca reusim, o sa le punem noi la dispozitie pentru scara 1:87 H0

Daca faci luminile functionale este un plus


p.s.Te inscrii? :wink:

 

[catalin]

LDH, daca tot a venit vorba, poate dam si ceva informatii si despre aceste lumini ca sa evitati atrocitati cu lumini bicolore xenon/rosu, cand biata masina a avut doar lumini albe-pal, aprinse permanent indiferent de directia de mers.

Daca cineva vrea sa-i faca "iluminare interioara" trebuie spus ca locomotiva avea pentru asa ceva doar o plafoniera care raspandea o lumina alb-galbui.

later edit: desenele tale (excelente de altfel) arata masina asa cum era dupa 1955. Pentru cineva interesat de o perioada mai veche, mai trebuie schimbate cateva mici detalii de inmatriculare si trebuie sa dispara capota suplimentara de pe compartimentul motor, care nu exista la primele serii.

 

[LDH]

Sigur ca spunem

Luat cu raspunsul pentru LE1500KW am omis asta.

Farurile locomotivei sunt prevazute cu dispozitive simple, inele de sarma, in care se introduceau discuri de sticla rosii, daca era la sfarsit de convoi, sau albastre cand era la serviciul de manevra.

In rest asa cum ai spus.

Legat de plafoniera si ce se mai vede intr-o sectiune il rog pe NapierDeltic sa ne ajute.

p.s.Daca mai exista prin sertarele tale poze cu LDM te rog sa ne ajuti cu documentatia.

Am dat link spre railway la subiectul cu clasa 20 (95) si pe un sit cu poze.
Sun putine.

Multumesc

 

[catalin]

colectia Valentin Ivanescu -Buzias

in poza de mai sus 001 in Timisoara. Cum sunt pasionati din orasul amintit si cum 001 este la manevra zilnic, poate ne ajuta cu mai multe imagini.

 

[NapierDeltic]

Salut Catalin!

Si multumesc pentru documentatiile puse la dispozitie pe forum. Tocmai ma delectez cu 142 000....

Am o sectiune a LDM prezentata in "Locomotive diesel - constructia, calculul si reparatia " ed. 1963, si presupun ca e o prelucrare dupa desenele de uzina si ne arata configuratia originala (cu unele semne de intrebare pe care le poti lamuri -esapamentul e figurat pana sus pe capota cabinei?)

You do not have permission to view link please Autentificare or Înregistrează

Prin aceasta sectiune cred ca le raspund, macar si partial, celor interesati, cu privire la interiorul cabinei.

 

[LDH]

Excelenta poza

Multumim

Am rugat la Timisoara sa dea o raita prin depou sa faca poze baietii.

Sper sa reuseasca deoarece am auzit ca sunt unele probleme

 

[LDH]

Eu pe desen am reprezentat doua stergatoare la geamurile spre capota motorului.
Pe spate sigur are doar unul pe partea dreapta in sensul de mers cu botul inainte.
Este posibil ca si in fata sa aiba un singur stergator?

Nu mi-am dat seama din fotografii

p.s.Multumesc Napier

 

[catalin]

LDH,

masina are stergator doar pe postul mecanicului (dreapta), atat geamul din fata cat si cel din spatele lui.





Napier,

95.001, pentru ca despre asta vorbim acum, NU are esapamentul pe langa cabina. Gura de evacuare este pe capota motorului, spre farul central, toba si intreg racordul are pozitia pe care o vezi.

Imaginea de mai jos te lamureste suficient:



Mai jos una din primele LDM-uri, in curtea uzinei Malaxa (poza este din lucrarea " Un deceniu de realizari CFR 1930-1940"). Se vede clar pe capota motorului gura esapamentul. Aceasta este varianta initiala a locomotivei, asa cum arata inainte devopsire si inmatriculare. Locomotiva din imagine nu este insa finalizata.

 

[tyco]

LDH am trimis si eu mail cu participantii din partea Ar-rail club(de pana acum).