VEB Plasticart

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"
Episodul 20

Antonov AN-12 scara 1/100 varianta civila Aeroflot CCCP 14363

AN-12 de la Plasticart a ramas pentru mine unul dintre acele modele invaluite in mister chiar si dupa ce l-am construit.

In primul rind,in copilarie si adolescenta l-am cautat asiduu si nu l-am gasit niciodata.Probabil ca in Romania nu s-a importat desi colegul Bill sustine ca l-a vazut cu ochii sai pe un raft al unui magazin de jucarii din Cluj la inceputul anilor 1980.

In al doilea rind este singura macheta Plasticart care a fost lansata in doua versiuni(civila si militara) concomitent.Astfel,avea si boxarturi diferite pentru fiecare varianta si culmea,cutiile erau de dimensiuni diferite desi inauntru in afara de decaluri,era acelasi lucru.

In al treilea rind,nu se stie exact perioada in care s-a fabricat.
Cert este ca nu a durat multi ani,iar eu,studiind boxarturile estimez(mai bine zis speculez) ca s-a produs de prin 1971-72 si pina la inceputul anilor 80.

Si,in al patrulea rind(dar nu si ultimul),recenziile pasionatilor despre aceasta macheta au fost atit de proaste incit marturisesc faptul ca am construit-o cu oarecare frica si sub amenintarea unui esec.

In fine,pentru mine e si o premiera pentru ca este una dintre putinele machete Plasticart pe care nu am facut-o niciodata pina acum.

Antonov 12 (cod NATO Cub) este o varianta,initial militara a avionului civil si de transport An-10.
Primul prototip zboara in 1957 si pina in 1973 s-au produs in jur de 900 de bucati.
Este un turbopropulsor cvadrimotor folosit in serviciul militar si civil.
Fiind prevazut cu o trapa posterioara s-a pretat la misiuni de desant aerian parasutat sau de blindate.
In misiunile civile a asigurat transport si suport mai ales in zonele polare,fiind capabil sa foloseasca aerodroame scurte si slab amenajate.

In filmul "Lord of War" unde Nicholas Cage il interpreteaza pe traficantul de arme Iuri Orlov,regizorul a folosit la filmari un An-12 apartinind controversatului om de afaceri Viktor Bout.

Asa cum aratam,primele doua boxarturi au fost lansate concomitent,parerea mea fiind ca acest lucru s-a intimplat prin 1971-1972.
Interesant este faptul ca au desenatori diferiti iar cutiile nu au aceleasi dimensiuni(colectia personala):


Boxartul cu varianta civila este produs de Reich si este preferatul meu de la Plasticart:



Varianta militara nu il are ca desenator pe Reich:


Interesant este faptul ca acest boxart ilustreaza o controversata manevra pe care rusii se pare ca au folosit-o la invazia din Cehoslovacia din 1968: desantul de blindate.

Se pare ca la inceputul anilor 80 a fost conceput cel de-al treilea boxart care,in opinia mea,este si prost facut dar si foarte urit (R Wimmer)


Decalurile din cutii sint fie pentru varianta civila fie pentru cea militara(R Wimmer):


Iata cum apare in catalogul din 1974(R Wimmer):


In revista Scale Modeller din 1974(CHALLENGE PUBLICATIONS INC) apare si o recenzie in care modelul este aspru criticat(R Wimmer):


Avind in vedere doza mare de neincredere care plana asupra acestei machete,constructia sa s-a desfasurat anevoios.Am folosit mult chit pentru ca mai ales la nacelele motoarelor a fost un adevarat macel
:(


Si iata si citeva ipostaze cu un alt AN-12,de data aceasta de la Roden.
Este la scara 1/72 si fara indoiala ca e o macheta mai buna,fiind si mai noua.
Totusi,plasticul greu ucrainean face ca trenul de aterizare destul de firav sa nu suporte greutatea modelului:


Spor,
sandy

http://www.familie-wimmer.com
http://www.arnes-modellbauseite.de/
 
Episodul 21

Antonov AN 14 scara 1/72

Aceasta macheta de la Plasticart este printre ultimele proiectate si produse de est-germani.

Teoretic,avind in vedere ca a fost produsa intre 1988-1991(A.Goethe),te-ai astepta sa fie in ritmul vremurilor,insa,odata deschisa cutia,iti dai seama ca un Comet din 1966 prezinta o mai buna imbinare a pieselor.

Prima data am vazut acest model intr-un magazin de jucarii din Kiskunfelegyhaza(Ungaria) in aprilie 1990.Pina atunci nu stiam de existenta sa si bineinteles ca l-am cumparat imediat,asteptind cu nerabdare sa incep lucrul.

Iata ca ,dupa 20 de ani,m-am izbit de aceeasi proasta detaliere a machetei si de slaba utilitate a prospectului,asa ca am facut ce am putut.

An-14,ca model nou de la Plasticart e la scara 1/72 si,asa cum aratam,a fost produs putini ani,intre 1988-1991,insa cred ca in numar foarte mare,deoarece pretul sau de pe ebay e unul relativ modest.

Antonov 14 "Albinutza" sau"Pchelka"(cod NATO Clod) a fost un avion utilitar,de marfuri si transport persoane si s-a dorit a fi un succesor al lui An-2,lucru care insa nu s-a intimplat.
Proiectat in 1956-57 si facind "maiden-flight-ul" in 1958,era un bimotor cu o anvergura considerabila pentru fuselajul destul de mic.A intrat in productie de serie in 1965 si s-au fabricat cam 300 de bucati.
Ideea era ca se dorea ca sa poata fi folosit pe aeroporturi mici,chiar si de catre piloti mai putin experimentati.
Daca An 14 a fost retras din serviciu in 1993,An-2 se mai fabrica la comanda speciala si astazi asa ca "Albinutza" a zburat putin si fara mare succes.

Macheta a avut 2 boxarturi,din pacate cu autori necunoscuti-iata-le:
Prima,intre 1988-1990


A doua,mult mai rara,din 1991,sub brandul MasterModell(colectia Arne Goethe si R Wimmer)



Inmatricularea CCCP-81550,in dulcele stil Plasticart,e inmatricularea prototipului :)))

In cutie,nu prea multe inovatii pentru inceputul anilor '90.Din contra,decalurile sint facute cam in bataie de joc:



Iata si macheta mea:



Spor,
sandy

http://www.familie-wimmer.com
http://www.arnes-modellbauseite.de/
_________________
 
Episodul 1 REMASTERED:
Datorita faptului ca ma aflu printre putinii si fericitii priprietari ai unui model IL 14 Plasticart din 1958,am hotarit sa revin asupra primului episod.De fapt,de la data inceperii aventurii mele Plasticart s-au intimplat multe,asa ca voi modifica unele episoade.

IL-14 scara 1/87 Deutsche Lufthansa DM-SBU

E primul model produs de Plasticart si s-a fabricat intre 1958-1969.Este la scara 1/87 desi unii spun ca ar fi la 1/72.Plasticart a mai construit un IL 14 scara 1/200 cu 2 motorase insa in serie foarte limitata despre care am putine informatii.

In timpul razboiului,unele aranjamente intre rusi si americani au facut posibila construirea avionului Dakota DC-3 sub licenta in URSS sub numele de Lisunov-2(Li-2).La inceputul anilor 50 a fost inlocuit cu Iliushin 12 si 14 (derivat din 12).
IL-14 a servit in multe tari,mai ales cele comuniste,inclusiv Romania.
In RDG,unul dintre IL-14 a avut inmatricularea DM-SBA care ulterior a primit-o un Antonov 24 B.A fost construit si in Cehoslovacia sub numele Avia 14,in RDG de catre VVB Flugzeugbau iar in China sub numele de Y-6.

Din pacate,nu cunosc sa existe la ora asta vreo firma care sa produca acest kit din plastic ci doar din carton.La un moment dat il faceau cehii de la Miku Model ca vacuform,insa se pare ca au dat faliment.

Ca model,e straniu deoarece,pe de o parte are multe detalii interesante,de ex.nituri iar pe de alta parte este aberant in altele,cum ar fi trenul de aterizare.
Este un caz rar de "ueberarbeitung" deoarece incepind cu al doilea boxart forma fuselajului e schimbata,botul fiind mai bont iar solutia de imbinare separata a codalului a fost eliminata.

Fisa modelului Plasticart

Producator VEB KUNSTOFFVERABEITUNG ZSCHOPAU (KVZ)
Nr fabricatie 143445
Titlul produsului FLUGZEUG-MODELLBAUKASTEN IL-14
Nr.articol 5522/8
Pret 3.50 DM-DDR
Scara 1:87,pentru a fi potrivit intr-o diorama H0
Fertigungsprogramm (Programul de fabricatie.)
Avioane TU-114, TU-104, IL-18, IL-14, AN-2, MIG-15, L-60, DC-8,Super Aero 45 (mai tirziu s-a numit doar Aero 45), Caravelle
Elicoptere MI-1, MI-4
Decaluri Pentru versiunea INTERFLUG inmatriculare DM-SBU
Informatii aditionale :Cutia si instructiunile au logo-ul “cu sarpe”( Schlangenlogo) caracteristic pina in 1969.Fuselajul,aripile si motoarele sint din plastic injectat de culoare argintie(mai tirziu alba) iar rotile si elicele negre. Pentru ferestre se livra folie transparenta iar pentru antena,fir de nylon.
Boxart: Il-14 a avut doua box-art-uri.Primul,care poarta inscriptia “Lufthansa Modellbaukasten” a fost produs intre 1958 si 1963.Pe fata cutiei apare in coltul sting semnatura” Küstler”.Acesta a semnat box-art-urile doar pentru IL 14.Aero 45 si AN-2 Cel de-al doilea box-art a fost produs intre 1963-1969 si nu are semnatura ci doar Schlangenlogo


Valoarea pe e-bay este una dintre cele mai mari.In februarie 2009 s-au achizitionat 2 bucati:unul cu 201 euro(avind defecte),celalalt cu 322 euro.
Fotografiile de mai jos provin din colectiile lui Richard Wimmer si Arne Goethe:





In 2010 si 2011 pretul pe ebay a crecut constant,ajungind uneori la peste 700 euro.Eu am avut noroc sa iau unul cu 410 euro.
Spre disperarea multora,eu l-am construit pe al meu.
Intr-un mail,Richard Wimmer mi-a scris ca trebuie sa fii or inconstient ori nebun sa construiesti asa ceva:)
Asa arata ce am facut eu:



www.familie-wimmer.com
www.arnes-modellbauseite.de

spor
s
 
Episodul 22

Jakovlev Jak 40 scara 1/100 inmatriculare Aeroflot CCCP 19661

Modelul Jak 40 de la Plasticart este reprezentarea unui prototip,mai precis al doilea dintr-o serie de cinci.
Modelul vine livrat ca parti de plastic injectat alb ,inclusiv rotile precum si transparent ,pentru suprafetele vitrate.Este un model destul de bun,comparativ cu altele de la Plasticart,avind nituri si gravura in sant iar partile se imbina destul de bine,fara sa fie nevoie sa ne luam credit de la banca pentru a cumpara 3 tone de chit.
Provine,deci , dintr-o generatie mai noua de matrite,modelul fiind construit intre 1967-1991.
In cutie sint livrate decaluri albastre pentru aplicare pe coada si pe reactoare precum si ca ornament la nivelul geamurilor.
Modelul are,intocmai ca originalul, admisia la motorul trei (suparior) verticala iar vopsirea este specifica acestei inmatriculari.Ulterior,se va opta pentru admisie oblica la motorul 3 precun si pentru vopsirea in dungi alb-albastre a codalului,mai tirziu avionul avind partea inferioara vopsita in gri deschis.
Se gaseste in cantitati mari pe e-bay,avind deci un pret relativ modest.

Jak 40 ( cod NATO Codling) este un jet trimotor de mici dimensiuni,fiind consiterat primul jet regional.
A fost dezvoltat in anii 60 cu scopul de a inlocui aeronavele Li-2,Il 12 si IL 14 pe rutele regionale,fiind conceput pentru a opera in sistem STOL pe aeroporturi mici,chiar si pe piste neamenajate.
Primul prototip(CCCP-1966) a zburat pentru prima data la 21 Octombrie 1966.Au urmat prototipurile 19661(modelul prezentat de Plasticart),1967,19671 si 19672.
In 1968 este introdus in serviciul operativ Aeroflot.
Avionul a fost construit in 1011 exemplare la uzina din Saratov si a fost exportat in 75 de tari.
A fost o aeronava de succes iar un foarte interesant film de prezentare care evidentiaza multiplele sale avantaje,am gasit aici;
http://www.youtube.com/watch?v=8kBsKAywU1g

Modelul a avut urmatoarele boxarturi:(colectia R Wimmer si A. Goethe):

1.Primul,produs intre 1967-1970,ii apartine lui Kunstler si reprezinta prezenta acestei aeronave pe un aeroport local din careva republica caucaziana:


2.Al doilea boxart este produs intre 1970-1977 si ii apartine lui Reich:


3.Al treilea ( 1978-1985) arata un Jak 40 care,ca si in cazul lui Jak 24,e destul de sec :


4.Al patrulea boxart,produs intre 1985-1991 face parte din celebra serie "cu poza" si ca sa ma exprim elegant,e oribil:


In 1991 apar si variante ale seriilor de export NU-BEE si Master Modell:


In anii 90,polonezii de la Wojar reediteaza modelul,mizind pe inmatricularile LOT sau militare ale acestei tari:



Don Richard din SUA a construit acest model:


Pentru constructia modelului meu,avind in vedere ca decalurile au fost vechi si ca nu se mai mulau pe avion,am folosit vopsea de la Revell.Practic,am combinat diverse nuante de albastru si verde ca sa obtin ceva cit mai aproape de original.Din pacate,m-a lasat rabdarea si nu am reusit.
Modelul meu arata asa:


Spor


www.familie-wimmer.com
www.arnes-modellbauseite.de
 
Episodul 23

Douglas Aircraft Company(McDonell-Douglas) DC-8 scara 1/100 inmatriculare KLM PH-DTA

DC-8 este unul dintre primele modele realizate de Plasticart si a fost construit intre 1963-1986.La vremea respectiva,DC-8 ,Comet 4 si Caravelle ilustrau singurele modele de sorginte vestica din gama de fabricatie.
Ca macheta,e destul de modesta,fara mari detalii iar pe e-bay se gaseste in general destul de des.Culmea este ca pretul e destul de ridicat,depinzind si de tipul de boxart.
De-a lungul anilor inmatricularile au diferit,desi toate apartineau de KLM.

Douglas DC-8 a fost un jet cvadrimotor produs incepind cu sfirsitul anilor 50 pina in 1972.
Primul zbor a avut loc in 1958 iar avionul a fost fabricat in 556 de exemplare,fiind de mare succes la vremea sa.
A fost una dintre cele mai sigure aeronave,la proiectarea si constructia ei tinindu-se mult cont de studiile de dupa catastrofele produse de "imbatrinirea metalului" in cazul avionului De Havilland Comet.
Principalul sau competitor era Boeing 707 care,insa,avea o capacitate mai mica a sectorului cargo.
Si astazi au mai ramas avione DC 8 in serviciu,fiind folosite pentru transport.

Au existat 4 boxarturi(R Wimmer si A Goethe):

1.Intre 1963-1967,un boxart copilaros si stingaci desenat.In cutie se aflau decaluri pentru inmatriculare PH-DCJ de la KLM iar dungile de pe codal erau oblice.


2.Al doilea boxart,produs intre 1967-1970,la fel de urit,are decaluri cu aceeasi inmatriculare .Intre 1970-1972 macheta nu se produce,din cauze inca necunoscute:


3.Din 1972 pina in 1978 se produce al treilea boxart ,creeat de Reich.Se schimba inmatricularea: PH-DCA si linii orizontale pe codal:


4.in 1978 pina in 1986 este produs al patrulea boxart,total anost.Este schimbata inmatricularea: PH-DTA,o inmatriculare total incorecta deoarece a apartinut unui DC-10 si nu unui DC-8.Plasticart au devenit mai ambitiosi si au creat niste decaluri masive cu partea superioara de culoare bleu.Imi amintesc faptul ca ,atunci cind eram copil si am construit DC 8 decalurile astea se potriveau chiar bine.Dupa 20-30 de ani insa sint ca niste bucati de tabla.


Din motivul expus mai sus,m-am hotarit sa vopsesc partea superioara a avionului cu Revell nr 65(un fel de RLM 65 mult mai "nervos") si,spre marea mea surprindere,nuanta s-a dovedit a fi extrem de aproape de cea a decalului.Din pacate,decalul de la ferestre nu se potriveste nicicum asa ca am fost nevoit sa recurg la diverse trucuri.
Iata si modelul meu:


Spor si remember:


www.familie-wimmer.com
www.arnes-modellbauseite.de
 
Episodul 24
Antonov AN-2 scara 1/75

Este printre cele mai vechi modele produse de Plasticart,mai bine zis face parte din cvadrupleta "de aur" a incepturilor, impreuna cu IL-14,Aero 45 si Baade 52.
Pentru vremurile acelea,nu era o macheta rea.Are nituri si gravura in sant si in general,se construieste relativ usor.
Modelul ilustrat de Plasticart este(cum altfel?) unul cel putin ciudat.
In general,AN-2 avea hublouri rotunde,fiind de inspiratie militaro-agricola.Citeva exemplare ,livrate Germaniei de Est pentru tinara companie "Deutsche Lufthansa"(ulterior Interflug) au avut insa geamuri rectangulare.
Initial nu am crezut ca exista asa ceva,dar am gasit fotografii cu inmatricularile DM-SKD,DM-SKC,DM-SKX sau DM-SKK(care a pastrat inscriptiile "Deutsche Lufthansa si face si azi zboruri de agrement) si m-am convins.
Cum nu se putea ca Plasticart sa faca ceva cu acuratete,au facut modelul cu 4 geamuri rectangulare fata de 3 cit avea avionul real.
Modelul a fost construit in salturi,primele sarje fiind produse intre 1961-1970 iar urmatoarele din 1980 pina in 1991.

An-2 (cod NATO Colt),poreclit si "Kukuruznik"(kukuruz= porumb) este primul avion proiectat de Antonov si zboara pentru prima data in 1947.Este urmasul lui Polikarpov PO-2 si este un biplan usor cu un motor in stea.
A fost construit in cca 18.000 exemplare,detinind recordul Guiness Book pentru cea mai lunga perioada de fabricatie(1947-1992).
A fost si este folosit pentru lucrari agricole,parasutism dar si pentru zboruri de linie(vezi Deutsche Luftansa) intr-un numar impresionant de tari,printre care si Romania.
Usor de pilotat,rezistent,usor de intretinut,folosind piste neamenajate,An-2 a ramas in istoria aviatiei ca unul dintre cele mai fiabile aparate de zbor.

Primul boxart ,desenat de Siegfried Hommola,era conceput sa atraga mai mult atentia copiilor si este produs intre 1961-1965.Venea cu decaluri pentru inmatricularea Deutsche Lufthansa DM-SKD si era prevopsit in argintiu cu dunga albastra specifica(R Wimmer si A Goethe):


Incepind cu 1965 pina in 1970 se produce al doilea boxart,mult mai urit ca primul(perioada Schlangenlogo)-Inmatricularea devine "Interflug" DM-SKD iar decalurile sint specifice:colectiile R Wimmer si A Goethe:



Nu cunosc motivul pentru care intre 1970-1980 macheta nu s-a produs.
Cert este ca atunci cind a aparut cel de-al treilea boxart,cutia de AN-2 Plasticart avea partea de pe margine cu rosu,nu cu albastru, pentru a arata ca e la o alta scara decit 1/100,la fel ca in cazul SU 7 ,Be-6,Tu-2.
Exceptia care confirma regula este MiG 15 care e la 1/50 si are cutia cu albastru.
In plus,instructiunile au fost redesenate,la fel ca si imaginea de pe cutie.
Este singura macheta al carei boxart a ramas cea din anii '80 pina la falimentul Plasticart din 1991 (poze colectia personala):


In ultima perioada,macheta a fost comercializata sub brandul NU-BEE,cu un boxart ingrozitor(colectie R Wimmer):


AN-2 pe care l-am construit a venit cu o foaie de decaluri care contine inmatricularile Interflug DM-SKX,Dosaaf 27(sovietica) si ea cehoslovaca OK-MYA iar eu am ales-o pe cea din urma.
Macheta arata cam asa:


Toate bune,
sandy


www.familie-wimmer.com
www.arnes-modellbauseite.de
 
Salutare, am si eu ceva machete plasticart:

<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120018.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120018.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120021.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120021.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120015.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120015.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a> <a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120020.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120020.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120023.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120023.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>


daca intereseaza pe cineva, mai postez.
tu-114 a fost adus la dimensiunea de 1/100 prin marire fuselaj si scurtare aripi;
VC-10 e un ex-il-62;
tu-124 provine dintrun 134,
iar il-14 provine dintrun revell dc-3 1/90
an-12 e un trumpeter.

Numai bine, LC
 
si altele:
<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120024.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120024.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
<a href="http://s1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/?action=view&current=P6120020.jpg" target="_blank"><img src="http://i1125.photobucket.com/albums/l588/sogardo/P6120017.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>

LC
 
Episodul 25

Saab J 35 Drakken scara 1/100
O macheta destul de bine realizata si care se construieste usor,Saab J 35 a fost o prezenta indelungata pe rafturile magazinelor de jucarii,mai precis din 1973 pina in 1991.
Toate piesele,exceptie facind cupola transparenta veneau turnate in plastic argintiu.Impreuna cu MiG 21 ,erau singurele avioane pur militare produse de Plasticart la scara 1/100.
Interesanta este tematica,fiind singurul model militar occidental,un simbol al Raboiului Rece,dealtfel.

Saab J 35 Drakken este un avion de vinatoare supersonic,cu aripa dublu-delta,produs de suedezii de la Saab intre 1955 si 1974.Era destinat sa inlocuiasca Saab J 29 si J 32 Lansen.A foat produs in aproape 650 de exemplare si a fost exportat in Austria,Danemarca si Finlanda.
Ultimii care au renuntat la el au fost austriecii,in 2005.

Modelul a avut 4 boxarturi( R Wimmer,A Goethe):
Primul,produs intre 1973-1974 este "de moda veche" si este singurul care are inscriptionat pe cutie "Drakken" :


Al doilea boxart apare in 1974 si este produs pina lin 1986 cind apar celebrele cutii "cu poze",atit de odioase:(


Iata si "odiosul boxart" :


Ultimul boxart poarta sigla Master Modell:


Iata si poze cu modelul meu:


Spor si nu uitati:
www.familie-wimmer.com
www.arnes-modellbauseite.de
_________________
 
Sa incepem cu firma Iliushin:

Il-14p, LOT




nu e un plasticart, dar tentatia era prea mare; provine dintrun revell dc-3 scara 1/90, bineinteles, de pe ebay.

ca sa faci o macheta cat de cat valabila e nevoie de planuri pertinente, care de altfel se gasesc pe net.

asadar,

aripile au fost taiate la nivelul imbinarii consolei cu motorul si lipite la unghiul potrivit; fuselajul a fost ingrosat ( macheta mea il are un pic chiar obez) cu diverse piese din plastic.

imbinarea fuselajului m-a solicitat cel mai mult, in sensul ca a tot trebuit completat cu chit in anumite locuri, altfel era jale de confectionat planurile dublu-curbe.

elicile dc-3 fiind tripale, am ramas la varianta cheala, asta pana voi gasi ceva potrivit cu 4 pale.

coada si ampenajul orizontal au fost ceva adaugate, respectiv decupate din revell, fara mari probleme.

decalurile le-am facut dupa ceva macheta de hartie il-14, adica am decupat desfasuratele respective, le-am lipit intro banda laterala cu geamuri, scanat, photoshop si printat pe hartie pt decaluri. asa am facut cu multe alte machete.

Il-18 balkan este un alanger rusesc neam cu plasticartul ddr;
dupa ce l-am inmatriculat cu decalurile originale aeroflot ra, am hotarat sa-l "vand" bulgarilor, bineinteles dupa ce i-am cusut straie noi "balkan"




Il-62 e banalul Interflug.

Problema e ca si la Tu-114, scara mult diferita de 1/100, cred ca ii voi face ceva implanturi in viitor.

http://www.vc10.net/History/Comp_il62.html - un articol interesant
 
2.
Kapitalistii:

dc-8 este de fapt prima mea cunostinta cu plasticartul, fapta s-a comis in 1980, pe cand am implinit 10 ani, kitul fiind cadoul din partea mamei.
macheta actuala fiind alta decat cea cu pricina, dar tot e de dinainte de 1989; bineinteles ca atunci am facut-o KLM, dar acuma e SAS cu ceva decal imprumutat.



Dassault Mercure e tot din vechea garda, revopsit, arata mai bine air inter.


727 afost vopsit manual, adica benzile laterale si coada, numai logoul alitalia de prin alte kituri e




tridentul a fost spoit cu thai, discutabila treaba.



vc-10 super e un il-62 la care i-am modificat botul, coada si motoarele, conform unor schite de pe net. decalurile sunt la fel de pe net copiate ca si imagine, prelucrate si printate. mie imi place macheta mult, ca si originalul, de altfel.




comet 4 si britannia sunt novo/frog, viscount e glencoe, iar concorde, un cosmar de kit(din cauza ca a fost prevopsit in fabrica a fost greu de lipit si vopsit, dar si a decalului de coada care nu prea a vrut sa se muleze pe ce trebuia) - entex. Pe viitor il voi face "PEPSI".




,
ceea ce s-a si intamplat (ian. 2012)

numai bine va doresc,

LC
 
3.Tupolev.



Tu-104 a fost primul avion cu reactie care a fost in serviciu regulat dupa retragerea lui DH Comet, ceea ce nu inseamna neaparat ca n-ar fi avut probleme sau n-a cazut niciunul. A fost descendentul bombardierului Tu-16, de unde si aspectul de "bomber" a lui si a altor aparate Tupolev.

104 alanger, ruda cu plasticart, facut conform cutiei, doar i-am ridicat cu 2 mm aripa ( spre deosebire de plasticart, consolele sunt separate de motoare). iar sticlaria era identic plasticart, asa ca am zidit-o si i-am tras un desen propriu. si nacelele trenului de aterizare le-am mai tuns un pic, ca nu aratau deloc bine.



124 a fost cerut biroului de proiectare ca si avion pt. a asigura legaturi aeriene intre Moscova si celelalte capitale de republici sovietice, adica un scurt-curier; biroul luand ca si model 104, dar la scara de 0,8, bineinteles la exterior, ca de altfel a fost o alta masina (aripi, sasiu, motoare noi). a fost inlocuit in scurt timp de varianta 124A, (=134), dupa ce N. Hrusciov a vazut avionul SE 210 Caravelle si care i-a sugerat lui Tupolev sa faca ceva asemanator. Interesant e faptul ca URSS a dorit sa cumpere cateva bucati de Caravelle, dar cei de la SE au oferit o varianta mai veche, fapt care nu-i ajuta cu nimic pe rusi sa aiba acces la avionica moderna, a carei lipsa duceau.


cu modelul a fost in sens invers istoriei: la un tu-134 i-am scurtat aripile la capete, dar si la incastrare, i-am modificat coada si am confectionat motoarele din ceva pixuri, bineinteles cu mult chit. decaluri - istoria veche cu poze si printare.

114 e ceva intradevar mare, russkii. iar macheta plasticart din pacate nu prea respecta scara: fuselaj mai mic, aripi mari. macheta am luat-o din ucraina de pe un site gen ebay, au costat 20usd bucatile de plastic (second) si inca vreo 28 restul. am folosit botul si coada, iar fuselajul l-am facut din ceva material plastic (PLASTICARD se numeste pe ebay), la diametrul si lungimea dorita, conform planului. aripile le-am scurtat si le-am marit coarda cu 1,5 cm (pt asta am sacrificat un tu-20...), la fel si coada. vopsit, decal.










dupa indelungi lalaieli l-am readus la perioada lui de glorie, si anume inmatricularea AEROFLOT-JAL; alaturi este expus si un L-410 asamblat in anii 80, pt. comparatie.

134 - mi-am permis sa-i maresc fuselajul anterior ca sa-l aduc la standartul 134A, decalul e de la zvezda 154m, se potriveste f, bine.



144 - nu prea am ce spune, ma gandesc candva sa-l fac 144D, adica serie, trebuie lungit botul, aripa anterioara, modificari pozitie motoare etc. prototipul din cate am vazut, diverse poze aratau aripi si fuselaj inferior aluminiu, cele de serie au adoptat culoarea alba, ca la Concorde, pt. atenuarea efectului termic.



154 serie timpurie, S7 - ceva transportator rusesc, oricum, macheta e una buna ca si kit.


 
4. "Iacarii"

24P a fost un proiect abandonat de a dota 24A cu turbine, dar din planurile pe care le-am vazut, avea si ferestrele mai mari, adica kitul e ok. fara probleme. decaluri - de voie.



40 - reinmatriculare; pt. o mai buna fidelitate am taiat botul si l-am lipit rotit la 180 grade, ca sa fie orientat catre in jos. Originalul era un transportor scurt-curier din "flota rebela", daca e sa ne luam viziunii lui G. Lucas.



42D, Air Moldova International. o incercare a firmei de a scoate ceva mai mare, dar care din eroare de proiectare a stabilizatorului a pierdut cateva masini; reproiectat a iesit 42D, care mai zboara prin fosta URSS. Air Moldova International a folosit-o ceva timp, dar ex-pres. Voronin a scos compania de pe piata din motive usor de inteles.



macheta am facut-o prin canibalizarea unui Mercure (fuselaj si aripi), restul si motoarele de prin cutii de la alte kituri vechi.
 
salut Sandy ,din intimplare cautind imagini color cu avionul TU-95 Bear am dat peste discutia pe tema avioanelor produse in apusa DDR ,vreau sa-ti spun ca am acest hobby si eu de prin anul 1974 primul meu avion fiind un MIG-15 acum de la aceasta firma mai am circa 20 de modele ,am pierdut cred ca vreo 10, 15 modele cind am fost plecat la liceu in Constanta ,cel mai mult imi pare rau ca nu am avut ocazia sa cumpar un model TU-144.Colectia mea la ora actuala numara circa 70 de modele marea majoritate de la Revell am si de la Italeri si citeva din productie sovietica.Acum incerc sa tin pasul cu ce se gaseste pe oiata pentru ca un asemenea hobby nu moare repede ar fi si pacat acum cind se gasesc din abundenta nu ca prin anii70, 80.
 
Fain,

prima data am primit un model Yak 40 eram in scoala generala, apoi am inceput sa imi cumpar cite unu, erau doar la depozitul librariilor.
Yak 40 l-am pierdut abia anul trecut, dupa multe prabusiri si dupa ce nepotii l-au tot vrut cit au fost mici, am mai pierdut 2 AN 24 ale Interflug, un Let de la cehoslovacia, mai cite unele ,militare, diverse Boeinguri, Mercury, si chiar 2 elicoptere MI 10 K ultimul s-a prapadit anul trecut impreuna cu un hidroavion.

Am avut si unele de productie ruseasca dar le lipeam foarte greu ca imi curgea lipiciul, eram si eu mai neindeminatic.

Dupa 1990 am mai dat cite o raita prin piata (ocico, talcioc) de unde am luat citeva, apoi la final am renuntat.

Va arat citeva

Un Boeing vechi


Un Trident care are citeva lovituri



Aviatia militara


In piata am gasit 2 rusesti vopsite dar nemontate.



Dar cel mai tare e un TU 2 rusesc tot din piata, care era vopsit in culori de camuflaj ale vehiculelor. Ce am stiut eu atunci, l-am cumparat si asa. Are citeva piese cazute dar recuperate. A fost ultimul de tip DDR, peste ani am renuntat de tot.


 
Salut,am cautat imagini cu Foker DR-1 ca sa ii schimb culoarea cei de la Revell le produc rosii si era singurul altfel decit ce am eu ,apoi mi-am amintit de site-ul acesta si vreau sa va spun ca am mai cumparat doua modele tot Revell,un F8F Bearcat si un Sopwitr F1 Camel,am sa incerc sa pun si niste poze ca sa nu zica cineva ca doar ma laud ,am si doua corabii la activ Victory alui Nelson si La Sirene fratuzeasca ,cele doua corabii cu vopsitul fiecarei piese si vreau sa spun ca au avut prima 469 de piese,iar a doua 476mi-au luat ca timp de construire 3 luni si jumatatecu finisajele necesare la imbinari.As fi curios daca se poate pe unde le mai asezati voi ca eu am dus o parte prin apartamentul baiatului cel mic care s-a imbolnavit de la mine si cind vreu sa iau cite ceva il trimit pe el la magazin sau ii spun sa faca comanda la Revell si atunci ia si el 1 sau2 modele.sotia nici nu se apropie de zona unde am parcat avioanele, eu le sterg de praf odata la 2,3 saptamani dar ziua aceea nu fac altceva.
 
As fi interesat daca ar fi cineva care sa vanda din colectia lui modelele pe care le are in mai multe exemplare sa fie complete sau ceva piese si decalusuri ce sunt de prisosinta
 
Am eu ceva decaluri plasticart: Il-62 aeroflot, Tu-134 interflug,i mercure air inter, dar si stele urss de la be-6 si tu-20, toate ok