Colectia mea la scara N

Dragi prieteni,

Vreau sa va prezint o achizitie recenta: este vorba despre o tipica locomotiva de marfa, locomotiva BR 56.8-11, care ar fi trebuit sa fie o prezenta destul de frecventa prin gara "mea" Stein la inceputul epocii a II-a.

Vedere dreapta


Vedere stanga


Detaliu


Locomotiva este un model Minitrix de acum cativa ani, si a fost achizitionat "second hand" de pe eBay. Desi este second hand, este pastrata in conditii excelente si functioneaza ireprosabil, asa ca ma bucur ca va face "cariera" in colectia mea tragand garnituri de marfa. Modelul este, in mod oarecum bizar pentru Minitrix realizat pe sistemul pe care il favorizeaza si Fleischmann, cu motorul de actionare in tender, iar locomotiva este in fapt un dummy cu rotile miscandu-se liber. Farurile din fata sunt iluminate cu ajutorul unor ghiduri de lumina, de la un bec miniatura ascuns in cutia de fum.

Cateva cuvinte despre prototipul acestei locomotive, pentru a elimina eventuale confuzii. Clasa de locomotive BR 56 cuprinde un caleidoscop de locomotive de provenienta foarte diferita, insa toate cu compunerea osiilor 1 D.

Este vorba deci despre locomotiva care mai tarziu, la DRG a devenit Baureihe 56.8-11, adica locomotiva bavareza G 4/5 H construita de fabrica de locomotive Maffei-MĂźnchen.

Ce inseamna mai precis 56.8-11? inseamna ca la DRG a capatat numerele de la:
56.801 pana la 56.1035 si de la 56.1101 pana la 56.1125.

Clasificare conform standardului german: 1'D-h4v
Numarul total de exemplare: 230
Anii de constructie: 1915-1919
Scoaterea din exploatare a ultimului exemplar: 1947

Lungimea totala peste tampoane: 18.250 mm
Viteza maxima: 60 km/h
Diametrul rotilor motoare: 1.270/1.300 mm
Diametrul rotilor alergatoare: 850/880 mm
Numarul de cilindri: 4
Masurile cilindrilor: 2×400/620 mm

Timbrul cazanului: 16 bar
Suprafata de incalzire: 3,30 mp
Tender: bay 3 T 20,2
Cantitatea de apa: 20,2 mc

Salutari din Constanta,
Dorin

Buna Horia,

Probabil candva intr-un viitor oarecare, bandajele locomotivei vor primi vopseaua rosie pe care o "cer".

Cat despre Stein, astept cu interes, si iti multumesc mult!

Prin bunavointa unui prieten din NĂźrnberg, caruia ii multumesc si pe aceasta cale, am primit deja o serie de fotografii ale cladirii respective asa cum arata ea astazi, insa cand e vorba sa realizez o macheta dupa model real nu strica niciodata orice particica de informatie in plus disponibila.

Chiar daca intre timp interesele mele feroviare au evoluat inspre epoca I-a atat in Bavaria cat si in Romania, acum deja colectia mea bavareza epoca a II-a a devenit prea bine conturata si ar fi pacat sa nu merg mai departe cu ea. In masura in care timpul imi va permite voi continua sa va prezint aici material rulant tipic bavarez din epoca a II-a!

Multumesc!
Salutari din Constanta,
Dorin

Merci de aprecieri, Montalbano!

In masura in care timpul foarte limitat si capacitatile mele de a realiza poze imi vor permite, va voi prezenta si alte elemente din colectia mea.

Iata ca a sosit momentul pentru un mic update: o achizitie recenta, sosita azi:

Un vagon Minitrix. De data aceasta, este vorba despre un vagon din EPOCA I-a. Este vorba despre produsul Minitrix cu numarul 15430, Trix Profi-club Jahreswagen 2005, vagon platforma cu tepuse pe patru osii K.Bay.St.B. prevazut cu o cabina de franar.

Iata doua imagini:





Si o vedere din lateral:



(Tepusele nu sunt inca montate, ele se afla intr-o punguta cu accesorii sigilate aflata in cutie).

Vagonul este incarcat cu un catarg ("maibaum") vopsit in culorile traditionale bavareze alb+albastru. Personal nu apreciez prea mult incarcatura si nici modul de prezentare (esafodajul acela din lemn arata cam "de jucarie"), asa ca intentionez sa-i fac eu o alta incarcatura mai spectaculoasa intr-un viitor mai apropiat sau mai indepartat. O sa vedeti in momentul respectiv. Pana atunci, :|

Fiind un produs modern si achizitionat in stare noua, vagonul este prevazut cu roti metalice cu spite de culoare gri, o "specialitate" Minitrix pentru epoca I-a si are cupla KKK conform standardelor actuale.

Salutari din Constanta,
Dorin

Revin cu o mica noutate in colectia mea: locomotiva bavareza BBII. Este o locomotiva Mallet, alcatuita din doua grupuri motoare identice independente cu cate doua osii, articulate. Formula osiilor este deci BB, la fel ca la locomotivele electrice!

Nu este singurul tip de locomotiva Mallet utilizata in Bavaria. Aceasta locomotiva este "micul Mallet" pentru a o deosebi de o alta locomotiva Mallet, un monstru cu opt osii care a circulat tot pe liniile bavareze. Modelul acesteia a fost de asemenea realizat la scara N de catre firma Arnold.

Modelul pe care vi-l prezint este tot la scara N, un model deosebit de fin realizat de firma Trix (gama Minitrix) la sfarsitul anilor 80 inceputul anilor 90 ai secolului trecut.

Motorul este prevazut cu volanta din alama si actioneaza toate cele patru roti, motiv pentru care modelul are un mers deosebit de echilibrat si lin, incepand de la viteza minima. Faruri directionale fata-spate. Modelul este realizat in tipica livrea verde bavareza, fiind situat in epoca I-a. Acelasi model a fost realizat si in epoca a II-a, cu inmatriculare DRG.

Iata si imaginile:





Iata si o imagine a prototipului real:
http://www.worldrailfans.info/Articles/Europe/GBavBL/BBII.jpg

Pentru pasionati, va rog sa observati pozitia contramanivelei! ;-)

Salutare tuturor!

Si mie mi-ar fi placut sa vad poza originala dupa care s-a inspirat Arnold cand a facut vagonul respectiv. Din pacate n-am gasit-o nicaieri. Istoria spune ca de fapt in poza respectiva pur si simplu era o dara de petrol peste litera "T" astfel incat nemtii ne-vorbitori de romana de felul lor au identificat gresit numele si a iesit astfel.

In conditiile in care nemtii astia n-au avut simpla precautie de a intreba un roman ce inseamna numele, ce sa ne asteptam sa fi intrebat un consultant artistic fineturi legate de anul in care a ajuns sa fie folosit un anume font etc. Asa, bun-rau, este singurul model de vagon la scara N care are ceva de-a face cu Romania. La scara H0 mai exista inca un alt vagon cisterna epoca I-a apartinand de o firma romaneasca (vezi colectia Florin Vornicu!)

Firma "Creditul Minier" era o firma mixta romano-germana care detinea un parc de vagoane inmatriculate in Germania. Pe vagon scrie Muenchen-Deggendorf si Deutsche Reichsbahn, deci sunt clar DRG, epoca a II-a.

Iata mai jos singura poza cu niste cisterne "Creditul Minier" peste care am dat pe net:

De asemenea,


O imagine a unei actiuni "Creditul Minier".

Si mie imi plac atat de mult, incat am doua in colectie!