PROBLEME CE TREBUIE DEZBATUTE

dragi prieteni doresc sa va ,,ridic la fileu" citeva probleme care ma framinta de mai multa vreme privind pasiunea noastra comuna, machetismul feroviar. as vrea sa fie o discutie sincera, o dezbatere in care toti sa ne spunem parerea iar cei mai experimentati si mai vechi dintre noi in domeniu, sa ne dea si citeva explicatii:
1. personal prefer modelele de locomotive europene (mai ales cele cu abur) in defavoarea celor americane. MEHANO face cumva si asfel de modele? intreb pentru ca nu am vazut nicaieri la MEHANO locomotive cu abur europene iar de celelalte tipuri (diesel, hidraulice si electrice) am vazut doar citeva modele.
2. intotdeauna am asociat ,,tamponul" cu ideea de cale ferata. modelele americane de la MEHANO nu au tampoane si asta sincer e un aspect care nu-mi place. eu stiu ca si in SUA s-au folosit tampoanele ca piese standard la materialul rulant. poate nu pe toate liniile dar stiu ca trenurile lor aveau tampoane. nu cred ca gresesc. MEHANO nu face si modele americane cu tampoane?
3. am inteles ca sunt citiva intre noi care tuneaza material rulant. este cineva care a montat tampoane la produsele MEHANO? daca da, il rog sa ne spuna cum a procedat, a dat gauri cu spiral ingust sau cu un cui inrosit? ce adeziv este indicat?
4. cineva facea o comparatie intre produsele MEHANO si cele de la PIKO, in ceea ce priveste calitatea acestora pornind ce la materialul din care sunt facute cit si realizarea detaliilor. s-a ajuns la concluzia ca locomotivele cu abur de la MEHANO sunt mai bine lucrate si detaliate. Mie personal nu mi se pare asa. daca e sa privim realizarea bielelor-manivele si nu numai, nu stiu daca cei de la MEHANO mai respecta scara de 1:87. cred ca aceste piese sunt putin supradimensionate fata de cele de la PIKO. pe de alta parte cei de la PIKO acorda o mai mare atentie acestor piese si realizeaza aproape fiecare element al lor, respectind foarte mult realitatea. eu consider ca acest amanunt este foarte important dat fiind faptul ca mare parte din farmecul unei locomotive cu abur este dat de biele.
astept parerile voastre sincere si o dezbatere serioasa pe aceste subiecte.

multumesc pentru informatii si aprecieri. personal m-am lamurit. multumesc si pentru lincuri si tot respectul pentru cei care dau raspunsuri avizate folosind date concrete. astept si parerile celorlalti acolo unde se mai poate spune cite ceva.
ca sa trag totusi o concluzie la ce a spus RALLY, calitatea costa si fiecare dintre noi stie cit se poate intinde. personal, va spun ca eu ma ,,intind" cam pina la MEHANO si PIKO atunci cind vorbim de piese noi si daca vorbim de alti producatori cu realizari superioare din punct de vedere calitativ, atunci pot visa doar la produse la mina a doua (am si asa ceva in stare foarte buna). dar ca sa fim sinceri MEHANO are si produse de buna calitate cu multe detalii, singura mea nemultumire tinind de bielele - manivele care in opinia mea puteau fi mai finute. o sa tin totusi cont si de ce a spus LUCIAN si voi studia mai in amanunt aceasta problema. la prima vedere are dreptate daca ne uitam ca locomotivele americane sunt ceva mai masive decit cele europene. si sa nu uitam ca trenurile americane, mai ales cele de marfa erau (si sunt si acum) mult mai lungi decit cele de pe batrinul continent, unele din ele ajungind la citiva km. daca nu gresesc, recordul de tractiune stabilit de o locomotiva cu abur, in ceea ce priveste lungimea unui tren, a fost de ceva mai mult de 11 km, locomotiva fiind o MALLET (sper ca am scris corect) fabricata in SUA. din pacate nu mai am nici un material despre aceasta locomotiva (m-am mutat cu locuinta de citeva ori pina acum si o parte din materialele informative pe care le aveam s-au pierdut) dar ar fi frumos daca ar putea cineva sa puna o fotografie cu aceasta locomotiva recordmen, pe forum.