Linia 701 Ploiesti Sud -Tandarei

D

dantm

Well-Known Member
Trenulist
5 Martie 2008
2.054
87
Am facut un turneu de rezistenta

Timisoara Nord-Teius, Teius-Blaj.

din Blaj am plecat la Praid intr-o expeditie pe care am postat-o aici pe forum dar cred ca linia nu a generat interes.
Din Praid am plecat cu microbuzul la Miercurea Ciuc(planul era sa ajung la Gheorgheni si de acolo cu trenul la Miercurea Ciuc dar microbuzul a intirziat).

Din Miercurea Ciuc am plecat pe 501 la Bacau dar nu am pus poze.
Din Bacau am plecat noaptea la Ploiesti Sud.

linia spre Urziceni a fost dblata si pregatita de dublare pe unele portiuni. Complexul Ploiesti Sud este atit de napadit de vegetatie incit nu stiu cum se mai poate lucra in conditii bune.


plecarea din Ploiesti Sud


DSCF3506 by David Daniel, on Flickr

DSCF3508 by David Daniel, on Flickr

ne despartim de linia 500

DSCF3509 by David Daniel, on Flickr

racordul 701-500

DSCF3514 by David Daniel, on Flickr

statia Dimbu este sufocata de vegetatie

DSCF3517 by David Daniel, on Flickr DSCF3519 by David Daniel, on Flickr DSCF3521 by David Daniel, on Flickr DSCF3522 by David Daniel, on Flickr DSCF3523 by David Daniel, on Flickr DSCF3524 by David Daniel, on Flickr

apoi urmeaza un ,,debleu" prin vegetatie

DSCF3529 by David Daniel, on Flickr
 
si statia Corlatesti e impadurita asteptind probabil vremuri mai bune pentru transportul feroviar

DSCF3530 by David Daniel, on FlickrDSCF3534 by David Daniel, on FlickrDSCF3535 by David Daniel, on Flickr

cantoanele sint identice cu cele de pe alte linii, Calafat, Dorohoi, Birlad-Galati, parca si pe 501 am vazut.
cladirile initiale ale garilor aveau acelasi sistem de prindere a tablitelor indicatoare ca pe linia Dorohoi -Iasi.
Am cautat sa prind ici colo cite ceva.

DSCF3537 by David Daniel, on FlickrDSCF3537 by David Daniel, on FlickrDSCF3540 by David Daniel, on FlickrDSCF3546 by David Daniel, on Flickr

DSCF3547 by David Daniel, on FlickrDSCF3549 by David Daniel, on FlickrDSCF3551 by David Daniel, on FlickrDSCF3555 by David Daniel, on FlickrDSCF3559 by David Daniel, on Flickr


un canton puternic transformat

DSCF3560 by David Daniel, on FlickrDSCF3561 by David Daniel, on FlickrDSCF3562 by David Daniel, on FlickrDSCF3563 by David Daniel, on FlickrDSCF3564 by David Daniel, on FlickrDSCF3565 by David Daniel, on FlickrDSCF3566 by David Daniel, on FlickrDSCF3567 by David Daniel, on FlickrDSCF3568 by David Daniel, on Flickr


DSCF3576 by David Daniel, on FlickrDSCF3577 by David Daniel, on FlickrDSCF3579 by David Daniel, on FlickrDSCF3581 by David Daniel, on Flickr
DSCF3584 by David Daniel, on FlickrDSCF3586 by David Daniel, on FlickrDSCF3588 by David Daniel, on Flickr
 
DSCF3589 by David Daniel, on FlickrDSCF3590 by David Daniel, on FlickrDSCF3592 by David Daniel, on FlickrDSCF3594 by David Daniel, on Flickr


DSCF3598 by David Daniel, on FlickrDSCF3599 by David Daniel, on Flickr

cred ca dupa dublarea liniei statiile ar fi fost reconfigurate, desi in poze nu se vede, liniile se racordeaza prin lucrari care par destul de provizorii. Insa au ramas definitive.

DSCF3602 by David Daniel, on Flickr

pe alocuri terasamentul pentru dubla e cu vegetatie

DSCF3604 by David Daniel, on FlickrDSCF3605 by David Daniel, on FlickrDSCF3608 by David Daniel, on FlickrDSCF3613 - Copie by David Daniel, on Flickr

DSCF3619 by David Daniel, on FlickrDSCF3621 by David Daniel, on FlickrDSCF3623 by David Daniel, on FlickrDSCF3624 by David Daniel, on FlickrDSCF3629 by David Daniel, on FlickrDSCF3630 by David Daniel, on Flickr

DSCF3635 by David Daniel, on FlickrDSCF3637 by David Daniel, on FlickrDSCF3638 by David Daniel, on FlickrDSCF3639 by David Daniel, on FlickrDSCF3645 by David Daniel, on Flickr
 
DSCF3653 by David Daniel, on Flickr

spre deosebire de alte gari, aici biroul IDM are ferestrele montate drept nu inclinat.

DSCF3656 by David Daniel, on FlickrDSCF3658 by David Daniel, on FlickrDSCF3663 by David Daniel, on Flickr

se vede terasamentul pentru dublare

DSCF3665 by David Daniel, on FlickrDSCF3666 by David Daniel, on Flickr

deja faimoasele ruine de la Armasesti. Nu am inteles de ce a fost initial situatia de asa natura sa trebuiasca atitea viaducte.

DSCF3670 by David Daniel, on FlickrDSCF3674 by David Daniel, on FlickrDSCF3678 by David Daniel, on FlickrDSCF3680 by David Daniel, on FlickrDSCF3683 by David Daniel, on Flickr

Din Armasesti o linie paralela venea pina in Barbulesti la o fabrica

DSCF3690 by David Daniel, on FlickrDSCF3695 by David Daniel, on FlickrDSCF3708 by David Daniel, on FlickrDSCF3710 by David Daniel, on FlickrDSCF3711 by David Daniel, on FlickrDSCF3714 by David Daniel, on Flickr

Din Urziceni am plecat la Slobozia Veche.
Va urma
 
Din Urziceni am plecat spre Slobozia Veche.
Din pacate a trebuit sa fac un compromis si sa merg cu IR, or turneu cu IR nu e prea OK mai ales acuma cind si trenurile regio sint compuse din vagoane la care nu se deschid geamurile si usi le se inchis automat.
Dar nu am avut alta optiune.Pe drum m-am straduit sa prind cumva din mersul Sagetii Albastre garile unde nu a oprit.

La plecarea din Urziceni am prins linia abandonata spre Faurei.

DSCF3726 by David Daniel, on Flickr

din viteza trenului am vrut sa prind statia Alexeni.

DSCF3732 by David Daniel, on Flickr

Ca si pe sectiune de la Ploiesti, si aici sint cladirile vechi nefolosite si cladirile noi, in ambele situatii sint cladiri standardizate.

DSCF3735 by David Daniel, on FlickrDSCF3736 by David Daniel, on FlickrDSCF3740 by David Daniel, on Flickr

nu am reusit sa prind halta Malu dupa care urmeaza KM 74

DSCF3741 by David Daniel, on Flickr

Saratuica

DSCF3743 by David Daniel, on FlickrDSCF3745 by David Daniel, on FlickrDSCF3746 by David Daniel, on Flickr

DSCF3752 by David Daniel, on Flickr

Munteni Buzau desi departe de Buzau

DSCF3753 by David Daniel, on Flickr

DSCF3757 by David Daniel, on FlickrDSCF3758 by David Daniel, on FlickrDSCF3760 by David Daniel, on Flickr

Ciochina o prind in viteza(sau cel putin cred ca e Ciochina) un canton tip CFR ca pe linia Calafat, pe Iasi Dorohoi etc

DSCF3762 by David Daniel, on Flickr

DSCF3763 by David Daniel, on FlickrDSCF3764 by David Daniel, on FlickrDSCF3765 by David Daniel, on Flickr

Aici cred ca e Fundata unde au fost multi deportati in Baragan.

DSCF3766 by David Daniel, on Flickr

dupa Fundata vine Perieti unde abia abia am prins ceva, postez mai mult din principiu.

DSCF3768 by David Daniel, on Flickr

Din cauza vegetatiei nu am reusit sa vad inceputul racordului spre Slobozia Noua.

DSCF3770 by David Daniel, on Flickr

LA sosirea in Slobozia Veche trenul pentru Tandarei era la peron fiind foarte putin timp intre ele.

DSCF3774 by David Daniel, on FlickrDSCF3776 by David Daniel, on FlickrDSCF3778 by David Daniel, on FlickrDSCF3780 by David Daniel, on FlickrDSCF3786 by David Daniel, on Flickr

dupa ce am plecat spre Tandarei am ajuns la racord

DSCF3794 by David Daniel, on Flickr

apoi am vazut orasul pe care-l ocoleam

DSCF3796 by David Daniel, on Flickr

statia Slobozia Noua este plina ochi cu traverse, ma gindesc ca sint de pe linia 800.
Surpriza, aici exista si e folosita cladirea veche a garii, nu exista o cladire noua.

DSCF3799 by David Daniel, on FlickrDSCF3804 by David Daniel, on FlickrDSCF3805 by David Daniel, on Flickr

Aici la noi de la Timisoara Vest pina la Cruceni nu mai exista IDM insa surpriza ...dupa Slobozia Noua si la BUcu este IDM si acar (semnalizarea este mecanica nu BLA)

DSCF3812 by David Daniel, on Flickr

Ograda e desfiintata
DSCF3815 by David Daniel, on Flickr

inainte de Tandarei stilpii de electrificare care razbesc din ,jungla" imi atrag atentia. Sint stilpi de electrificare care indica amplasamentul fostului racord Tandarei(Ograda-Murgeanca).Pentru ce ar fi trebuit sa fie racordul electrificat? De altfel si linia spre Tandarei a fost electrificata de la racord pina in gara.
DSCF3820 by David Daniel, on Flickr

Stilpi de electrificare spre directia Murgeanca(ma rog se vede un stilp de catenara ca toti de acolo sint de electrificare, a fost foarte greu sa pozez unu, sint foarte multe linii electrice in zona)

DSCF3821 by David Daniel, on Flickr


statia Tandarei,(doua femei au iesit la peron imediat si m-au privit ,,discret") nu am avut probleme

mi-am luat bilet pina la Calarasi Sud

DSCF3826 by David Daniel, on Flickr DSCF3827 by David Daniel, on FlickrDSCF3828 by David Daniel, on Flickr

trenul de la Constanta.In august am pozat Desiro-ul de Slobozia Veche din acest tren :grin:

DSCF3833 by David Daniel, on FlickrDSCF3835 by David Daniel, on FlickrDSCF3836 by David Daniel, on Flickr

dincolo de linii este o strada

DSCF3839 by David Daniel, on Flickr

La intoarcere am avut timp sa pozez gara Slobozia Veche renovata.
Am vrut sa imi las rucsacul intr-o cutie de pe hol. O casiera mi-a spus ca nu functioneaza fiind montate doar ca parte a proiectului de reparare a garii. Avind citeva ore stationare a trebuit sa imi tirii rucsacul dupa mine(veneam dupa doua nopti pe trenuri).
M-am dus la Muzeul Agriculturii din Slobozia care e la capatul statiei spre Ciulnita.

Parca m-am dus peste Carpati, 98-99% din piese sint din Transilvania, am regasit acolo aproape toate sculele si lucrurile cu care am crescut fie aici acasa fie in Bihor la rude. Na a fost fain, 3,50 lei intrarea si 10 lei taxa de pozat.In muzeu nu e mare lucru si e un fel de standardizare veche veche in a pune exponatele, dar e mult de pozat in magazia de materiale.
Fiind zi libera am fost norocos sa prind deschis.Am intrebat daca au ceva despre deportatii in Baragan dar din pacate nu au mai nimic, cica o bucata de sirma ghimpata si mai ceva, poate 10 obiecte. Cica n-a ramas nimic deoarece au luat totul cu ei cind au plecat. Mi-a parut rau ca nu am gasit nimic tocmai in Baragan.

DSCF3860 by David Daniel, on FlickrDSCF3861 by David Daniel, on FlickrDSCF3858 by David Daniel, on Flickr

de la Slobozia am plecat la Calarasi
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos