- 3 Septembrie 2016
- 6.938
- 5
- LOCATION
- Bucuresti
cosmin78 a spus:
Cand am spus Cico apoi Cico este.
Daca ziceam de altceva ii spuneam pe nume.
Ce zici de un Porto?
Noutati in colectia PDI
- Autor subiect PDI
- Dată creare
Cand am spus Cico apoi Cico este.
Daca ziceam de altceva ii spuneam pe nume.
Ce zici de un Porto?
- 3 Septembrie 2016
- 6.938
- 5
- LOCATION
- Bucuresti
PDI a spus:
stiu eu ce stiu cand zic de CICO de struguri
LDH...data viitoare incercam un Madeira...ca si eu sunt curios :mrgreen:
- 3 Septembrie 2016
- 6.938
- 5
- LOCATION
- Bucuresti
cosmin78 a spus:PDI a spus:
stiu eu ce stiu cand zic de CICO de struguri
LDH...data viitoare incercam un Madeira...ca si eu sunt curios :mrgreen:
de la motorina in sus :evil:
Imi place poza de pe fundalPDI a spus:Vorba lui Mecano "macar o zeama de boghiu..."
Recomand mai bine niste stroh...bun la uns gatul...sau curatat sine...ca la 80 de grade...bine arde
poza e de contrabanda... :|
ce iti este si cu pozele de fundal... ...e cu fierbinteala... :evil:
ce iti este si cu pozele de fundal...
...e cu fierbinteala... :evil:De curând au intrat în colecţia mea două vagoane pe care le-am considerat interesante şi care desigur sunt două DRG-uriââŹÂŚ.
Vagon pentru animale mici, Fleischmann art.5355
Un vagon draguţ realizat, cu uşi care se deschid, specific FlmââŹÂŚ
E drept, uşile ar trebui să funcţioneze separat pe cele două niveluri, darââŹÂŚ.
Cu ocazia asta mi-am amintit ( de la o vârstă se trăieşte din amintiriââŹÂŚ) ca mai am un vagon similar făcut de Sachsenmodelle (art.16126)
O scurtă comparaţie intre modele. Vagonul Fleischmann are uşi care se deschid, darââŹÂŚ. nu prea vad şina superioara a uşii de jos, corect reprodusă la Sachsen.
Reprodus corect pe colţurile cutiei semnul de vagon fără frâna, care lipseşte la Sachsen (ar fi trebuit sa aibă două dungi) unde timoneria frânei e pastrată de la vechile vagoane Schicht iar şasiul e destul de realistââŹÂŚ
Ce m-a surprins la vagonul Sachsen este modul de realizare a cutiei vagonului : din pereţi independenţi, ca o căsuţă !
De remarcat la vagonul Flm cutia pentru furaje de sub şasiu..
A doua recentă achiziţie, vagonul ĂÂŤ facultativ ĂÂť în varianta ĂÂŤ persoane ĂÂť Fleischmann art.5368
Un vagon interesant pe care Lok vi l-a prezentat în varianta ĂÂŤ marfă ĂÂť .
http://caiferate.21.forumer.com/viewtopic.php?t=373&postdays=0&postorder=asc&start=150
PDI
Vagon pentru animale mici, Fleischmann art.5355
Un vagon draguţ realizat, cu uşi care se deschid, specific FlmââŹÂŚ
E drept, uşile ar trebui să funcţioneze separat pe cele două niveluri, darââŹÂŚ.
Cu ocazia asta mi-am amintit ( de la o vârstă se trăieşte din amintiriââŹÂŚ) ca mai am un vagon similar făcut de Sachsenmodelle (art.16126)
O scurtă comparaţie intre modele. Vagonul Fleischmann are uşi care se deschid, darââŹÂŚ. nu prea vad şina superioara a uşii de jos, corect reprodusă la Sachsen.
Reprodus corect pe colţurile cutiei semnul de vagon fără frâna, care lipseşte la Sachsen (ar fi trebuit sa aibă două dungi) unde timoneria frânei e pastrată de la vechile vagoane Schicht iar şasiul e destul de realistââŹÂŚ
Ce m-a surprins la vagonul Sachsen este modul de realizare a cutiei vagonului : din pereţi independenţi, ca o căsuţă !
De remarcat la vagonul Flm cutia pentru furaje de sub şasiu..
A doua recentă achiziţie, vagonul ĂÂŤ facultativ ĂÂť în varianta ĂÂŤ persoane ĂÂť Fleischmann art.5368
Un vagon interesant pe care Lok vi l-a prezentat în varianta ĂÂŤ marfă ĂÂť .
http://caiferate.21.forumer.com/viewtopic.php?t=373&postdays=0&postorder=asc&start=150
PDI
eeehhh....am luat de la inceput citirea...
ce vremuri!!!ma refer pe la '40 ...cind romanul inca tinea ceva intre picioare...mai se numea pe vremea aceea "regatul unit"...dar citi isi mai aduc aminte?...si spuneai "ziua buna" la toata lumea, cunoscuta si necunoscuta, ca deh, mai exista respect, traditii si altele din acestea...
@ PDI ,sa stii ca ma intereseaza "zeama" aceea...poate intra in colectie...pe linga vagoane si locomotive!!!
frumoasa colectia!!!
ce vremuri!!!ma refer pe la '40 ...cind romanul inca tinea ceva intre picioare...mai se numea pe vremea aceea "regatul unit"...dar citi isi mai aduc aminte?...si spuneai "ziua buna" la toata lumea, cunoscuta si necunoscuta, ca deh, mai exista respect, traditii si altele din acestea...
@ PDI ,sa stii ca ma intereseaza "zeama" aceea...poate intra in colectie...pe linga vagoane si locomotive!!!
frumoasa colectia!!!
Yeteee! Si colectia de vechituri s-a imbogatit cu o NOUTATE!
Fleischmann - PICO! .....stiam de Fleischmann Piccolo!
E drept, in ââŹâ˘54 cand se fabrica vechitura, se scria deja PIKO, cu ââŹĹKââŹÂ.
Mai multe, dupa RK!
Pana atunci, sor-sa o asteapta, facandââŹÂŚbot!
..la inchiderea editiei: E drept, poza de sus e...dupa ce a fost remontata. Cumparata la 19:20. La ora 20:00 facuta piese... la ora 22:30..din nou pe sine!
Asta era ieri!
E, locomotiva nu e inca chiar gata. Avea instalatia electrica "refacuta"! Adica legaturi de genul:
Sarma tata!
...multa banda adeziva... niste lipituri grobiene , incercandu-se o suplimentare a culegerii curentului cu niste sarme de otel cositorite (din belsug) de boghiuri si cu sarme tzepene alimentate becurile.
Aici e o problema pe care am avut-o la toate modelele similare - le lipsea piesa de contact pe fundul becurilor.
Cuplele Flm (metalice :shock: ) sunt tot o adaptare, la care nu am cum sa renunt, deoarece pentru ele a fost modificata traversa frontala.
Cand am zis boghiuri...e ca asa vine vorba, in realitate macanica locomotivei e de-a dreptul draconica :twisted:
Singurele osii fixe, sunt cele extreme, care au lagarele in mastile boghiului. Angrenajul din boghiu se "spijina" pe aceste osii. Partea cu motorul e absolut libera, fiind dirijata de niste stifturi din capetele angrenajului din boghiu...stiu ca n'ati priceput nimic! :lol:
In poza de mai sus ( e sor-sa) se vad cuplele originale.
Se vede de unde s-a inspirat Zeuke/BTTB la V75 si V100, doar ca asta e cu "tractiune integrala".
Eiiii, dar cu o vechitura se poate face si magie:
FARA CLEI, FARA DE SFORA, IATA SINA SUB EA ZBOARA!
(ma rog, nu sina, ca sa nu intru in polemici...UN CUPON DE CALE, că LEĂ ĹžIN e aia pe care merge LE TRAIN )
Magnetul motorului e atat de puternic, ca influenteaza toata tablaria masinii.
Ce sa patineze, ce bandaje de aderenta cand asta sta lipita de sina.
Asa ca desi culege curentul doar cu osiile centrale, are totusi un "contact" bun cu sina.
"Inbunatatirile" au distrus si asa zisele feretre, o folie cava mai groasa ca celofanul adica. Sooo, s-a puces la refacere:
Nu, n-am desenat pe masa! 8)
PDI
PDI
Fleischmann - PICO! .....stiam de Fleischmann Piccolo!
E drept, in ââŹâ˘54 cand se fabrica vechitura, se scria deja PIKO, cu ââŹĹKââŹÂ.
Mai multe, dupa RK!
Pana atunci, sor-sa o asteapta, facandââŹÂŚbot!
..la inchiderea editiei: E drept, poza de sus e...dupa ce a fost remontata. Cumparata la 19:20. La ora 20:00 facuta piese... la ora 22:30..din nou pe sine!
Asta era ieri!
E, locomotiva nu e inca chiar gata. Avea instalatia electrica "refacuta"! Adica legaturi de genul:
Sarma tata!
...multa banda adeziva... niste lipituri grobiene , incercandu-se o suplimentare a culegerii curentului cu niste sarme de otel cositorite (din belsug) de boghiuri si cu sarme tzepene alimentate becurile.
Aici e o problema pe care am avut-o la toate modelele similare - le lipsea piesa de contact pe fundul becurilor.
Cuplele Flm (metalice :shock: ) sunt tot o adaptare, la care nu am cum sa renunt, deoarece pentru ele a fost modificata traversa frontala.
Cand am zis boghiuri...e ca asa vine vorba, in realitate macanica locomotivei e de-a dreptul draconica :twisted:
Singurele osii fixe, sunt cele extreme, care au lagarele in mastile boghiului. Angrenajul din boghiu se "spijina" pe aceste osii. Partea cu motorul e absolut libera, fiind dirijata de niste stifturi din capetele angrenajului din boghiu...stiu ca n'ati priceput nimic! :lol:
In poza de mai sus ( e sor-sa) se vad cuplele originale.
Se vede de unde s-a inspirat Zeuke/BTTB la V75 si V100, doar ca asta e cu "tractiune integrala".
Eiiii, dar cu o vechitura se poate face si magie:
FARA CLEI, FARA DE SFORA, IATA SINA SUB EA ZBOARA!
(ma rog, nu sina, ca sa nu intru in polemici...UN CUPON DE CALE, că LEĂ ĹžIN e aia pe care merge LE TRAIN )
Magnetul motorului e atat de puternic, ca influenteaza toata tablaria masinii.
Ce sa patineze, ce bandaje de aderenta cand asta sta lipita de sina.
Asa ca desi culege curentul doar cu osiile centrale, are totusi un "contact" bun cu sina.
"Inbunatatirile" au distrus si asa zisele feretre, o folie cava mai groasa ca celofanul adica. Sooo, s-a puces la refacere:
Nu, n-am desenat pe masa! 8)
PDI
PDI