Werklok 9 OMV

In urma probelor facute cu alte trei mostre de plastic scufundate 48 de ore in acelasi lichid de frana, se pare ca in combinatia ghinionista veriga slaba a fost plasticul carcasei. Cele trei mostre nu si-au schimbat proprietatile.Daca intrerupeam baia in momentul in care vopseaua a inceput sa se exfolieze, nu cred ca mai ajungeam aici. Acu' asta e..."vom face altul si mai frumos..." Pana la urma am constatat ca lucrez mult mai relaxat cand am un pumn de piese de schimb :lol:

In conditiile date voi incerca sa refac si iluminarea in partea din fata pentru a scapa de inflotoceala de fire din "nasul" locomotivei. In prima varianta aratau cam asa

Pentru asta am hotarat sa elimin placa cu leduri originala (oricum ramane pe ea un singur led, cel pentru farul de sus) si am confectionat o alta placa pe care am lipit-o pe rama. Pe ea vor fi montate atat ledul pt. farul superior cu rezistenta de limitare cat si rezistentele aferente celor doua grupuri de leduri din farurile de jos. In felul asta sper sa se poata lucra si ceva mai usor la echilibrarea luminilor galbene. Singurul lucru ceva mai complicat pana la acest punct a fost proiectarea placii in asa fel incat ledul sa "pice" chiar sub ghidajul de lumina.

Intre timp am reusit sa "ma orientez" de niste leduri smd bicolore rosu-galben, asa ca m-am hotarat sa incerc o alta abordare a farurilor de jos, de data asta fara "sasiul"din cablaj.Mai intai am purces la scoaterea ghidajelor de lumina din oalele de far existente.Pt asta am practicat cate o gaura in fundu' fiecarei oale dupa care am impins afara ghidajele.Trebuie impins cu un varf relativ dur si bine ascutit din cauza terminatiei la 45 grd. Ies destul de greu si trebuie procedat cu grija mare pt degete...nu de alta dar e nevoie mare de ele la pasul urmator.

Odata scoase, se procedeaza la taierea si slefuirea ghidajelor pana devin un fel de lentile.Lustruirea suprafetei taiate a fost facuta cu metoda babeasca cu pasta de dinti.Aici se vede adevarata dibacie de a pastra degetele intregi in zona unghiilor

Daca toate au mers bine, se poate pune de-o cafea.

Dupa cafea, se taie partea inutila a farurilor,se monteaza ledurile in far si se lipesc farurile pe rama.Ledurile sunt foarte mici (cca 1.6/1.2 mm) si sunt potrivite pentru aplicatie dar, din pacate, sunt cam "puturoase" si, pentru a lumina corespunzator (sper), trebuie impinse aproape de limita de 20mA.

Odata fixate farurile pe rama, vata in nas si infasurata in hartie si se vopseste.Prima data un strat de negru, pe urma dupa gust


Si, pentru prima data in istoria locomotivistica a atelierelor 33, masinaria are luminile fata 100% functionale.Pt probe s-au montat provizoriu si "lentilele de contact" la farurile de jos.

Diferenta fata de prima varianta a farurilor (cea cu cablaj) se poate vedea in poza urmatoare.Am facut si o incercare modesta de weathering pe una din rame.Dat fiind ca e prima data cand incerc asta, mi-am pus casca si...astept linistit "bolovanii"

A doua carcasa nu a facut baie.Doar am sters inscriptionarea cu alcool.Asta din poze e carcasa veche, folosita acum doar pt masuratori si diverse probe...nu de alta da' barele laterale sunt asa subtiri... :lol:

Florin, cred ca ,daca o scoteam la momentul potrivit , nu era absolut nici o problema.Oricum, sfanta ramane proba cu cateva picaturi in interior.

Horia, e foarte util ce spui in prima parte a mesajului...mi-as fi dorit sa stiu lucrurile astea inainte sa-i fac baie.Referitor la aprecierile de la final, daca se refera doar la afirmatiile in sine, sunt de acord cu tine. Insa, daca se refera la folosirea acestor metode de tip "merge si asa", m-as feri sa le fac. Si asta din doua motive: unul este faptul ca, desi "pe net se gasesc o gramada de informatii despre masele plastice si cum reactioneaza acestea... " , pentru unii dintre noi poate fi o problema identificarea "la ochi" a materialului din care e facut modelul.Al doilea motiv este ca, desi , personal, sunt adeptul solutiilor dedicate pt ceva anume, de foarte multe ori constat ca , pe meleagurile patriei, sunt imposibil de gasit (ex. Chameleon-ul) iar adusul lor din tari straine uneori nu e prea usor de digerat din cauza costurilor de transport. E cam "dureros" sa cumperi ceva de cativa $ si sa constati ca , de fapt ,costul real e "x+ vreo 30".Eventual si ceva pe la vama, daca nu e de provenienta UE. Deci...fii ceva mai bland cu noi in anumite privinte :lol: Oricum, in cazul asta, chiar si cu solutii dedicate de curatat vopseaua, regula de aur ar trebui sa fie PROBA intr-un loc putin vizibil.Nu de alta dar uite ce zic cei de la Walthers : "Chameleon paint stripper is noncaustic, water soluble and biochemically degradable so it won't hurt the environment. Safe for most hobby plastics, works in about 15 minutes. Can be reused." Most nu all...

Poate ca ar fi util un topic "lipicios" cu experiente de genul asta.Unde fiecare sa spuna ce anume a curatat si cu ce solutie. Ceva de genul asta http://www.grvs.com/goods/ps_notes.htm .Din pacate se face referire mai mult la producatori si "zemuri" americane.