Material rulant din Moldova

Scrie răspuns
kestrel

Mesaj de kestrel » Mar Aug 13, 2013 2:25 pm

Da. Automotorul are 3 clase de comfort. De fapt ele se deosibesc numai prin servicii adaugatoare (Wi-Fi internet in vagon, etc..)
Avatar utilizator
Gam3
Site Admin
Mesaje: 4817
Membru din: Sâm Iun 18, 2016 8:06 pm
Localitate: Iași
Contact:

Mesaj de Gam3 » Mar Aug 13, 2013 6:43 pm

@cfr_cj
pe pagina 3 a acestui topic sunt imagini cu interiorul automotorului.

Sezonierul 51/1015 Saratov / Chisinau - Varna in Iasi.
Vagonul nr 20 al CFM:
Imagine Imagine Imagine Imagine
mishu88
Mesaje: 665
Membru din: Mar Mai 13, 2008 12:00 am
Localitate: Falticeni, Pascani, Bucuresti
Contact:

Mesaj de mishu88 » Joi Sep 12, 2013 8:53 pm

Trenuri fumegând în Republica Moldova, [Septembrie, 2013]

<a href="http://www.flickr.com/photos/[email protected]/9733633932/" title="Smoking 3TE10M by mishu88, on Flickr"><img src="http://farm6.staticflickr.com/5472/9733 ... d8f85a.jpg" width="500" height="278" alt="Smoking 3TE10M"></a>

http://www.youtube.com/watch?v=23GYBJxlumQ
Avatar utilizator
Pantiru
Mesaje: 396
Membru din: Vin Apr 15, 2011 12:00 am
Localitate: Braila
Contact:

Mesaj de Pantiru » Joi Sep 12, 2013 9:26 pm

Frate dar cu ce combustibil functioneaza alea?Zici tu ca ar arde ulei de transformator amestecat cu o patrime motorina,sau ii lasa pe toti segmentii? :-D
Aveam un coleg la servici care punea la Dacie de la un service unde cunostea pe cineva,amestec de benzina cu motorina,ca mai sunt soferi de Duminica,care incurca ''borcanele''cand alimenteaza la Peco,si vreau sa spun cand pleca ala cu Dacia scotea fum ca la locomotivele alea.
kestrel

Mesaj de kestrel » Joi Sep 12, 2013 9:39 pm

Asta se numeste "a face ursu" - un regim extrafortat a motorului care se foloseste la pornire motorului, pornirea trenului si in regim de mersul cu tren extra-greu. Regimul acesta dureaza numai cateva clipe. Nu mult. Numai cu trenul greu se foloseste in mod lung.

Cine nu este la curent - 3TE10M este cea mai puternica locomotive in lume. 3 sectii cu 4600 c.p. in fiecare sectie (13800 c.p. total) !!!
Lungimea in trei sectii - 51 de metre (17 metre fiecare sectie)
Inaltimea 5000 mm.
Latimea 3100 mm
Greutatea - 414 de tone.
Viteza - 100 km/h (in mod cu trenul usor - pana la 140 km/h)

In trei sectii poate trage un tren cu greutatea totala pana la 5500 de tone.

Spre exemplu:
Aceia-si model de locomotiva "face Ursul" cu trenul extra-greu timp cand se radica in deal esind din tunel in siberia.

http://www.youtube.com/watch?v=wEETEOcQW90

Fiind ca cu trenul de calatori extraputere de 3 sectii nu trebuieste, aceasta locomotiva trace trenul de pasageri numai cu o sectie, cum ati vazut pe video precedent.
Ultima oară modificat Vin Sep 13, 2013 12:02 pm de către kestrel, modificat 1 dată în total.
Avatar utilizator
DUAL
Mesaje: 17
Membru din: Sâm Feb 13, 2010 12:00 am
Localitate: Hunedoara
Contact:

Mesaj de DUAL » Vin Sep 13, 2013 2:37 am

Nici nu vrei sa te gandesti la saracii mecanici de pe impingatoare,cate noxe inhaleaza .. Sau aveau masti de gaze pregatite :))?
kestrel

Mesaj de kestrel » Vin Sep 13, 2013 3:12 am

Fiecare data ori ce timpul anului innainte de a se porni de la depo fiecare locomotiva rece (adica nu a lucrat vre-o 4-5 ore) trebuie sa-si porneacsa motorul si se lucreze cu el in cel mai puternic mod timp 2 minute (verificarea si incalzirea).

Pentru cei care nici o data nau vazut procesul acesta pare ceva strasnic si periculos :grin:
Mai ales ca in extra-turbo regim de lucru motorul face un zgomot ca de la un avion si se vede focul (combustibil nu dovedeste sa arda innauntru motorului).

Iata aici puteti vede asa proces de pornire a locomotivei care era deja rece (adica nu a lucrat vre-o 4-5 ore) si uleiul a dovedit sa se faca mai vâscos, gros.

http://www.youtube.com/watch?v=PMUFcWBDi68
Ultima oară modificat Vin Sep 13, 2013 3:26 am de către kestrel, modificat de 4 ori în total.
kestrel

Mesaj de kestrel » Vin Sep 13, 2013 3:17 am

Da aici puteti vede cum locomotiva de acest tip radica in deal sub Zloti (Moldova) un tren greu. Un zgomot eztraordinar. Atat de tare ca microfonul camerei tocmai se innadusa. Suerul - de la turbina (turbocompressor).

http://www.youtube.com/watch?v=jLaFONd6ecs

Locomotiva aceasta are doua porecle: "Fantomas" si 'Boeing".
Prima a aparut de "frumuseata exterioara" a locomotivei si este numita dupa dupa personajul liu Jean Mare din binecunoscuta comedie Franceza. De ce a aparut a doua porecla cred ca deja ati inteles. :grin:
Avatar utilizator
cosmin78
Mesaje: 5699
Membru din: Sâm Apr 28, 2007 12:00 am
Localitate: Porto/Craiova
Contact:

Mesaj de cosmin78 » Vin Sep 13, 2013 7:08 am

Nu cred ca aceasta locomotiva este cea mai puternica din lume. Si spun asta gandidu-ma la EMD DDA40X de pe continentul american si cei 6600 hp sau la F-urile ce se cupleaza cate 3-4 ( 2 unitati A si una/doua unitati B).
kestrel

Mesaj de kestrel » Vin Sep 13, 2013 12:18 pm

Aceasta locomotiva poate fi si in 4 sectii.
Prima cifra ne spune cate sectii au fost dotate cand locomotiva a parasit uzina.
2TE10M - 2 sectii - 9200 c.p.
3TE10M - 3 sectii - 13800 c.p.
4TE10M - 4 sectii - 18400 c.p. (acestea au fost foarte foarte foarte putine si se foloseau numai in siberia).

EMD DDA40X - 6600 c.p. da este cel mai puternic din locomotive cu o sectie Da si el avea 2 motoare cu 3300 c.p. fiecare. Comparati cu fiecare motor de la 3TE10M care are 4600 !!!

F-urile (cel mai puternic din ele a fost F7) aveau 1750 c.p. la fiecare sectie si chiar in 4 sectii cu puterea totala 7000 c.p. nici nu se compara macar CU DOUA sectii ale 3TE10M (2x4600=9200 c.p.).

Asa ca, da - locomotiva 3TE10M este cea mai puternica locomotiva de serie din lume!
Avatar utilizator
Pantiru
Mesaje: 396
Membru din: Vin Apr 15, 2011 12:00 am
Localitate: Braila
Contact:

Mesaj de Pantiru » Vin Sep 13, 2013 12:36 pm

Bai dati-o drk de locomotiva chiar daca zici tu kestrel ,ca ar fi cea mai musculoasa,dar tind sa cred mai mult ce zice Cosmin, pentru ca americanii au garniturile mult mai lungi si mai incarcate ca astea si mai am obsearvat doua lucruri la ele:
1,tind sa cred ca Rusia,ei cred ca le fac nu voi in Moldova,nu au semnat nici un acord cu agentia de mediu internationala la cat polueaza,mai ceva decat o aburoasa,in primul clip iesise toata garnitura din tunel si inca nu se luminase din cauza fumului si ca DUAL,sectiunile din spate sper ca erau telecomandate de cei din fata ca nu se putea vietui acolo.
2,sunt si periculoase din punct de vedere al combaterii incendiilor,la flacarile care le scot pe ''nas''pana se incalzesc motoarele si consumul cu toate ca la rusi nu se pune problema consumului de carburant,dar totusi,nu stiu daca este chiar rentabila, putere-capacitate transport-consum.
Probabil rusul inca se mai ghideaza dupa lozinca mare-puternic-din topor,ca si celebrele piese de razboi din '39-'45,zdarovai. :-D
kestrel

Mesaj de kestrel » Vin Sep 13, 2013 12:49 pm

Da, locomotive din trei sectii pot fi cuplate facand in total 6 sectii (3+3) si comadate din prima cabina. Este un sistem de aparataj pe bordul locomotivei si se numeste "Sistem de conducele a unitatilor multiple" si asa sistem are ori-ce locomotiva de marfa produsa in USSR si acuma in ori ce tara din fosta Uniunea Sovetica unde au ramas uzine de locomotive.

Despre incendiu: asa regim de incalzire se facea si la una din primii locomotive TE3 care a aparut in 1960. Adica deja timp de 50 de ani asa regim nu se socoate periculos. El numai arata parca este incendiar. Pentru cei care nau vazut acest process nici o data - este ca un fel de "show cu focuri artificii".
kestrel

Mesaj de kestrel » Vin Sep 13, 2013 1:12 pm

Pantiru scrie:Bai dati-o drk de locomotiva chiar daca zici tu kestrel ,ca ar fi cea mai musculoasa,dar tind sa cred mai mult ce zice Cosmin, pentru ca americanii au garniturile mult mai lungi si mai incarcate ca astea
Nu comparati moldova si siberia (acolo tot se folosesc locomotive de asemenea tip). Comparati cu trenuri americanii trenurile celea de la BAM. Credeti-ma ca nu sunt mai mici.

Da la noi in Moldova locomotive de acest tip au aparut din cauza profilului foarte greu cu multiple dealuri. Chiar si la Caucaz in munti calea ferata are profil de drum un pic mai plat decat in Moldova.
Avatar utilizator
cosmin78
Mesaje: 5699
Membru din: Sâm Apr 28, 2007 12:00 am
Localitate: Porto/Craiova
Contact:

Mesaj de cosmin78 » Vin Sep 13, 2013 2:03 pm

Kestrel,
Da , asa este, EMD DDA40X are doua motoare, insa nu uita de locomotiva cu un singur motor, GE AC6000CW, cu 6000 hp.

https://www.google.pt/search?q=GE+AC600 ... =653&dpr=1
Avatar utilizator
DUAL
Mesaje: 17
Membru din: Sâm Feb 13, 2010 12:00 am
Localitate: Hunedoara
Contact:

Mesaj de DUAL » Vin Sep 13, 2013 4:42 pm

In toata tarile in care se foloseste calea larga,evident ca si sarcina maxima pe sina e mai mare.Se folosesc sine cu module de rezistenta mai mari si mai lungi .. Deci poti cara mai multa marfa pe o bucata din sina,in consecinta ai nevoie de locomotive care sa iti traga/impinga acea incarcatura .. Principiul rusesc a fost mereu supradimensionarea,chiar si acum la ei asa se face inginerie.
La rusi ,atat doar ca se circula numai cu trenul pe distante lungi la ei neexistand practic avion.Altfel ar sporii si mai mult nerentabilitatea monstrilor pentru traficul de calatori.
Scrie răspuns


Înapoi la “Materaial rulant din alte tari decat Romania”

Cine este conectat

Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat