CFR-ul de altadata

victorian

Well-Known Member
Trenulist
21 Oct 2007
2.229
3
Constanta
LOCATION
Constanta
Salut din nou Vali si multumesc frumos de lamuriri Catalin!

Raspunsul tau Catalin a aparut in timp ce-i scriam eu lui Vali, deci iata ce-i scriam:

Vezi ca oarecum ti-a raspuns Catalin inca de la inceput cand vorbea despre "sinele de 7 metri" (respectiv ar fi vorba despre sine de 23 de picioare lungime). Sinele nu se "taiau" la dimensiunea asta, din contra, tehnologia folosita pentru producerea lor limita lungimea la atata si a fost o adevarata batalie tehnologica pentru a produce sine mai lungi si cu sectiune mai mare, capabile deci sa suporte o greutate pe osie mai importanta. Pe masura ce tehnologia avansa, sinele invechite se desfaceau si se inlocuiau cu sine mai avansate, iar cele vechi se refoloseau in alte parti mai putin solicitate, inclusiv in... tari mai sarace!

In Tarile Romane in epoca de inceput a concesionarilor se foloseau de regula sine "la mana a doua" desfacute de pe caile ferate din alte parti. Abia pe urma, cand administratia CFR a devenit o forta calauzitoare au inceput cu adevarat efortul de regularizare si standardizare.

La Constanta de exemplu in interiorul portului DBSR a refolosit sinele tip Brunel aduse de Brassey in 1854 in Crimeea pentru calea ferata de urgenta construita pentru asediul Sevastopolului. Dupa 1881 cand statul roman a rascumparat calea ferata DBSR, aceste sine au fost demontate din port si pentru ca nu mai puteau fi folosite nicaieri fiind "sub standard" au fost vandute la licitatie persoanelor interesate. Asa se face ca in mai multe locuri prin peninsula Constantei mai ai ocazia sa vezi console de balcoane la etajul 1 facute din sine Brunel, extrem de rare in momentul de fata chiar si la ele acasa in Marea Britanie! Asta, desigur, pentru cine are ochi sa le vada fiindca altfel nimeni nu da doi bani pe asemenea vechituri.

In arhivele statului, la dosarele caii ferate Ploesti-Predeal exista si detalii de imbinari de sine. Ba chiar, in mod interesant, sunt date inclusiv detalii de imbinari de sine cu profil mai mare (se foloseau de regula in statii, acolo unde trenul stationa si deci sinele erau mai solicitate) si sine cu profil mai mic, folosite intre statii, acolo unde trenul doar trecea si deci solicitarea era episodica. Nu se cunostea inca tehnica sudurii (a fost dezvoltata abia dupa cel de-al doilea razboi mondial). In loc, se folosea imbinarea tipica pe care sunt sigur ca o cunosti:

http://en.academic.ru/pictures/enwiki/70/Fishplate_on_Bluebell_Railway.jpg
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.847
47
Bucuresti
YAHOO
[email protected]
LOCATION
Bucuresti
O imagine extraordinara din colectia Florin Cicos. Efecte ale armatei romane incarcate in vagoane platforma (camioane Renault si tancuri Ft17) intr-o locatie inca necunoscuta. Gara din fundal este una tip pentru MAV/CFR (vezi Dej).

Interesanta rampa, gabaritul...



daca cineva recunoaste exact locatia, rog sa scrie.
 

victorian

Well-Known Member
Trenulist
21 Oct 2007
2.229
3
Constanta
LOCATION
Constanta
Salut Catalin,

Sigur locatia este undeva in Transilvania?

Dupa cum vad eu, tipologia garii este putin aparte in sensul ca apar niste linii in fata garii si cateva linii IN SPATELE ei. Eu nu stiu sa existe o asemenea situatie in Ardeal pe vreundeva.

De asemenea, vad ca toata zona este inchisa intr-o vale ingusta si impadurita. Atmosfera mi se pare a fi mai degraba austriaca decat ardeleneasca.

De asemenea, am niste nedumeriri legate de numarul de masini, care imi sugereaza o armata bine dotata, ceea ce nu era cazul Romaniei.

Cea nai interesanta este prezenta tancului FT 17 acolo fiindca ne poate ajuta sa datam poza. Asta pentru ca primul prototip a fost pus la punct in a doua jumatate a anului 1917 in asa fel incat pana la finele anului s-au produs in total numai 87 de exemplare, toate pentru Franta. In anul urmator inainte de armistitiu, s-au produs in total 2697 exemplare.

Numarul total de exemplare produse a fost:

3177 pentru Franta
514 pentru armata SUA
120 pentru Polonia
25 pentru Marea Britanie
6 pentru Italia

Tancurile FT 17 au ajuns la armata Romana numai DUPA primul razboi mondial, in 1919, cand s-a infiintat Batalionul de Care de lupta dotat cu 76 de tancuri Renault FT 17 dintre care 48 de tancuri erau "mascul" dotate cu tun Puteaux de 37mm, iar 28 de tancuri erau "femela" dotate cu mitraliera Hotchkiss calibrul 8mm.
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.847
47
Bucuresti
YAHOO
[email protected]
LOCATION
Bucuresti
Buna Dorin,

poza face parte dintr-o serie mai mare. Da, este vorba de armata romana, de un exercitiu efectuat in anii ' 20. Dar unde... nu stiu.
 

Radu161

Well-Known Member
Moderator
Trenulist
25 Mai 2007
1.742
12
Bucuresti/Arad
r161trains.wordpress.com
WEBSITE
http://r161trains.wordpress.com/
YAHOO
radu161
LOCATION
Bucuresti/Arad
In primul rand, multumim pentru afisarea pozei. Este ceva rar.
Am studiat si eu poza si pe cele 2 G-uri din fundal se observa inscriptia CFR.
Dar legat de gara, nici eu nu-mi dau seama unde ar putea fi. Am incercat cateva variante, in sudul Transilvaniei, dar nu am gasit vreuna care sa se semene. Si daca o cautam acum, din pacate sunt mari sanse ca magazia sa nu mai existe. La fel si cladirea de peste linii, iar configuratia liniilor sa fie diferita.
 

060-EA

Well-Known Member
Trenulist
10 Mai 2016
861
0
Oradea
railcrisana.wordpress.com
WEBSITE
https://railcrisana.wordpress.com/
YAHOO
paul_c_92
LOCATION
Oradea
catalin a spus:
O imagine extraordinara din colectia Florin Cicos. Efecte ale armatei romane incarcate in vagoane platforma (camioane Renault si tancuri Ft17) intr-o locatie inca necunoscuta. Gara din fundal este una tip pentru MAV/CFR (vezi Dej).

Interesanta rampa, gabaritul...



daca cineva recunoaste exact locatia, rog sa scrie.
Este Sighisoara.
 

Giuseppe

Member
Trenulist
23 Sep 2008
33
0
Sibiu
LOCATION
Sibiu
Sighisoara votez si eu, prin comparatie cu http://i580.photobucket.com/albums/ss243/vaszy_61/ilustrate/1-18.jpg
Dealul din fundal si casele de pe el sunt vizibile si astazi pe google maps, la fel si zona pavata unde se incarcau vehiculele.
 

victorian

Well-Known Member
Trenulist
21 Oct 2007
2.229
3
Constanta
LOCATION
Constanta
Bravo baieti, excelenta treaba! Intr-adevar, este statia Sigisoara! Felicitari 060-EA!
 

felippe

Well-Known Member
Trenulist
21 Ian 2006
1.458
8
Faversham, UK
www.voica.uk
WEBSITE
http://www.voica.uk
LOCATION
Faversham, UK
Ce fel de actionari de macaze se foloseau inainte de 1900 in Romania? Banuiesc ca nu existau "Birouri de Miscare" (Signal Boxes) si actionarile, chiar pe liniile principale, erau in imediata vecinatate a macazului, cum se gasesc si astazi din belsug pe liniile secundare, industriale sau forestiere, in triaje si depouri etc.

Exista schite, desene?
 

Big_boy

Well-Known Member
Trenulist
9 Ian 2009
458
7
52
Timisoara
LOCATION
Timisoara
Ce fel de actionari de macaze se foloseau inainte de 1900
Sistemele de centralizare a macazelor pentru parcursele de circulatie , nu numai in Romania dar si in Europa erau foarte simpliste si bazate pe "factorul uman" adica pe Revizorii de ace si acari care manipulau macazele manual pe baza dispozitiilor scrise primite de la impiegatul de miscare , sistem care se mai intalneste si astazi dublat de sistemul de centralizare "cu incuietori cu chei fara bloc" .
Ulterior ca urmare a accidentelor si evenimentelor produse pe reteaua de cale ferata , au aparut sistemele de centralizare imbunatatite care asigurau un grad mai ridicat de siguranta circulatiei trenurilor si care erau dotate cu"incuietori cu chei si bloc" si respectiv "Centralizare Electro Mecanica" (CEM) si mult mai tarziu centralizarile electro-dinamice CED de mai multe tipuri respectiv CR-2 , CR-3 si CR-4....iar in prezent ultimul tip de centralizare este cel al centralizarii electronice CE ( asistata de soft si calculator)
 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.847
47
Bucuresti
YAHOO
[email protected]
LOCATION
Bucuresti
felippe a spus:
Ce fel de actionari de macaze se foloseau inainte de 1900 in Romania? Banuiesc ca nu existau "Birouri de Miscare" (Signal Boxes) si actionarile, chiar pe liniile principale, erau in imediata vecinatate a macazului, cum se gasesc si astazi din belsug pe liniile secundare, industriale sau forestiere, in triaje si depouri etc.

Exista schite, desene?
dupa 1890 a inceput inzestrarea tuturor statiilor mari de pe reteaua CFR (prima a fost Buftea) cu instalatii centralizate cu transmisie prin bare tip Henning G produse de Shnabel&Henning. Manualul de utilizare insotit de schite se gaseste la Biblioteca Central Universitara Bucuresti. Eu l-am studiat dar nu am facut scanuri decat dupa cateva subansamble. Da, exista "signal box" la fiecare capat de statie, cateva din ele au supravietuit pana azi. Nu sunt la fel de spectaculoase ca cele din UK, dar exista. Repede, din memorie, gasiti una la Sinaia langa castelul de apa.

In 1900 deja toate statiile mari (37 la numar) aveau aceste instalatii. Subliniez, vorbesc de Vechiul Regat (reteaua CFR la granita dintre veacuri).

coperta lucrarii de la BCU:

 

Radu161

Well-Known Member
Moderator
Trenulist
25 Mai 2007
1.742
12
Bucuresti/Arad
r161trains.wordpress.com
WEBSITE
http://r161trains.wordpress.com/
YAHOO
radu161
LOCATION
Bucuresti/Arad
Este o mocanita, in principiu nu apartinea de CFR.
Locomotiva pare a fi parte din seria 764.xxx produsa la Resita. Poate daca poza ar fi scanata la o rezolutie mare s-ar putea descifra si numarul.
Ca perioada, as zice ca e plasata undeva in anii 50-60.
Ca locatie, e greu de spus fara a avea numarul locomotivei. E clar ca locmotiva apartinea unei exploatari forestiere (IFET), dar e greu de dedus unde ar fi, in lipsa altor date.
 

dimitrov

Well-Known Member
Trenulist
26 Aug 2007
588
1
Privind poza lui "flor", aş localiza imaginea în zona unei linii forestiere din jud Satu Mare, cum a fost cea de la Bixad (unde era şi depozitul de lemne)-Certeza-Valea Rea (în munte la "graniţa" jud SM cu MM) sau în jud. Maramureş.....unde ar fi pe fosta linie de la Să’pânţa spre munte......de la Åžugatag mai sus pe Valea Marei sau Vişeu.... Ar mai fi câteva linii (foste) de prin zona de pă’dure a Maramureşului...
De ce zic asta ?? Priviţi la femeile din stânga imaginii (cele două’, din care una priveşte că’tre obiectivul camerei foto......); fustele lor , ca model, "culoare", imprimeul floral, şi pliurile pe care le au sunt tipice portului femeilor din zona Å¢ara Oaşului - Maramureş.
Apoi mai este acea traist㒠pe care-o ţine femeia ce priveşte la cameră’, ce are un caroiaj şi "culoare" tot specific㒠ţesă’turilor zonei... Ar mai fi modul cum poart㒠acele "jachete" peste bluze şi nă’framele (baticurile); se pare c㒠cele dou㒠sunt pregă’tite s㒠coboare "la oraş"cu trenul din imagine....
Cât priveşte datarea, sunt de pă’rere ca şi Radu 161 c㒠suntem prin anii '60, asta şi dup㒠cum este îmbră’cat copilul din imagine şi persoana din spatele lui.....
O pă’rere........
 

Gam3

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Moderator
Trenulist
18 Iun 2016
5.192
144
Iași
LOCATION
Iași
Rumänien 1986

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7023691,7023691
 

Gam3

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Moderator
Trenulist
18 Iun 2016
5.192
144
Iași
LOCATION
Iași
Rumänien 1986 - Ergänzung zum Beitrag in LR 8/14 - Teil 2

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7033934
 

cosmin78

Well-Known Member
Trenulist
28 Apr 2007
5.831
5
Porto/Craiova
YAHOO
cosminn78
LOCATION
Porto/Craiova
http://www.dampflok-siebenbuergen.de/dampflock-und-orientexpress/dampflok-zeiden/

Si avem o imagine interesanta, printre multe altele :)
Vagonul legat imediat dupa locomotiva

 

catalin

Well-Known Member
Trenulist
24 Apr 2007
2.847
47
Bucuresti
YAHOO
[email protected]
LOCATION
Bucuresti
Autobuze CFR Saurer, cred ca in fata Garii de Nord:



Probabil Chevrolet, cel mai probabil in fata fostului palat al functionarilor publici din Bucuresti (Piata Victoriei):

 

Gam3

Moderator
Membru personal
Super Moderator
Moderator
Trenulist
18 Iun 2016
5.192
144
Iași
LOCATION
Iași
230.146 - Mierlav 07.11.80
<a href="https://www.flickr.com/photos/[email protected]/12964813543/" title="230 146 Mierlav 07.11.80 by w. + h. brutzer, on Flickr"><img src="https://farm8.staticflickr.com/7427/12964813543_bfc4d9e8c4_b.jpg" width="1024" height="670" alt="230 146 Mierlav 07.11.80"></a>

<a href="https://www.flickr.com/photos/[email protected]/12964813543/" title="230 146 Mierlav 07.11.80 by w. + h. brutzer, on Flickr"><img src="https://farm8.staticflickr.com/7427/12964813543_bfc4d9e8c4_b.jpg" width="1024" height="670" alt="230 146 Mierlav 07.11.80"></a>

230.257 bei Slanic 13.09.82

<a href="https://www.flickr.com/photos/[email protected]/12965073304/" title="230 257 bei Slanic 13.09.82 by w. + h. brutzer, on Flickr"><img src="https://farm3.staticflickr.com/2271/12965073304_a29702813f_b.jpg" width="1024" height="670" alt="230 257 bei Slanic 13.09.82"></a>

foto flikr - https://www.flickr.com/photos/[email protected]/sets/72157635531995144/with/12964813543/