Trenuri la Islaz(IF)
- Autor subiect Michael
- Dată creare
Intrebare de 100 de puncte, Mihai: de cand dateaza fotografia cu naveta de Habfis-uri BAREXIM remorcata de EA CTV si ai poze de mai aproape cu ele?
Poza cu loco electrica si un vagon, e criminala. Ar trebui sa o vada cine trebuie sa realizeze de ce a ajuns CFR calatori cum a ajuns. O locomotiva de 5100 kw, taraie dupa ea un singur vagon. Si daca au scos 5 motoare si a ramas doar cu unul, consuma mai mult decat biletele vandute. As fi curios sa stim cati calatori platitori erau in vagon. Frumoase pozele, felicitari. Automotoarele, noi sau vechi reprezinta o sursa sigura de venit in orice conditii de exploatare. La origini, un tren de calatori, avea 9-14 vagoane.
Nu e CFR Calatori, e un operator privat (ATC). Pe relatia asta CFR Calatori are trenuri Regio de 3-4 vagoane insa cel putin pe M800 inca nu s-a ajuns la LE + un singur vagon din partea operatorului de stat.
Intr-o vreme, la putin dupa creearea Amtrak, trenul "James Withcomb Riley", inainte sa fie redenumit "Cardinal", ajunsese sa circule cu o E8 sau E9, un singur vagon de zi din Heritage Fleet si uneori inca o E8 sau E9 ca sa rebruseze la punctul terminus.
Mai aveau austriecii un EC spre Slovenia cu o 1216 (Siemens ES64U4) si un singur ABmz, la care se mai lega la intoarcere inca o 1216 si o 2016 din motive de trasa. Cum dupa instructia de miscare slovena toate masinile trebuiau sa fie cu personal si active, asta facea 2 x 6400 kW si inca 2000 kW pe langa la un singur vagon de 45 de tone.
Mai aveau austriecii un EC spre Slovenia cu o 1216 (Siemens ES64U4) si un singur ABmz, la care se mai lega la intoarcere inca o 1216 si o 2016 din motive de trasa. Cum dupa instructia de miscare slovena toate masinile trebuiau sa fie cu personal si active, asta facea 2 x 6400 kW si inca 2000 kW pe langa la un singur vagon de 45 de tone.
