un alt DA...

[Florinn]

Pentru inceput va las in ceata in stilul specific @LDH







Va urma.

 

[laurentiu1971]

urmarea sa fie cat mai repede
din ce vad , se procedeaza profesionist la vopsiri si modificari
felicitari, si in curand o sa ma ai de client cu niste vopsiri de vagoane.

 

[LDH]

Pentru inceput va las in ceata in stilul specific @LDH

Va urma.

Oricum "va urma" suna bine ca si viitorul asa ca

Spoor!

 

[sandy]

Salutare,
Oare nu s-ar putea gasi o solutie tehnica pentru a scapa de cascatura aia oribila?
Hai sa ne punem mintea la contributie.
Uite ,de exemplu,eu ma gindesc sa cautam o posibilitate de a pune niste suruburi ca sa prinda cele doua parti.
s

 

[sogard_2003]

deformare la cald

 

[alin]

Salutare,
Oare nu s-ar putea gasi o solutie tehnica pentru a scapa de cascatura aia oribila?
Hai sa ne punem mintea la contributie.
Uite ,de exemplu,eu ma gindesc sa cautam o posibilitate de a pune niste suruburi ca sa prinda cele doua parti.
s

cea mai profesionala abordare presupune:
- lipirea celor doua semicarcase+chit+vopsea
-detasarea rezervorului+ partile inferioare care tin portcuplele
Din pacate operatiunea asta insemna multa munca si refacerea vopsitoriei de la 0 , aproape.Cine se apuca de asa ceva trebuie sa fie tare bine motivat.

 

[Florinn]

Ca si completare la ce zice Alin mai si problema kituirii fix desupra capacelor de pe sasiul locomotivei, alta parte care presupune ore de munca mai ales ca, carcasa are latimea putin mai mica decat a sasiului (lucru care nu se intampla si in realitate).

Cred ca solutia ar fi gasirea unor suruburi mici care sa poata fi fixate cumva la capete insa aici ne lovim de sistemul de cuplare apropiata pe care niciodata nu o sa pot intelege de ce l-au facut asa cu l-au facut.

Ramane de studiat.

 

[mity]

Daca aruncati un ochi aci o sa vedeti cum se poate face asta fara suruburi, si lasand la locul lor cuplele.

PAG 2
http://forum.lokomotiv.ro/modules.p...opic&t=3613&postdays=0&postorder=asc&start=15

PAG 3
http://forum.lokomotiv.ro/modules.p...opic&t=3613&postdays=0&postorder=asc&start=30

 

[Florinn]

Mity, nu a zis nimeni ca nu se poate,
ci ca necesita multa munca investita si dupa cum vad si in pozele tale se altereaza si aspectul capacelor de pe sasiu (ceea ce spuneam si mai sus).

 

[mity]

Dezavantaje: Lipitul carcasei necesit㒠mult㒠migă’leală’.

Greşeli: La modelul transformat de mine, am folosit diluant pentru a scă’pa de vechea vopsire CTL ceea ce a dus la pierderea de detalii.

Avantaje: scă’pă’m de îmbinare şi se obţine acea carcas㒠unitar㒠foarte uşor de demontat.

 

[LDH]

Pai fara muncamulta nu prea iese nimic

Poate stiti realizarea de AICI

Spoor!!!!

 

[Florinn]

@LDH ai dreptate, nimic nu se face fara munca, insa eu cel putin imi doresc sa fac mai multe modele intr-un an , de aceea depinde de fiecare cat e dispus sa investeasca pentru un proiect.

Locomotiva respectiva cred ca am vazut-o si in realitate, cred ca este cea mai reusita conversie pe care am vazut-o.

Revin cu poze

 

[robertanasa]

Viitorul suna bine!!!

 

[scristi]

mi se pare mie sau aceasta viitoare locomotiva va afea "perne de aer" in loc de foi de arcuri? :|

 

[Florinn]

mi se pare mie sau aceasta viitoare locomotiva va afea "perne de aer" in loc de foi de arcuri? :|

mai exact este vorba de suspensie "metal-cauciuc".

 

[Florinn]

noutati:




:cafea:

 

[pisti91]

Ooooo da 8) 1404.

Spor la lucru in continuare!

 

[Florinn]

Mersi,

acum ca am trezit interes, ar fi de ajutor poze facute la aceasta locomotiva,
eu am doar niste poze facute cand locomotiva era sub un acoperis la Dej si imi e greu sa vad anumite detalii

voi reveni cu noutati.

 

[060-EA]

O remarca: farurile centrale sunt mult prea mici. Am observat aceeasi greseala si la ND2 GFR.
In rest se anunta o conversie reusita. 8)

 

[Florinn]

Salut,

din pacate inca nu am gasit solutie,
am de ales intre 2 mm si 3 mm iar 3 mm ar fi prea mult.

De asemenea orice observatii sunt bine venite.