Am facut un drum prin nordul tarii in liberul pascal.
Pe scurt calatoria a decurs astfel:
am plecat din Timisoara Nord cu 1766 circulind cu restrictie pe santierul Orastie-Coslariu. Am coborit in Suceava.
nu am putut sa merg la Dornesti pentru ca la intoarcere trenul soseste la 5 minute dupa ce pleaca trenul spre Botosani.
Gara Suceava desi renovata incepe sa aiba nevoie de ingrijiri
O gaura in rigipsul de la tavan, o rola pusa la usi sa nu se lase, lipsuri la leii de la usa salii mari(inchisa) si un hidrant cu geam termopan cam asta am pozat pe acolo. (termopanul nu se sparge mai greu la nevoie?)Am mai pozat un anunt in care calatorii sint ,,avizati" ca pe vremuri. si un anunt CFR cu un tren din Elvetia.
apoi am plecat la Suceava Nord cu personalul de la Botosani. O malaxa batrina acum transformata
statia Suceava Nord este o ruina care completeaza uneori cealalata statia Suceava, cumva ele lucreaza in tandem. Mai bine s-ar converti in birouri si s-ar inchiria mutind toata activitatea in Suceava iar aici sa ramina doar oprire itinerarica.
Am luat trenul spre Botosani
si acum prostia tipic CFR, trenul de Botosani are plecarea la 07.16 iar cel de la Dornesti soseste la 07.21 insa in poza ambele sint in miscare, unul pleaca altul va opri. Nu cred ca eu voi mai merge la Suceava ca sa pot poza si linia de Dornesti.
De la Veresti incepe calatoria pe o linie secundara, motivul deplasarii de la Timisoara.
Dupa ceva vreme remarc la urma un canton, ii dau zoom
apoi o halta
in ultima clipa vad alt canton dar pina sa pozez trecem de pasaj, cladirea identica cu aceeea de mai inainte pozata cu zoom este pe deal dupa copaci
apoi pina la Bucecea trenul trece pe poduri dar nu imi dau seama daca si terasamentul s-a mutat in timp. In Bucecea s-au scos niste linii inclusiv spre fosta fabrica de zahar insa s-a montat un cintar.
Gara e specifica zonei ca arhitectura insa e mult redusa ca dimensiuni. se remarca si parcul garei
La iesirea din gara un canton mai aparte,
http://i976.photobucket.com/albums/ae244/dantm121/Suceava-Dorohoi/DSCF4311_zpsnrhyl9jm.jpg]
apoi linia coboara pronuntat, vad alt canton si incerc o poza.
[img]http://i976.photobucket.com/albums/ae244/dantm121/Suceava-Dorohoi/th_DSCF4311_zpsnrhyl9jm.jpg</IMG>
se vede si silozul de la Belcea, are racord CFR unde trenul nu mai opreste dar si semnale mecanice
Linia coboara pina la Leorda
facem cruce cu un tren compus din grupa de la 1766 de la Timisoara pentru Botosani cu DA si inca 2 vagoane cu LDH. In gara Leorda IDM sta intr-un container.
de la Leorda linia urca spre Botosani, opreste la un pasaj unde coboara un revizor de cale
in Botosani, un gospodar s-a apropiat cu gardul delinia folosita
liber , dar si prevestitor
capre pe linie
statie infundata
un vagon care va fi atasat la garnitura
Dau o raita prin oras
la gara sint gata de plecare spre Leorda
ce inseamna pictograma cu floare?
ce nevoie era de un pasaj subteran?
si pe partea opusa sosirii animalele se simt bine pe liniile fara trafic
ma intriga al II-lea catarg de semnal
la revedere Botosani, la Leorda cobor
Pe scurt calatoria a decurs astfel:
am plecat din Timisoara Nord cu 1766 circulind cu restrictie pe santierul Orastie-Coslariu. Am coborit in Suceava.
nu am putut sa merg la Dornesti pentru ca la intoarcere trenul soseste la 5 minute dupa ce pleaca trenul spre Botosani.
Gara Suceava desi renovata incepe sa aiba nevoie de ingrijiri
O gaura in rigipsul de la tavan, o rola pusa la usi sa nu se lase, lipsuri la leii de la usa salii mari(inchisa) si un hidrant cu geam termopan cam asta am pozat pe acolo. (termopanul nu se sparge mai greu la nevoie?)Am mai pozat un anunt in care calatorii sint ,,avizati" ca pe vremuri. si un anunt CFR cu un tren din Elvetia.
apoi am plecat la Suceava Nord cu personalul de la Botosani. O malaxa batrina acum transformata
statia Suceava Nord este o ruina care completeaza uneori cealalata statia Suceava, cumva ele lucreaza in tandem. Mai bine s-ar converti in birouri si s-ar inchiria mutind toata activitatea in Suceava iar aici sa ramina doar oprire itinerarica.
Am luat trenul spre Botosani
si acum prostia tipic CFR, trenul de Botosani are plecarea la 07.16 iar cel de la Dornesti soseste la 07.21 insa in poza ambele sint in miscare, unul pleaca altul va opri. Nu cred ca eu voi mai merge la Suceava ca sa pot poza si linia de Dornesti.
De la Veresti incepe calatoria pe o linie secundara, motivul deplasarii de la Timisoara.
Dupa ceva vreme remarc la urma un canton, ii dau zoom
apoi o halta
in ultima clipa vad alt canton dar pina sa pozez trecem de pasaj, cladirea identica cu aceeea de mai inainte pozata cu zoom este pe deal dupa copaci
apoi pina la Bucecea trenul trece pe poduri dar nu imi dau seama daca si terasamentul s-a mutat in timp. In Bucecea s-au scos niste linii inclusiv spre fosta fabrica de zahar insa s-a montat un cintar.
Gara e specifica zonei ca arhitectura insa e mult redusa ca dimensiuni. se remarca si parcul garei
La iesirea din gara un canton mai aparte,
http://i976.photobucket.com/albums/ae244/dantm121/Suceava-Dorohoi/DSCF4311_zpsnrhyl9jm.jpg]
apoi linia coboara pronuntat, vad alt canton si incerc o poza.
[img]http://i976.photobucket.com/albums/ae244/dantm121/Suceava-Dorohoi/th_DSCF4311_zpsnrhyl9jm.jpg</IMG>
se vede si silozul de la Belcea, are racord CFR unde trenul nu mai opreste dar si semnale mecanice
Linia coboara pina la Leorda
facem cruce cu un tren compus din grupa de la 1766 de la Timisoara pentru Botosani cu DA si inca 2 vagoane cu LDH. In gara Leorda IDM sta intr-un container.
de la Leorda linia urca spre Botosani, opreste la un pasaj unde coboara un revizor de cale
in Botosani, un gospodar s-a apropiat cu gardul delinia folosita
liber , dar si prevestitor
capre pe linie
statie infundata
un vagon care va fi atasat la garnitura
Dau o raita prin oras
la gara sint gata de plecare spre Leorda
ce inseamna pictograma cu floare?
ce nevoie era de un pasaj subteran?
si pe partea opusa sosirii animalele se simt bine pe liniile fara trafic
ma intriga al II-lea catarg de semnal
la revedere Botosani, la Leorda cobor