Nu este complicat, trebuie doar atenție. Uite in poza cum stă treaba, stiren de 0,25, nituit și apoi taiate fasiile cu nituri.
Concurs AF Concurs Amintiri Feroviare- Locomotiva cu abur CFR seria 1-19 1A1
- Autor subiect cosmin78
- Dată creare
Nituri... Gata o parte
Am făcut și cupla dintre tender și locomotiva, din tabla zincată de 0,5 mm.
Încă un buzunar NEM, pe care încerc sa-l acomodez in partea din față
Am făcut și cupla dintre tender și locomotiva, din tabla zincată de 0,5 mm.
Încă un buzunar NEM, pe care încerc sa-l acomodez in partea din față
Nituri, invazie...
Între timp, am început cazanul orizontal, țeavă de PVC
Decupat, după necesități
Între timp, am început cazanul orizontal, țeavă de PVC
Decupat, după necesități
Am uitat să specific, grundul este Tamya. Dupa un "fum" de grund încă se mai cunosc fasiile foliei pe care sunt printate niturile. Vor fi acoperite (sper) de stratul de vopsea.
Aici au dispărut niturile inferioare și rândul de pe mijlocul tenderului, a trebuit să urc puțin cutia de scule.
Încă o proba la rece, verificare vizuală, să nu fie ceva care să zgârie retina
Am adăugat și restul niturilor, barele de mână
Cutia de fum...o fâșie de stiren de 0,5 aplicată peste cazan
Aici au dispărut niturile inferioare și rândul de pe mijlocul tenderului, a trebuit să urc puțin cutia de scule.
Încă o proba la rece, verificare vizuală, să nu fie ceva care să zgârie retina
Am adăugat și restul niturilor, barele de mână
Cutia de fum...o fâșie de stiren de 0,5 aplicată peste cazan
Pentru fixarea fâșiei am folosit cele mai moderne tehnici, precum in imagine
Decupajul din stanga este pentru acomodarea rotilor osiei motoare, cazanul fiind puțin mai "grăsuț" decât prevedea "legea" - a se citi planul. Nici bandajele nu sunt la scară, din motivele binecunoscute nouă și fabricanților.
Peretele frontal al cutiei de fum, stiren 0,5, o piesa "banală" ...
Niturile de pe cutia de fum le-am trasat cu riveterul de la Trumpeter pe stiren de 0,25, nu am vrut decal, cazanul fiind o piesa care se va învârti mult in mainile mele și niturile pot zbura
Cutia de fum fiind ansamblată, urmează ușa
Decupajul din stanga este pentru acomodarea rotilor osiei motoare, cazanul fiind puțin mai "grăsuț" decât prevedea "legea" - a se citi planul. Nici bandajele nu sunt la scară, din motivele binecunoscute nouă și fabricanților.
Peretele frontal al cutiei de fum, stiren 0,5, o piesa "banală" ...
Niturile de pe cutia de fum le-am trasat cu riveterul de la Trumpeter pe stiren de 0,25, nu am vrut decal, cazanul fiind o piesa care se va învârti mult in mainile mele și niturile pot zbura
Cutia de fum fiind ansamblată, urmează ușa
Nituit și ușa
Și aplicat un fum de grund, pentru protecție
Prea multe nituri, de chestiile astea mi-am adus aminte la sfârșit
Și restul de nituri
Nisiparul
Și aplicat un fum de grund, pentru protecție
Prea multe nituri, de chestiile astea mi-am adus aminte la sfârșit
Și restul de nituri
Nisiparul
Nisiparul, domul de abur
Aici forțăm puțin cu un plumb pentru pescuit
Probă
Urmează coșul...un coș mai vechi (chiar de la locomotiva canibalizată) prins in mandrina mașinii de găurit, că strung nu estem...
Aici forțăm puțin cu un plumb pentru pescuit
Probă
Urmează coșul...un coș mai vechi (chiar de la locomotiva canibalizată) prins in mandrina mașinii de găurit, că strung nu estem...
Coșul ansamblat, chituit, slefuit, grunduit și rectificat iarăși. Pretențioasă piesă.
Nelipsita "probă la rece"
Nisiparul, în forma finală
Nituit și grinduit
Aparatorile țevilor de evacuare cilindrii, bucăți de sprue
Nelipsita "probă la rece"
Nisiparul, în forma finală
Nituit și grinduit
Aparatorile țevilor de evacuare cilindrii, bucăți de sprue
Actualizare
Am început cilindrii, capacele frontale le-am nituit prin găurire, introducând bucati de profil rotund de 0,5 mm, aduse apoi la înălțime necesară. De fapt, sunt șuruburi...
Am început cilindrii, capacele frontale le-am nituit prin găurire, introducând bucati de profil rotund de 0,5 mm, aduse apoi la înălțime necesară. De fapt, sunt șuruburi...
Ultima editare:
Pus și benzile intre virole. Stiren de 0,10, care nu prea se înțelege cu adezivul, de niciun fel
Mâini curente, "profilul" la baza marchizei, imprejur și o traversă de stiren la interior, pentru rigidizare și fixare, cu un surub de 1 mm.
Aparatorile roților motoare
La presat
Mâini curente, "profilul" la baza marchizei, imprejur și o traversă de stiren la interior, pentru rigidizare și fixare, cu un surub de 1 mm.
Aparatorile roților motoare
La presat
Aparătoarea "mare", lipsesc cele mici
Deoarece livrarile pieselor necesare (tampoane, biele motoare, glisiere duble, etc.) continuării modelului sunt întârziate, din cauza pendemiei, am să continui lucrul pe cât posibil, acolo unde este posibil.
Cilindrii, i-am fixat provizoriu, va trebui sa ii dau jos pentru ajustari. Domul de abur este la locul lui, nisiparul, coșul și invelitoarea supapelor, rămân după definitivarea cilindrilor și a transmisiei.
Spuneam că voi reveni asupra pervazului. Cum nu am avut la îndemână "tabla striată", am aplicat stiren de 0,25 mm și am intarit cu straifuri longitudinale.
Am să încerc să incarc un filmuleț, două, cu probele pe șine.
Deoarece livrarile pieselor necesare (tampoane, biele motoare, glisiere duble, etc.) continuării modelului sunt întârziate, din cauza pendemiei, am să continui lucrul pe cât posibil, acolo unde este posibil.
Cilindrii, i-am fixat provizoriu, va trebui sa ii dau jos pentru ajustari. Domul de abur este la locul lui, nisiparul, coșul și invelitoarea supapelor, rămân după definitivarea cilindrilor și a transmisiei.
Spuneam că voi reveni asupra pervazului. Cum nu am avut la îndemână "tabla striată", am aplicat stiren de 0,25 mm și am intarit cu straifuri longitudinale.
Am să încerc să incarc un filmuleț, două, cu probele pe șine.
Ultima editare:
Planurile pentru locomotivele CFR seria 1-19 1A1-n2 nu exista, insa avem planurile surorii sale cu 2 osii motoare 1B-n2, care au iesit impreuna de pe portile fabricii Dr. Stroussberg. Masinile sunt efectiv identice, exceptie facand , evident, numarul de osii cuplate , si diametrul acestora, fiind vorba despre 2 diametre diferite la aceeasi serie si fremul, putin mai lung la 1B-n2. Aceste planuri au fost publicate in revista Modelism, nr.2 1991. Las link spre pdf-ul revistei:
Din pacate, pentru tender nu sunt planuri detaliate, ci diverse schite generale/diagrame , care se gasesc in Istoricul Tractiunii Feroviare in Romania, vol.I, autori Serban Lacriteanu si Ilie Popescu sau in Parcul Locomotivelor, autori Serban Lacriteanu si Gabriel Margineanu.
In numarul 3 al revistei Modelism, pe 1991,pe langa alte informatii despre locomotivele Stroussberg/Egestorff, se afla si o detaliere a schemei de vopsire pentru aceste locomotive si, imi permit sa adaug, pentru toate locomotivele din epoca. Las aici pagina respectiva, sper sa nu fie probleme de copyright.
Desi nu am terminat masina la timp, pentru concurs, am sa actualizez in continuare subiectul, pe masura ce avansez cu lucrarile.
Din pacate, pentru tender nu sunt planuri detaliate, ci diverse schite generale/diagrame , care se gasesc in Istoricul Tractiunii Feroviare in Romania, vol.I, autori Serban Lacriteanu si Ilie Popescu sau in Parcul Locomotivelor, autori Serban Lacriteanu si Gabriel Margineanu.
In numarul 3 al revistei Modelism, pe 1991,pe langa alte informatii despre locomotivele Stroussberg/Egestorff, se afla si o detaliere a schemei de vopsire pentru aceste locomotive si, imi permit sa adaug, pentru toate locomotivele din epoca. Las aici pagina respectiva, sper sa nu fie probleme de copyright.
Desi nu am terminat masina la timp, pentru concurs, am sa actualizez in continuare subiectul, pe masura ce avansez cu lucrarile.
Și ca să fie gluma cât mai proastă, azi mi-au sosit piesele (o parte) necesare. 
))
)) 
- 19 Martie 2012
- 1.283
- 106
- WEBSITE
- http://tt.bogdanra.ro
- LOCATION
- Bucuresti
- bogdanradu4tt
- GOOGLEPLUS
- bogdanra
Motivant a fost dintotdeauna... Nu poți uita sobita din Remiza Jiblea, făcută acolo pt ca el știe ca este acolo...