Cu trenul de la Gara Baneasa la Bucur-Obor!!!

  • In perioada urmatoare o sa vi se solicite modificarea parolei. Pana la modificarea parolei, userul poate figura ca si blocat, odata modificata parola, userul este reactivat automat.
    Pentru orice problema va rog folositi butonul "Contact"
C

cristi_m

Well-Known Member
16 Septembrie 2008
389
0
Bucuresti
www.e-piese.ro
WEBSITE
http://www.e-piese.ro
LOCATION
Bucuresti
Nu, nu este vorba de alt proiect de avangarda al autoritatilor locale, alaturi de autostrazile suspendate si metroul care sa opreasca la Otopeni...nicidecum. Mai degraba totul poarta un parfum de epoca, de fum de carbune si abur de la inceput de secol 20.

Deoarece trec frecvent cu masina prin zona Obor-Lizeanu-Tei-Barbu Vacarescu spre Baneasa, in cautarea "scurtaturilor" care sa ma salveze din blocajele traficului bucurestean, am descoperit in spatele blocurilor inalte care strajuiesc marile artere, cartiere linistite de case taiate de caroiaje de strazi pe care poti sa circuli nestingherit.

La inceput am crezut ca e doar o parere, indusa de interesul personal, uneori exagerat pe care il am pentru tot ceea ce inseamna cale ferata. Si anume mi se parea ca anumite asa zise "intrari", adica strazi inguste cum se gasesc mai peste tot in Bucuresti, se alineaza parca pe un anumit traseu, cam prea "in diagonala" in raport cu orientarea generala a strazilor din zona...mai ales ca unele poarta nume foarte suspecte precum "Intrarea Vagonului" sau "Strada Gara Herastrau".

Care gara si care vagon? Am vazut doar case si blocuri, centre comerciale care vand masini, statii de betoane, nimic care sa aminteasca de vreo gara. Ba nu, unde se intersecteaza strada Judetului cu Intrarea Vagonului faci un salt cu masina peste un damb taman ca peste terasamentul unei cai ferate invizibile, si daca te uiti mai atent chiar si vezi acel tersament fantomatic cum dispare dupa un bloc dinspre Parcul Circului.

Ca sa intelegeti despre ce vorbesc, daca nu ati fost vreodata pe acolo, va invit sa deschideti Google Earth, sau sa faceti click aici:

http://maps.google.com/maps?t=h&ie=UTF8&ll=44.45708,26.121519&spn=0.011181,0.021887&z=16

Asadar este vorba despre aceasta parte a Bucurestiului unde dainuie urmele fostei cai ferate care serpuia odinioara prin actualul cartier Tei



Ulterior cautand pe net am dat peste acest site, si am descoperit aproape cu stupefactie ca ceea ce consideram o prelungire secundara a liniei dinspre Obor, era de fapt pe la 1911 o cale ferata in toata regula pe unde trenul circula intre Baneasa si Obor, via Gara Herastrau - o gara din care acum a ramas doar numele unei strazi.

Traseul era aproximativ acesta (mentionez aici doar portiunea care nu mai exista azi luand ca repere numele strazilor care corespund sau sunt paralele cu fostul traseu):
Strada Avionului - str. Gara Herastrau - B-dul Barbu Vacarescu - str. Lacatusului -str. Luigi Galvani (la intersectie cu B-dul Lacul Tei) - Intrarea Vagonului - Lizeanu - str Reinvierii - Gara Obor.

Interesant este faptul ca de la Gara Obor linia mergea mai departe nu pe traseul care azi se indreapta catre Fundeni, ci mergea spre Soseaua Pantelimon pe care o si taia in zona in care astazi este Electroaparataj, apoi mergea drept catre Morarilor, pe la fosta fabica de paine, si apoi la Gara Titan (care inca mai exista).

Iata inca doua harti vechi pe care se poate urmari traseul descris:

http://urban-plan.ro/harta1911.html
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Bukarest_topo_old.PNG

Nu am gasit indicii cand s-a desfiintat aceasta linie, daca detine cineva informatii il rog sa posteze!
 
Uite aici discutii, dupa cum vezi subiectul a interesat pe multi dar a sfirsit prin a fi lasat balta,
http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=797&postdays=0&postorder=asc&start=80

http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=450&start=10

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=2795&postdays=0&postorder=asc&start=200&sid=72bdc8aea8c5e7ebbbe0e05f45146213

http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=3801

http://forum.railwayfan.ro/viewtopic.php?t=3692
 
Cristi, tu vorbesti despre o parte din vechea "centura mica" a orasului. Daca o sa fii mai atent, intre Str. Lizeanu si Bd. Lacul Tei vei gasi, ratacite chiar si prin gradini din jurul blocurilor, 3-4 foste cantoane CFR. Imi amintesc ca intr-o seara, acum vreo 4 ani, am bantuit zona impreuna cu alti cativa pasionati, incercand sa recompunem vechiul traseu.
 
WeepingEye a spus:
Cristi, tu vorbesti despre o parte din vechea "centura mica" a orasului. Daca o sa fii mai atent, intre Str. Lizeanu si Bd. Lacul Tei vei gasi, ratacite chiar si prin gradini din jurul blocurilor, 3-4 foste cantoane CFR. Imi amintesc ca intr-o seara, acum vreo 4 ani, am bantuit zona impreuna cu alti cativa pasionati, incercand sa recompunem vechiul traseu.
Click pentru a extinde...

Catalin, Florin Tuica, eu hai sa ne mai bagam odata pe ziua ca uite mai sint musterii.
 
Ok am tinut sa aduc in atentie aceasta linie deoarece pe Lokomotiv pana acum nu gasisem nicio referire la ea. Banuiesc ca sunt multi, inclusiv bucuresteni, care sunt interesati de orice amanunt din trecutul cailor ferate din capitala. Multe au cazut in uitare, iar sursele de informatie sunt sarace.
 
Radu161 a spus:
Cat o sa existe RATBul o sa aiba de lucru full-time. :D
Click pentru a extinde...

Oare?

Uzina de Reparaţii Atelierele Centrale tocmai a renunţat la casă’ri, aşa c㒠autobuzele au fost trimise pe roţile lor în Depoul Berceni, de unde vor fi luate direct de firma de fier vechi. Chiar dac㒠au RK fă’cut (tot la URAC) în 2006-2007.
Acum... toat㒠curtea URACului e plin㒠de bucă’ţi din autobuzele şi tramvaiele tă’iate :)) c㒠de vreo 4 luni nu s-a mai ridicat ,,gunoiul".

Deci... activitatea principal㒠e de producere de tramvaie (troleibuzele pot fi trecute prin RK şi la Dep. Berceni, unde chiar se lucreaz㒠mai bine) + RK şi vopsire la tramvaie şi ceva revopsiri de autobuze şi trolee... şi toate de mântuială’.
 
Pentru a ilustra cele spuse anterior priviti aici.
URAC-ul vazut de sus. Se vad autobuze si troleibuze pentru casare, (inclusiv vreo 3 Saureruri), niste CH-PPC-uri finalizate (cel putin cutia), un Bucur (cel albastru), un Ikarus 415T la reparatii, iar putin mai in dreapta e chiar Bucur LF-ul.
Instantaneele dateaza cam de un an, linia lui 34 (pe Stefan Cel Mare) fiind in lucru. Se poate observa si podul rulant galben care a asezat dalele pentru linia de tramvai. Mai spre stanga, in rondul de la Bucur Obor. se observa usor lucrarile in curs, inclusiv cele de asfaltare, din cauza carora un 66 are probleme si aduna un numar oarecare de vehicule in spatele lui. Undeva mai in stanga (spre E) e Gara de Est (Gara Obor), pe liniile careia se remarca si garnitura de epoca.
Daca instalati toata aplicatia de la Microsoft se pot obtine si alte unghiuri mai interesante, (inclusiv in URAC).
Evident si traseul fostei linii Obor - Herastrau poate fi usor depistat, inclusiv ramasitele din racordul ce intra la fabrica de paine (Moara lui Assan), careia inca nu i se daduse inca foc, desi era ruinata toata.
 
Singura imagine pe care o cunosc in care se vede vechiul amplasament al garii Herastrau (imaginea surprinde aerodromul Pipera in anii '20- azi acolo este Muzeul Aviatiei - hangarul din dreapta jos inca exista). De fapt, este si singura fotografie pe care o cunosc in care se poate vedea cum arata cladirea statiei de calatori. Gara se vede in stanga sus. In dreapta jos o magazie provenita dintr-un vagon de mobile, MAV...

Este o cladire in stil national, desen semnat de Petre Antonescu, folosit in cateva locuri din tara. De exemplu Pietrosita, Cotnari...

 
Interesanta imagine Catalin, cladirile din poza veche inca mai exista:

1. Muzeul Aviatiei (Aerodromul Militar)
2. Inspectoratul Judeţean de Poliţie Ilfov
3. Cladire
4. Serviciul pentru Imigrari al Judetului Ilfov

Zona A fosta zona a garii, starada Gara Herastrau.

21716548373_367f05d91c_b.jpg
 
gara herastrau

<r>Gara a functionat cel putin pana in anul 1988. Linia de racord pornea de la bariera de pe soseaua Nordului apoi urma traseul actualei linii 5 de tramvai.<br/>
In gara avea domiciliul trenul circului Bucuresti. (Existau vagoane de marfa si pasageri garate si inscriptionate ca atare).<br/>
Chestii interesante legate de gara Herastrau:<br/>
1. Intre Aurel Vlaicu si Verdi, liniile 5 si 50 au circulat la paleta utilizand: calea ferata existenta (la care se montase evident firul aerian), podul CF peste lacuri si linia 1 a garii Herastrau. Situatia a durat pana la finalizarea podului rutier actual. Era interesant sa mergi cu tramvaiul printr-o gara <E>:)</E>. Statia CF a mai functionat o vreme cu tramvai la linia 1 <E>:)</E>. Tramvaiul nu avea statii intre Aurel Vlaicu si Verdi. Pentru noua linie care aeroportul Baneasa ITB a introdus si schema noua de culoare la V3A (albe cu dunga rosie si logo mare) <br/>
2. Ultima linie a garii a continuat sa existe mult timp deoarece a deservit betoniera de pe actuala locatie a Porsche. Racordul pentru betoniera si apoi pentru extinsa fabrica de morarit si panificatie Baneasa, a fost mutat tot cu ocazia lucrarilor. Dupa modernizarea liniei de Constanta cred ca s-a desfiintat macazul respectiv.<br/>
3. Era interesanta intrarea in fabrica de glucoza a vagoanelor de marfa. Acestea utilizau o mica turnanta, linia interioara a fabricii fiind perpendiculara pe liniile garii.</r>
 
Interesant, adica in vremurile mult hulite cinava s-a gindit ca liniile de tren pot fi folosite si pentru tramvai daca traficul feroviar este redus.
Interesant ca in trezent nu exista ,,specialisti" care sa gindeasca altfel, decit scotind liniile de tren din teren.
 
Re: gara herastrau

<r><QUOTE author="tfa2003"><s>
tfa2003 a spus:
</s>3. Era interesanta intrarea in fabrica de glucoza a vagoanelor de marfa. Acestea utilizau o mica turnanta, linia interioara a fabricii fiind perpendiculara pe liniile garii.<e>
Click pentru a extinde...
</e></QUOTE>

Datorita dezvoltarii unitatilor industriale in imediata apropiere a "centurii mici" acest gen de manevra o gasim si prin alte locuri din Bucuresti. Placa turnanta care facea acelasi lucru pentru bere Grivita a disparut relativ recent. Eu am fotografiat-o prin 2004 cand inca exista in teren. La mijlocul anilor '90 stiu cu siguranta ca era folosita, asistand de multe ori la traversarea Caii Grivita de vagoane UAgps. Ce nu imi mai aduc aminte exact e cu ce le remorcau pana in curtea fabricii de bere. Intr-un colt de memorie parca cu un tractor Universal 650 rosu...dar aici nu mai sunt sigur...<br/>
<br/>
Revenind la linia din subiect, o imagine pitoreasca cu bariera ce a existat la intersectia cu soseaua Colentina. Zona e astazi aproximativ intersectie Colentina cu Ziduri Mosi...<br/>
<br/>
<URL url="http://i574.photobucket.com/albums/ss187/c_claus/diverse/colentina_zpsir9lqdxw.jpg"><s></s><IMG src="http://i574.photobucket.com/albums/ss187/c_claus/diverse/th_colentina_zpsir9lqdxw.jpg"><s></e></IMG><e></e></URL></r>
 
Trebuie să te autentifici sau să te înregistrezi pentru a răspunde aici.
Sus Jos
Back