Prezentare CFR-izare P 3/5 N Bavarez.

[B74MRV]

Salut,

Inainte de prezentare, un pic de istorie.
Conform ITF, vol. 3, "...... firma Maffei a livrat, pentru Căile Ferate Bavareze de Stat, primele 7 locomotive-compound pentru trenuri de călători din seria bay. P 3/5 N (Bayerische Staatseisenbahn 3801-3807, Maf 2472/1905-2477/1905). Această nouă serie, ..... firma Maffei a construit, în perioada 1905-1907, pentru Căile Ferate Bavareze de Stat un numar total de 36 de unităţi (Bayerische Staatseisenbahn 3801-3836)."
Conform ITF, vol. 1, loko 3830 a intrat in parcul CFR in 1920.
La momentul cand am demarat acest proiect impreuna cu Andrei Hornet si Florin Vornicu, am luat in considerare data intrari in parcul CFR al loko in privinta acestei CFR-izari. Ulterior am aflat ca de fapt loko a fost "pusa sub presiune" abea in 1924 - 1926....

Loko are ca baza modelul Trix cod 2408 si a suferit urmatoarele modificari:
- a fost demontata complet,
- am vopsit:
-- cazanul in 3 culori,
-- marchiza, partile orizontale de sub cazan, cilindrii si carcasa tenderului in 2 culori,
-- roti, frem masina si tender, mastile de boghiu de la tender, bielele, farurile si tampoanele (partial) intr-o culoare,
-- nu au necesitat vopsire barele de mana, cele de comanda si de pe cilindrii,
- a fost digitalizata cu sunet.
Avand in vedere ca acest proiect a fost inceput undeva la inceputul acestui an, pot sa va prezint doar rezultatul la acest moment.

In urma discutiilor pe care le-am avut cu mai multi pasionati, in viitor, loko va primi al 3-lea far atat in fata cat si in spate astfel incat sa fie conform cu instructia din 1922.

 

[cosmin78]

Pe lângă triunghiul de lumini inversat, pe tender, luminile colțare la mașină trebuie sa fie de culoare roșie. Farul "din piept" rămâne alb.

 

[B74MRV]

Si inca un aspect care am uitat sa il mentionez la momentul prezentari, loko a fost si remotorizata.

 

[B74MRV]

Salut,
Conform instructiei si dupa inca cateva zeci de ore de munca, am reusit sa inchei acest proiect prin reconfigurarea schemei farurilor si adaugarea a inca 2:
- pe fata a fost destul de simplu de adaugat inca un far, mai exact camera de fum a fost gaurita, gaura "patratita", fixat farul si legat de sistemul de lumini de pe fata,


- pentru o mai buna acustica a difuzorului, peretele focarului a fost gaurit si astfel suportul lestului din cazan a devinit camera de rezonanta. Si pentru un sunet mai clar, am umplut camera cu rondele de dischete demachiante si am sigilat-o cu ABS de 1.2mm:

Eeeeee, pe spate a fost mult mai complicat deoarece a fost necesara modificarea intregi configuratii a farurilor astfel:
-- de pe carcasa tendarului a fost scoase placile si complet curatat,
-- gaurile initiale ale farurilor au fost astupate cu plastic iar suprafata a fost nivelata

-- din ABS de 0.25mm am construi un suport pentru farului central

-- partea de sus a bazinului de apa a fost gaurita, gaurile "patratite" astfel incat farurile sa se fixeze si fara lipire; proba cu farul central mic nu a fost multumitoare:

-- din plexic de 1mm am confectionat lentilele farurilor; cele pentru farurile mici au fost vopsite

-- am construit un sistem de contact intre carcasa si sasiul tendarului pentru alimentarea farurilor

-- am revopsit/lacuit placile si carcasa tendarului
-- am fixat suportul farului central pe tender

-- am fixat farurile.

Rezultatul arata asa:

 

[Gam3]

Eu am fost scanteia ) E si a mea pe undeva pe acolo.

 

[B74MRV]

Lurare impecabila cum ne-ai obisnuit.
Am asa un sentiment ca aceasta locomotiva o sa ajunga la Iasi ,la Gam3

Multumesc de apreciere Fabian.

 

[Vladimir]

Salut,
Conform instructiei si dupa inca cateva zeci de ore de munca, am reusit sa inchei acest proiect prin reconfigurarea schemei farurilor si adaugarea a inca 2:
- pe fata a fost destul de simplu de adaugat inca un far, mai exact camera de fum a fost gaurita, gaura "patratita", fixat farul si legat de sistemul de lumini de pe fata,

Vezi atașament 4329Vezi atașament 4330Vezi atașament 4331Vezi atașament 4332
- pentru o mai buna acustica a difuzorului, peretele focarului a fost gaurit si astfel suportul lestului din cazan a devinit camera de rezonanta. Si pentru un sunet mai clar, am umplut camera cu rondele de dischete demachiante si am sigilat-o cu ABS de 1.2mm:
Vezi atașament 4337Vezi atașament 4338Vezi atașament 4339Vezi atașament 4340
Eeeeee, pe spate a fost mult mai complicat deoarece a fost necesara modificarea intregi configuratii a farurilor astfel:
-- de pe carcasa tendarului a fost scoase placile si complet curatat,
-- gaurile initiale ale farurilor au fost astupate cu plastic iar suprafata a fost nivelata
Vezi atașament 4333Vezi atașament 4334Vezi atașament 4335
-- din ABS de 0.25mm am construi un suport pentru farului central
Vezi atașament 4336
-- partea de sus a bazinului de apa a fost gaurita, gaurile "patratite" astfel incat farurile sa se fixeze si fara lipire; proba cu farul central mic nu a fost multumitoare:
Vezi atașament 4341
-- din plexic de 1mm am confectionat lentilele farurilor; cele pentru farurile mici au fost vopsite
Vezi atașament 4342
-- am construit un sistem de contact intre carcasa si sasiul tendarului pentru alimentarea farurilor
Vezi atașament 4344
-- am revopsit/lacuit placile si carcasa tendarului
-- am fixat suportul farului central pe tender
Vezi atașament 4343
-- am fixat farurile.

Rezultatul arata asa:
Vezi atașament 4345Vezi atașament 4346Vezi atașament 4347Vezi atașament 4348Vezi atașament 4349Vezi atașament 4350

Acele puncte rosii din farurile centrale albe sunt intentionate sau nu? Stiu ca instructia prevede cele 2 faruri rosii jos si cel alb sus iar triunghiul inversat al acestora pentru tender. Nu stiu insa daca zice ceva de un punct rosu in farurile centrale pe timp de ziua. Intreb pentru ca ma pregatesc pentru un proiect destul de greu cu o masina 1B-n2 IIIb si doresc sa fiu cat mai aproape de instructie. Ce-i drept instructia de la 1910 or so dar stiu ca in ceea ce priveste semnalizarea locomotivelor era la fel cu cea din 1920.

 

[B74MRV]

Acele puncte rosii din farurile centrale albe sunt intentionate sau nu? Stiu ca instructia prevede cele 2 faruri rosii jos si cel alb sus iar triunghiul inversat al acestora pentru tender. Nu stiu insa daca zice ceva de un punct rosu in farurile centrale pe timp de ziua. Intreb pentru ca ma pregatesc pentru un proiect destul de greu cu o masina 1B-n2 IIIb si doresc sa fiu cat mai aproape de instructie. Ce-i drept instructia de la 1910 or so dar stiu ca in ceea ce priveste semnalizarea locomotivelor era la fel cu cea din 1920.

Salut,
Scuze pt raspunsul intarziat.
De fapt, toate farurile mici au lumina rosie conform Instructiei din 1920, in poza sunt nefocalizate si din acest motiv par albe, "geamul" de la far fiind rosu.