Oravita-Anina

mixu

Well-Known Member
Trenulist
15 Aprilie 2008
907
0
arad
LOCATION
arad
se poate pleca cu masina din arad in 2 mai des de dimineatza si intoarcerea e tot pe 2 mai seara tarziu

eu personal am ales masina deoarece putem filma trenul si din mers
altii au ales masina pt a nu ramane in drum la Berzovia(vezi excursia de anu trecut )

asteptam inscrieri

pe cei din Timishoara i luam din mers :p
 

mixu

Well-Known Member
Trenulist
15 Aprilie 2008
907
0
arad
LOCATION
arad
deci pana la urma am strins de 10 oameni confirmati pt excursia de 2 mai

florinn
gam 3
bogdan bv
kablu
gabi ar
tyco
paul
florin ar
mixu

am serit de prietenu lu'gam 3 cu el = 10
 

Gam3

Moderator
Super Moderator
Trenulist
18 Iunie 2016
5.307
284
Iași
LOCATION
Iași
Salut,

scuzaţi intarzierea :oops:


linia 925 "Oravita-Anina".

Cu masina de la Muzeului locomotivelor cu abur Resita spre Oravita prin Anina . Un drum frumos, o placere sa conduci.



Eu cu Bogdan inca aveam diorama de la Brasov in cap, aşa ca se pozeaza tot:


Ajungem la Anina:


O pauza de ţigara pentru fumatori, mai avem 40 minute sa ajungem la Oraviţa. Ne facem griji ca nu ştim cum e drumul in continuare.




Am ajuns si in orasul Oraviţa. Gasim gara cu uşurinţa, parcam maşinile şi la casa de bilete cu noi.


Linia de cale ferat㒠Oraviţa – Anina - este prima cale ferat㒠montan㒠din România, fiind construit㒠la mijlocul secolului 19 şi dat㒠în folosinţ㒠la 1863.
Gara CFR Oraviţa , prima cladire cu aceasta destinaţie din Romania, este şi prima gara cu lift-pasaj pentru accesul la peronul situat mai sus de nivelul accesului din strada.

La inaugurerea tronsonului Oravita-Buzias (62.5 km) , la data de 20 august 1854, in gara Oraviţa a avut loc slujba de sfintenie oficiata de Karl Wittahorszky, arhidecan de Oraviţa. Calatoria inaugurala, pe traseul Lisava-Oravita-Buziaş, a durat 7 ore.
In 1869, calatoria de la Oraviţa la Budapesta dura 26 de ore, iar de la Oraviţa la Viena, 36 ore. Treseul era cunoscut sub denumirea de "lunga linie orientala".




Linia montana Oraviţa-Anina (33.4 km,diferenta de nivel de 339 m) construita intre anii 1861- 1863, sub conducerea ing. Karl Dulnig, completeaza tronsonul Oraviţa-Buzias ( in functiune astazi, pe distanta Oravita-Iam). Traseul, inaugurat la 25 noiembrie 1863 pentru transport de marfa şi la 18 noiembrie 1869 pentru transport de calatori, cuprinde lucrari de arta inginereasca deosebite: 14 tuneluri ( lungimea totala, 2.084 m), 10 viaducte (lungimea totala, 843 m), 10 km de ziduri de sprijin, 21.2 km taietura in munte. cel mai mare viaduct: Racovita (115 m lungime, 26.5 m inaltime, 11 m deschidere; cel mai lung tunel: Maniel 928 m lungime; cea mai mica deschidere la portalul de la intrare (3.76 m), tunelul de langa statia Garlişte.

Linia este in functiune şi, datorita razelor mici , unele de numai 114 m si a rampelor mari, ramane cea mai dificila linie de cale ferata din Romania, comparabila cu linia Austriaca din pasul Semmering (1854).
Ansamblul caii ferate Anina-Oraviţa-Buziaş este inscris in Lista Monumentelor Istorice din Romania.
Seby a spus:
Vin si eu cu cateva date despre una din cele mai frumoase linii din tara, linia 925 "Oravita-Anina".


Poate multi dintre voi stiu ca traficul pe aceasta linie este special reglementat de catre: ORDINUL NR. 539/22.03.2004 (Reglementari pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare pe sectia de circulatie
Oravita-Anina) publicat in "Foaia oficiala CFR" nr 5/2004.
Acest ordin inlocuia vechea "Instructie de miscare nr. 104-5e din editia 1979" care continea "Reglementarile privind modul de lucru pe sectia
Oravita-Anina", precum si orice alta dispozitie contrara.



Aceasta linie are ecartament normal şi o lungime de 33 km şi cuprinde urmatoarele staţii:
Oravita(km 0)-Bradisoru de Jos h. (km 6)-Dobrei hcv (km 12)-Lişava Hm (km 16)-Ciudanovita Pam. (km. 18. )-Garlişte Hm.(km 25)-Anina (km 33).

Caracteristiicile linii:
- intre statia Oravita si km 9 +000 are curbe cu raza minima de 190 m si declivitate pana la 8 la mie.
- intre km 9+000 si statia Garliste Hm are curbe cu raza minima de 102 m si declivitatea pana la 21 la mie
-intre Garliste Hm si statia Anina are curbe cu raza minima de 102 m si declivitatea de 2 la mie.


Pe aceasta linie pot circula trenuri de calatori, trenuri de marfa sau trenuri mixte, iar toate trenurile trebuiesc deservite de revizor tehnic de vagoane.
Aceasta instructiune nu se aplica convoaielor si plugurilor de zapada care circula intre statia Oravita si km 9+000.

Tipurile de locomotive admise pe aceasta linie:
- locomotive cu abur, seria 50000
- locomotive diesel, seria 69000 cu transmisie electrica.
Alte locomotive pot circula doar cu avizul Autoritatii Feroviare Romane (AFER).
Se admite remorcarea trenului cu dubla tractiune cu locomotive diesel in ambele sensuri de mers iar tractiunea mixta (locomotiva diesel si locmotiva cu abur) este permisa doar de la Oravita catre Anina cu dieselul asezat in capul trenului.

Pe linia Oravita-Anina sunt admise sa circule vagoane de marfa si de calatori pe 2 osii cu distanta intre osii de maxim 7m, precum si toate vagoanele de marfa pe 4 osii. Vagoanele de calatori pe 4 osii care circula trebuie sa aiba distanta intre pivotii boghiurilor de 9.30 m.
Pe aceasta linie este interzisa circulatia vagoanelor cu gabarit 0-VM sau mai mare.

Exista o serie de reglementari referitoare la vagoanele de calatori care prevad printre altele ca ferestrele sa nu se deschida mai mult de 250 mm fata de rama superioara pentru a impiedica aplecarea calatorilor in afara vagonului precum si faptul ca aceste vagoane trebuiesc sa fie prevazute cu inscriptii de avertizare asupra pericolului pe care il reprezinta aplecarea in afara pe ferestre si usi.

Compunerea trenurilor:

Primul vagon de dupa locomotiva trebuie prevazut cu frana automata + frana de mana activa.
In trenurile mixte (nu stiu daca acum mai e cazul) primele sunt asezate vagoanele de calatori urmate de cele de marfa.
Daca exista vagon de bagaje/serviciu acesta se ataseaza imediat dupa locomotiva.
Vagoanele de marfa pe 4 osii se aseaza in prima grupa a vagoanelor de marfa dupa vagonul de bagaje/serviciu (daca exista), iar in cazul trenurilor mixte se aseaza in prima grupa a trenurilor de marfa, imediat dupa vagoanele de calatori.
Masa trenului trebuie stabilita in asa fel incat sa permita demararea lui din orice punct al statiei.

Franarea trenului se face cu frana automata. Se foloseste si franarea manuala pentru mentinerea trenului intins (se foloseste frana de mana a vagoanelor atasate pentru a nu se depasi viteza la coborare cat si pentru a tine trenul pe loc in statii).

Viteza admisa pe aceasta sectie este de 30 km/h intre Oravita si km 9+000 si de 20 km/h intre km 9+000 si Anina pentru trenuri si 20 km/h pe toata sectia pentru drezinele motor.

Alte reglemetari:

Revizorul tehnic de vagoane deserveste intotdeauna ultimul vagon, manipuland ultima frana de mana activa concomitent cu ceilalti agenti care deservesc franele de mana.
Trenul trebuie prevazut totdeauna cu 2 saboti de mana in vagonul de serviciu pentru asigurarea vagoanelor in caz de necesitate si cu un sabot de mana in fiecare ghereta a vagoanelor de marfa.
Trebuie sa existe statii portabile de comunicare in dotarea sefului de tren si a revizorului tehnic, precum si calibru pentru verificarea distantei intre tampoane si manometru (pentru verificarea presiunii aerului din conducta generala)
Personalul care deserveste linia trebuie sa fie instruit si autorizat special.
Mecanicii care au o intrerupere de 6 luni pe aceasta sectie trebuiesc sa fie insotiti si supravegheati de un instructor cel putin 2 drumuri dus-intors pe intreaga sectie.
Starea vagoanelor trebuie verificata in toate statiile de seful de tren si de revizorul tehnic.
Deszapezirea se face cu locomotiva iar in cazul in care ea nu poate face fata deszapezirea se face cu plugul de zapada + echipe de muncitori intre Oravita si km 9+000 si NUMAI cu echipe de muncitori intre km 9+000 si Anina.
Garliste Hm este prevazuta cu semnale luminoase in ambele directii de mers.
In tunelul Garliste este prevazut un semnal pitic de manevra.
Trenurile de marfa nu sunt obligate sa regareze in statia Garliste Hm (din tunel)
Regararea se va face pe linia de manevra in statia Garliste Hm.
multumesc Seby.


Mai avem cateva minute la dispoziţie pana plecam, asa ca pozam tot la foc automat:


Un vagon proaspat sosit de la Pascani cu revizia pe 06.04.2009 :


Vagoanele cu care vom calatori:



Poza la cei ce il pozeaza pe cel ce ii filmeaza:


Esteeeee..ne miscam


Am fost luat prin surprindere de carcasa unui vagon HECHT:






Incepe nebunia, un traseu superb.








 

Gam3

Moderator
Super Moderator
Trenulist
18 Iunie 2016
5.307
284
Iași
LOCATION
Iași



























Garlişte



 

dantm

Well-Known Member
Trenulist
5 Martie 2008
1.946
41
O precizare: nu e vorba de Buzias cu de Bazias, port la Dunare.

Cladirea garii Girliste este cumva locuinta privata acum?
 

Clouseau

Active Member
Trenulist
27 Februarie 2008
237
0
Austria
LOCATION
Austria
:aplauze: :aplauze: :aplauze:
intradevar, este o linie exceptionala! Si eu am de gind sa merg acolo, insa vreau sa ajung la locuri fotogenice pe jos sau cu mountainbike. Cum este transportul bicicletelor in tren?
 

tyco

Well-Known Member
Trenulist
24 Iulie 2016
779
1
Arad
sageata-verde.uv.ro
WEBSITE
http://sageata-verde.uv.ro/
YAHOO
thetycoon_tyco
LOCATION
Arad
Cam 2-3 lei la nas si ai transportul bicicletelor in tren :D
Cam greu sa ajungi la locuri fotogenice, avand in vedere ca linia si drumul o iau pe rute complet diferite. Din cate am aflat de la cei din zona, ar fi un drum care merge o portiune relativ pe aceiasi ruta cu linia, insa dupa aceea, pe portiunea cea mai spectaculoasa, nu ai alta varianta decat trenul...sau eventual un elicopter ;)
 

Gam3

Moderator
Super Moderator
Trenulist
18 Iunie 2016
5.307
284
Iași
LOCATION
Iași
Pa Mircea, ne vedem la intoarcere




Iesim din cel mai lung tunel si singurul drept , mult pana la Anina nu mai este:




Anina.
Nu stam mult, numai cat se schimba locomotiva de la un capat la altul.








Treci mai in tren ca plecam!!


Acum filman si pozam din fata.
Trebuie sa distugem tot

















Ups, unde e Mircea, a luat alt tren??



Nu ,e undeva unde ne va filma si poza, un loc superb la marginea unei paduri:


 

Gam3

Moderator
Super Moderator
Trenulist
18 Iunie 2016
5.307
284
Iași
LOCATION
Iași
@Clouseau

Nu functioneaza.

Recuperam cameramanul pierdut si continuam cu pozatul.













Calatoria se apropie de final, mai avem cam 10 minute pana la Anina. Aşteptam cu nerabdare sa vedem si locomotiva 50.065



Gabi salam


Gata calatoria , a fot minunat.


Ne mai invartim prin zona depoului:




50.065
Sunt optimist si sper ca in viitor aceasta frumoasa locomotiva sa se intoarca pe traseu cu multi turisti dupa ea, viitorul liniei sta in turism.





Pana ne adunam toti se mai pozeaza placile si un afisier:


Dupa un scurt drum pana la Dunare, la ora 01.00 suntem la un restaurant in Arad cu berea si ciorba in fata, rupti dar fericiti.

In cateva zile am sa postez si ceva filmari.

Asta a fost tot.