Daca apar probleme de vizualizare a forumului, un simplu clear la cache-ul browserului rezolva problema.

Cai ferate inguste in general

Totul despre CFI din Romania si pretutindeni
Avatar utilizator
Gam3
Site Admin
Mesaje: 4973
Membru din: Sâm Iun 18, 2016 8:06 pm
Localitate: Iași
Contact:

Mesaj de Gam3 » Dum Oct 27, 2013 11:57 am

2 imagini din catalogul O&K, santierul de regularizare a Dambovitei in Bucuresti precum si transportul de lemne pe ingusta de la Curtea de Arges. Ca de obicei, orice fel de informatii sunt mai mut decat binevenite. Atentie si la santierul Dambovita, linia din stanga pare a fi de cale normala, interesante sunt vagoanele din lemn, dupa principii americane!


[Link Removed for Guests]

[Link Removed for Guests]
Avatar utilizator
Radu161
Mesaje: 1716
Membru din: Vin Mai 25, 2007 12:00 am
Localitate: Bucuresti/Arad
Contact:

Mesaj de Radu161 » Dum Oct 27, 2013 12:43 pm

In poza de la regularizarea Dambovitei se observa in fundal vechiul pod de cale ferata de la Grozavesti, ce facea legatura intre Gara de Nord si Gara Filaret.
Dor de duca, sa te-aduca...
[Link Removed for Guests]
[Link Removed for Guests]
Avatar utilizator
bogdanra
Mesaje: 1216
Membru din: Lun Mar 19, 2012 12:00 am
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de bogdanra » Joi Noi 28, 2013 4:23 pm

Salut. Am fost prin Comanesti zilele trecute si am gasit urme de la 2-3 linii inguste pe care le-am vazut enuntate chiar la inceput.
Exista ceva urme (poze, filme, harti?) cu aceste linii? urmele lor le gasim la intersectia dintre drumurile care duc la Miercurea, Tg Ocna si Moinesti, sub un pod al principalei Cai ferate din zona
Cand trenul face ciu-ciu-ciu
Inima imi canta TT - TT - TT
[Link Removed for Guests]
Avatar utilizator
Semafor
Mesaje: 698
Membru din: Lun Feb 21, 2011 12:00 am
Localitate: Pascani
Contact:

Re: Cai ferate inguste in general

Mesaj de Semafor » Vin Noi 29, 2013 11:03 am

flo82 scrie:O lista cu (sper) toate caile ferate inguste (CFI) si inguste forestiere (CFF), de pe teritoriul Romaniei:

.............................................................................................
-Comanesti- valea Asau
Linie ingusta CFF, cu ecartament de 1.000 mm si
Lunga de 62 km, desfiintata dupa inundatiile din
1991.

-Comanesti- valea Agasului
Linie ingusta CFF, cu ecartamentul de 1.000 mm si lunga de 79 km, desfiintata si ea.

-Comanesti-Ciobanus
Linie ingusta CFF, cu ecartament de 1.000 mm si lunga de
Km, desfiintata si ea.
............................................................................................
Dupa cum vezi in primul post existau trei linii CFF care plecau din Comanesti. Daca acele urme le-ai descoperit sub podul de cale ferata din dreptul orasului (mai sus de gara) cred ca apartin primei linii enumerate (Comanesti- Asau) linie pe care am vazut-o si eu la finele anilor 80.
Avatar utilizator
Semafor
Mesaje: 698
Membru din: Lun Feb 21, 2011 12:00 am
Localitate: Pascani
Contact:

Mesaj de Semafor » Vin Noi 29, 2013 11:09 am

Si o harta cu traseul acestei CFF:

[Link Removed for Guests]
mishu88
Mesaje: 666
Membru din: Mar Mai 13, 2008 12:00 am
Localitate: Falticeni, Pascani, Bucuresti
Contact:

Mesaj de mishu88 » Vin Mar 28, 2014 5:37 pm

V㒠salut!

Aveţi vreun STAS / exemple pentru osii / aparate de rulare pentru vagoane de că’lă’tori/marf㒠care circul㒠pe ecartament îngust? 750mm, 1000mm, 1067mm?

V㒠mulţumesc anticipat!
[Link Removed for Guests]
Avatar utilizator
catalin
Mesaje: 2781
Membru din: Mar Apr 24, 2007 12:00 am
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de catalin » Joi Apr 03, 2014 5:56 pm

Mishu,

stas nu am decat pentru osii de cale normala, dar am principalele dimensiuni ale osiilor folosite la vagoanele pe cale de 760 mm. Daca te ajuta cu ceva, pot sa postez aici.
All aboard !
Avatar utilizator
catalin
Mesaje: 2781
Membru din: Mar Apr 24, 2007 12:00 am
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de catalin » Joi Sep 18, 2014 2:37 pm

[Link Removed for Guests]

colectia Florin Cicos.

1917 armata germana Poienile de sub Munte, Maramures.
Avatar utilizator
Semafor
Mesaje: 698
Membru din: Lun Feb 21, 2011 12:00 am
Localitate: Pascani
Contact:

Re: Cai ferate inguste in general

Mesaj de Semafor » Lun Feb 23, 2015 11:09 am

flo82 scrie:O lista cu (sper) toate caile ferate inguste (CFI) si inguste forestiere (CFF), de pe teritoriul Romaniei:

5. Zona Craiova

-Brezoi- Valea Vasilatului
Linie CFF, de 760 mm, construita in 1909 si lunga de 18 km. La inceput, si Lotru-Brezoi a fost linie CFF, fiind apoi normalizata.

-Voineasa-Valea Voinesii
Idem, 14 km.

-Valea Vasilatului- Voineasa; Pascoaia-Valea Pascoaia; Malaia- Valea Malaia; Rudaru-Valea Rudarului
Linii CFF, de 760 mm, construite dupa 1948, in lungime totala de 63 km.
Am mai gasit cateva informatii despre aceste CFF:

In anul 1909 apare si Societatea forestiera Vasilatul, care exploateaza padurile mosnenilor de pe Valea Vasilatului si de pe Valea Lotrului. Pentru transportul lemnului, Societatea Vasilatul construieste o cale ferata ingusta, deservita de un trenulet cu locomotiva pe abur, numit “Mocanita”. In anul 1914 fabrica Vasilatul este arendata firmei austriece Marcus Kislinger.
sursa : [Link Removed for Guests]

Vineri, 24 August 2012 09:40
Vâlcea - dezvoltarea economiei şi activită’ţilor industriale în sec. al XIX-lea, pân㒠în anul 1918
• O nou㒠societate forestier㒠- “Vasilatul”, aparţinând proprietarilor Vasile Mateescu şi Ion Ghiţescu, va lua fiinţ㒠în 1909 la Brezoi, cu un capital de 750.000 lei; aceasta exploata pă’durile de pe Valea Vasilatului, cumpă’rate de la moşneni. Ei construiesc o fabric㒠de cherestea şi o cale ferat㒠îngust㒠de-a lungul Lotrului şi pe afluentul acestuia, Vasilatul. în 1914, fabrica este concesionat㒠firmei austriece “Marcus Kislinger”. Societatea “Vasilatul” a fost singura care nu s-a integrat Societă’ţii “Carpatina”. Din cauza concurenţei, însă’, producţia a scă’zut îns㒠continuu. în 1938, ea este închiriat㒠firmei “Namax” din Palestina,

Sursa: [Link Removed for Guests]


Societatea anonima romaneasca pentru industria de paduri – Carpatina -1920
…………….dupa 1933 –Carpatina se extinde – 12 gatere. CFF se extinde la 55 km avand 3 locomotive in dotare. Se construiesc 3 funiculare si se amenajeaza Lotrul si Latorita.(pag.61)

Valea Lotrului – Gheorghe Ploaie – Editura Sport-Turism Bucuresti 1983
Avatar utilizator
Gam3
Site Admin
Mesaje: 4973
Membru din: Sâm Iun 18, 2016 8:06 pm
Localitate: Iași
Contact:

Mesaj de Gam3 » Mar Mai 05, 2015 9:30 pm

Muntii Vrancei, Cheile Tisitei. Aici a fost o mocanita in perioada interbelica, construita de italieni si germani. In unele locuri se mai ghiceste urmele fostului terasament.

<a href="" title="DSC_3171 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3171"></a>


<a href="" title="DSC_3252 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3252"></a>

<a href="" title="DSC_3253 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3253"></a>

Tunelul mare de 267 m. La lumina lampasului am vazut 2 traverse.

<a href="" title="DSC_3563 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3563"></a>

<a href="" title="DSC_3465 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3465"></a>

<a href="" title="DSC_3470 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3470"></a>

<a href="" title="DSC_3472 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3472"></a>

<a href="" title="DSC_3473 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3473"></a>

<a href="" title="DSC_3488 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3488"></a>

<a href="" title="DSC_3489 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3489"></a>

<a href="" title="DSC_3525 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3525"></a>

<a href="" title="DSC_3527 by Florin, on Flickr"><img src="[Link Removed for Guests]" width="1024" height="678" alt="DSC_3527"></a>
Avatar utilizator
dimitrov
Mesaje: 579
Membru din: Dum Aug 26, 2007 12:00 am
Contact:

Mesaj de dimitrov » Mar Mai 05, 2015 11:19 pm

Florine, cu scuzele de rigoare, vroiam să’-ţi spun, c㒠toate pozele postate nu se puteau vedea (apă’rea numai identitaea lor şi degeaba clic-uri pe acea identitate).... Dup㒠ce m-am logat , culmea, s-au deschis pozele!!!... Consecinţă’...plângerea de "malfunction" nu-şi are rostul, dar e ciudat cum "mere" forumul, dup㒠ce c㒠intru destul de rar.... ca simpu vizitator nu mai vă’d nimic ???
Avatar utilizator
catalin
Mesaje: 2781
Membru din: Mar Apr 24, 2007 12:00 am
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de catalin » Mie Mai 06, 2015 11:31 am

Salut Florin,

Ceea ce ai surprins tu in imagini este ceea ce a mai ramas din linia ingusta (ecartament 750mm) construita de societatea de exploatare a padurilor "Tisita".

Acum, doua randuri de istorie: in Vechiul Regat in prima parte a sec XX nu exista un capital industrial dezvoltat, motiv pentru care exploatarea padurilor a revenit relativ facil unor societati din Vest, in special austro-ungare. Acum insa acestea aveau o problema. Legea romana de atunci nu permitea vanzarea lemnului neprelucrat peste granita. Motiv pentru care aceste societati straine se asociau cu societati autohtone si isi luau denimiri idilice. Precum "Tisita"... Evident, aceste societati aveau in spate tot capital strain si erau conduse de oameni de afaceri din afara tarii care de multe ori s-au folosit de toate caile legale (sau mai putin legale) dar si de lipsa unui control ferm din partea statului pentru a cara peste granita lemn, mai ales ca de la Tisita pana la granita Imperiului era o aruncatura de bat (ca sa ramanem in domeniul forestier...).

Buuun, societatea de exploatare era condusa prin 1905 de un italian cu numele Castiglioni (vezi Arhivele Nationale Vrancea). In 1907 oamenii se apuca de intins linia de la Marasesti spre munti lucrare finalizata in 1908. Tot in 1908 societatea se redenumeste "Tisita" (pana atunci se numise Societatea anonima pentru exploatat paduri) si este preluata de contele budapestan Armin (Armond trecut la AhNV) Mikes. Linia cu tot cu ramificatii avea in 1908 nu mai putin de 94 km !!

Acum, de ce m-am apucat sa scriu putin din istoric: pentru a explica de ce in mitologia populara a ramas ca linia a fost construita de straini, italieni sau unguri. Meseriasi din Imperiu au fost adusi si pentru exploatarea/repararea locomotivelor cu abur, neexistand pe plan local personal calificat. Tot prin 1919 se mentioneaza ca societatea si-a adus 29 de mesteri cehi si slovaci pentru a schimba o ramificatie construita de armata germana in razboi si pentru reorganizarea garii din punctul Ciutele. Baietii astia se pare ca au fost condusi de un inginer italian...multe nationalitati prin muntii aia...

Ca sa-ti dai seama de ce amploarea avea toata povestea, "Tisita" exploata vreo 7000h, avea aproape 100km de linie ingusta, 10 locomotive si un parc mare de truck-uri si vagoane de calatori. Linia pleca de la Marasesti, pe vremea aia un adevarat nod de cale ferata. Ne gandim ca prin gara satului (pe atunci Marasesti era sat, noroc cu Berthlot...) trecea linia Bucuresti-Tecuci-Iasi, Bucuresti-Bacau, din nordul statiei pleca linia privata a SAV spre Panciu, din sud pleca ingusta spre Tisita...

Linia urma valea Susitei, trecea prin Racoasa, Campurile, Soveja, Tulinici, Lepsa, Cheile Tisitei, pana la granita cu Imperiul. Linia urma traseul usor al Susitei, cu problema ca de cate ori venea apa mare...mai manca si o bucata de linie...

Langa Cascada Putnei exista Gara Putna apoi linia inainta spre Greşu unde se ramifica spre stânga în Cheile Tişiţei şi spre dreapta, pe valea Lepşuleţului.

O alt㒠ramificaţie pleca din Lepşa spre dreapta, pe valea pârâului Lepşa, şi avea legă’tur㒠prin intermediul unui funicular cu linia ferat㒠forestier㒠de la Oneşti - Scutaru.
în amonte de Greşu linia continua pe Valea Putnei, cu o ramificaţie spre Poiana Mă’rului, pân㒠la punctul cunoscut astă’zi sub denumirea Buniu (confluenţa Putnei cu Pârâul Å¢iganului). Aici, într-o poiana largă’, se afla punctul de plecare al unui funicular în lungime de circa 12 Km, care fă’cea legă’tura cu calea ferat㒠forestier㒠Ză’bala - Colonia Zernea. Atât calea ferat㒠cât şi funicularul de la Ză’bala erau proprietatea contelui Ármin Mikes. Pentru alimentarea funicularului, Ármin Mikes a construit în anul 1913, pe valea Putnei, între Pârâul Alb şi Pârâul Å¢iganului o cale ferat㒠ecartament 600 mm în lungime de 4,883 Km, cu tracţiune animală’.

In 1938 au incetat exploatarea (in 1926 societatea a fost considerata "bun inamic" si nationalizata de statul roman dupa ce in prealabil ajunsesera "la cutite") si in 1940 au scos linia. Ce ai explorat tu este cel mai spectaculos segment al liniei, cel din Cheile Tisitei. Este extraordinar sa vezi cate urme au mai ramas (inclusiv traversele pietrificate de care spui tu) dupa 75 de ani de la scoaterea liniei !

Rambleul de la Marasesti pana in munte este inca vizibil pe anumite segmente, acolo unde raul Susita nu a mai dat de afara !
All aboard !
Avatar utilizator
Gam3
Site Admin
Mesaje: 4973
Membru din: Sâm Iun 18, 2016 8:06 pm
Localitate: Iași
Contact:

Mesaj de Gam3 » Mie Mai 06, 2015 12:39 pm

Inainte de a pleca si dupa ce m-am intors am cautat date despre aceasta linie.
Acum am citit cea mai detaliata descriere a fostei linii.
Multumesc!
Avatar utilizator
catalin
Mesaje: 2781
Membru din: Mar Apr 24, 2007 12:00 am
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de catalin » Mie Mai 06, 2015 1:12 pm

cu placere Florin, ma bucur ca am mai gasit timpul sa scriu.

[Link Removed for Guests]

statia Tisita, surprinsa intr-o ilustrata din anii '20. In stanga, langa truck-urile (sau platformele) cu lemne, un vagon de calatori. Linia asigura si transport de calatori pana la Marasesti, in unele MT din acei ani fiind trecuta si legatura cu CFF Tisita din statia CFR !
All aboard !
Avatar utilizator
sogard_2003
Mesaje: 3589
Membru din: Mar Ian 19, 2016 8:07 pm
Localitate: Bucuresti
Contact:

Mesaj de sogard_2003 » Vin Mai 08, 2015 10:41 am

Wow ! Vederea pusa de Catalin poate sa fie subiect de modul :grin:
""Acum, pe de laturi incep sa ramana<br>
Semnale, macazuri, vagoane si fum.<br>
Trec umbre de oameni cu steaguri in mana<br>
Si trenul, navalnic, se-asterne la drum.""    Colibri<br><br><br>
Scrie răspuns

Înapoi la “Cai ferate inguste”