LDH-CFR CALATORI - TT

daca tot am vagoane de marfa si calatori CFR la TT am zis sa incerc sa realizez si o locomotiva CFR si m-am decis la un LDH pentru ca pot sa folosesc partea mecanica de la un BR110 produsa de Tillig.
am studiat zeci si zeci de poze si am ales locomotiva 80-0217-2 considerand ca este mai usor de reprodus la scara 1/120
prin bunavointa lui scristi am intrat in posesia planurilor cu cotele necesare si am incercat sa realizez carcasa manual folosind diverse materiale, esec total mai ales la detalii gen grilaje, usi, ferestre,cutii, cutiute, etc, avand in vedere dimensiunile intre linii sub 0,5mm (ca idee lungimea carcasei este de 97mm, latimea capotei 15mm si inaltimea 19mm) drept care am apelat la tehnologia inalta = laser
am desfacut carcasa in elemente componente astfel incat sa le pot taia si grava si fuga la laser, iata cateva elemente realizate din plastic de 0,5mm, 1mm si 3mm pentru tot felul de cutiute


cateva indoituri si o ansamblare de proba pentru a vedea aspectul general





urmatorul pas - lipit capacele frontale ale capotelor





deocamdata atat, astept critici, pareri, sugestii poate mai imbunatatesc cate ceva
cateva intrebari catre cunoscatori :
cabina locomotivei este vopsita bleu, stie cineva ce cod RAL este ?
stie cineva de unde pot cumpara smirgel fin 1000 sau mai mare din cel care se foloseste cu apa pentru finisat dupa chituire?

multumesc pentru aprecieri si informatii,
cosmin, am gasit o locomotiva (BR110, Tillig) de la care preiau motorul cu tot cu cardane si roti dintate, incap perfect sub carcasa mea, deasemenea boghiurile au distanta intre pivoti si intre roti exact cu ale LDH-ului , preiau si placa cu circuitele electrice inclusiv cu priza pentru decodor si SMD-urile pentru lumini.
eu trebuie sa fac doar sasiul specific LDH-ului, o mare problema o am cu realizarea mastilor boghiurilor ( e singurul lucru care nu se potriveste de la BR), poate cineva are vreo idee, sfat, sugestie, m-ar ajuta foarte mult

am in dotare un Br110, am verificat inainte sa ma apuc de treaba toate cotele, e ce trebuie

intradevar, capacele capotelor sunt de 1mm pentru a forma curbura, de altfel si partea superioara a capotelor au cateva linii de gravura tot pentru a obtine curbura capotelor, lipirea pieselor am facut-o cu o solutie speciala (un fel de acid)data de cei care au taiat la laser

piesele le-am taiat la Atelier 13, sa sti ca liniile sunt absolut perfect drepte, cred ca de vina sunt pozele, aparatul sau mana pozarului

pana la primer am montat cateva capace pe capote


si ramele ferestrelor la cabina si toba de esapament




urmeaza chituirea si slefuirea

sa le iau pe rand :
initial si eu am zis sa nu separ capota dar am ajuns la concluzia ca dupa vopsirea separata (sunt culori diferite intre capote si cabina) si lipirea cabinei pe capote este foarte greu sa tai zona capotei din dreptul cabinei (am nevoie de spatiul acela pentru priza decodorului), o sa fac un soi de sablon pentru aliniere
obligatoriu trebuie sa chituiesc partea superioara a capotelor pentru a obtine curbura necesara apoi slefuire si primer si daca e nevoie eventuale retusuri de chituire, partile laterale nu necesita chituire si nici primer deoarece sunt absolut drepte bune de vopsire
daca chituiam toata capota nu mai puteam sa lipesc capacele, adezivul nu face priza intre plastic si chit, este o chinuiala cu chituirea printre capace dar asta e
pun poze in curand cu chituirea

chituit si slefuit capotele si cabina




primer si mici rectificari