Felicitari, ionutz, ai prezentat frumos gara Satu Mare, gara mea de suflet. Eu acolo am copilarit, am petrecut foarte mult timp aici dar si in zona garii Satu Mare sud. Cunosc fiecare colt. Cladirea, de origine austro-ungara, se pastreaza destul de bine, si a trecut cu bine si de inundatia din 1970, cand de altfel toata gara a fost sub ape. S-au facut renovari prin 2001-2002 daca nu ma insel, dar mai mult de fatada, ocazie cu care s-a trecut si la schimbarea liniei 3 care se vede bine in ultima poza. Vor urma si restul, dar nu se stie cand. Iesirea spre Baia Mare se bucura de o linie destul de bine refacuta, in sensul ca pana la Odoreu, trenurile pot circula cu o viteza foarte buna, dar de acolo spre Baia Mare, viteza este restrictionata la 35-45 km/h. Foarte mult timp petreceam pe trenurile pe relatia Baia Mare - Satu Mare. In ceea ce priveste iesirea spre Oradea, situatia pe digul Somesului, spre podul de fier, este aproape dezastruoasa. Traversele de lemn, putrezite efectiv si lipsa suruburilor de fixare reduc foarte mult viteza. Acelasi lucru pe pod si la iesirea spre Carei. Cam pana la statia General Gheorghe Avramescu, viteza e restrictionata la 50 km/h, cand odata, acum nu de mult de fapt, trenurile accelerat puteau rula cu 90-100. Eu inca am prins acea perioada, asa cum am prins si locomotivele cu aburi care lucrau in gara Satu Mare, seria 50.000 si care contribuiau la manevrarea vagoanelor de marfa. Depoul de locomotive a fost refacut prin 2008 si s-a inmultit dupa cum se vede, numarul de automotoare folosite pe relatia Satu Mare -Halmeu, Satu Mare-Bixad, Satu Mare-Apa, Satu Mare-Carei si chiar Satu Mare-Jibou, in locul Duewag-urilor. Frumoase poze. Respect.