BR52

[mpursu]

O frumoasă locomotivă cu abur pentru trenuri de marfă, întâlnită în diverse forme, înmatriculări, culori, versiuni etc. şi, mai ales, cu simpaticele tendere "bărcuţă", este BR52. Versiunea H0, după câte cred eu că ştiu, a fost produsă de Guetzold, Liliput şi Roco (în ordine alfabetică). Deoarece în posesia mea nu se află nici măcar un exemplar de BR52, îi rog pe posesorii acestor locomotive să le prezinte în cadrul acestui subiect, cu cât mai multe detalii - roţi, biele, motor, angrenaje, dotări, caracteristici etc., iar filmările sunt binevenite.

 

[felippe]

Imi aduc aminte ca BR 52 era pe lista mea de cumparaturi acum multi ani, prin 2003 daca nu ma inseala memoria, cand am avut o scurta perioada de ratacire, fiind interesat de TT...

Am avut ocazia sa admir in realitate modelul la una din expozitiile organizate de Mihai Craciun si imi aduc aminte ca, la cate cunostinte aveam eu atunci, imi parea a fi un model foarte reusit.

Scuze de paranteza Mircea dar interesul tau in BR 52 mi-a trezit unele amintiri placute.

 

[mpursu]

în 2003 m-am pomenit nas-în-nas cu o BR52 reală, transformată în 150.1105 CFR şi păstrată în Muzeul de Locomotive cu Abur din Sibiu, iar simpaticul nostru coleg Sandy, la sugestia mea, a refăcut poza respectivă în 2009 în versiune H0

 

[mpursu]

Un model FOARTE reuşit este BR52 Roco nr.art.62185

Ia să vedem mai bine:

Locomotiva beneficiază de roţi motoare metalice cu spiţe fine, bielele de cuplare şi bielele motoare sunt metalice, iar capetele de cruce, culisele şi celelalte biele sunt din plastic. Jumătatea de jos a tenderului "bărcuţă" este metalică şi grea, adăpostind motorul cu 5inci poli înclinaţi şi volant, care antrenează ultimele două osii ale tenderului şi, prin cardan, toate cele cinci osii motoare ale locomotivei.
Grupurile de câte trei faruri de la capetele locomotivei sunt luminate de LED-uri (destul de) warmwhite, în funcţie de sensul de mers.
Din construcţie, simpatica BeRe52 este dotată cu sunet, difuzorul fiind plasat în cazan, iar în coşul ei se poate instala un generator de fum Seuthe 11. Sunetele sunt frumos realizate, iar pufăiturile sunt destul de bine sincronizate cu mişcarea roţilor motoare, obţinându-se aproximativ patru pufăituri per rotaţie ca în realitate. îmi place foarte mult sunetul de frână

 

[mpursu]

Detalii:

Mecanismele sertarelor sunt mai complexe decât cele ale multor alte locomotive cu abur, iar firma producătoare s-a străduit să le realizeze corect:

 

[mpursu]

Tenderul este menţinut cât se poate de aproape de locomotivă atât în linie dreaptă, cât şi în curbele R2 Fleischmann, aceasta fiind raza minimă admisibilă:

După cum spuneam mai înainte, tracţiunea este asigurată de ultimele două osii ale tenderului şi de roţile motoare ale locomotivei:

Cardanul acţionează printr-un angrenaj cu melc asupra osiei a patra motoare, mişcarea fiind transmisă mai departe prin bielele de cuplare, ca în realitate.
Singurul nod în papură pe care l-am găsit la această locomotivă (da, chiar am găsit unul!

) constă în faptul că... saboţii de frână de la tender nu sunt în linie cu roţile respective...

... dar cine observă acest minuscul detaliu, privind o locomotivă atât de spectaculoasă şi de bine realizată?

 

[mpursu]

în încheiere, iată două filmări edificatoare:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Accept third party cookies

[img=http://youtu.be/tkEbkVuur6c]View: http://youtu.be/tkEbkVuur6c[/img]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Accept third party cookies

[img=http://youtu.be/KU8NTaap86g]View: http://youtu.be/KU8NTaap86g[/img]

în concluzie, avem de-a face cu o locomotivă excelentă, de care eu unul sunt foarte mulţumit. Pe noile mele căi ferate R2+R3, ea va tracta trenurile de marfă pe linia interioară şi, de ce nu, poate că şi pe linia exterioară, alături de toate celelalte locomotive cu abur monumentale din patrimoniul Căilor Ferate "La Ursu"